Archive for noviembre, 2017


Bo estamos ás portas do nadal do 2017, como todos os anos por estas datas inaugúranse as luces do Nadal, cada vez vanse cambiando os motivos do Nadal e este ano vese que supera en todo o ano anterior, os nenos e persoas maiores están moi contentos co seu Concello de Vigo e o seu alcalde que está a facer un esforzo económico para que sexan o mellor nadal de España e o mundo e aquí dou mostras diso tanto en vídeos clips como en fotos, felicidades a todos que teñades un Bo nadal 2017 desde Vigo.

 

Bueno estamos a las puertas de la navidad del 2017, como todos los años por estas fechas se inauguran  las luces navideñas,  cada vez  se van cambiando los motivos navideños y este año se ve que supera en todo el año anterior, los niños y personas mayores están muy contentos con su Concello de Vigo y su  alcalde que está haciendo un esfuerzo económico  para que sean las mejores navidades de España y el mundo y aquí doy muestras de ello tanto en videos clips como en fotos, felicidades a todos que tengáis una Feliz  Navidad 2017 desde Vigo.

 

Well we are at the doors of Christmas 2017, as every year at this time the Christmas lights are opened, every time the Christmas reasons are changing and this year it is seen that exceeds all the previous year, children and seniors They are very happy with their Concello de Vigo and their mayor who is making an economic effort to make them the best Christmas in Spain and the world and here I give samples of it both in video clips and photos, congratulations to all of you who have a Merry Christmas 2017 from Vigo.

Anuncios

“FULMAR” TIPO: Patrullero de altura (OPV) construido en astilleros Gondan Shipbuilding

Dimensiones principales Eslora total 61,00 m Eslora entre perpendiculares 54,34 m Manga 9,90 m Puntal 6,00 m Calado 2,70 m Motor principal 2 x MTU 2720 kw Capacidades Combustible 118,22 m3 Agua dulce 19,90 m3 Tripulación 30 + 10 pax Velocidad 21,50 nudos.

Banderas España Historial Astillero Astilleros Gondán en Castropol, Asturias Botado 2006 Características generales Desplazamiento 727 gt apc Eslora 61,00 m Manga 9,90 m Calado 2,70 m Propulsión 2 motores diesel MTU 16V4000M90 Potencia 2 × 2720 CV Tripulación 30 personas Número OMI 93325851 MMSI 224450000 Indicativo de llamada Echo.svg Bravo.svg Kilo.svg Alpha.svg2 EBKA.

Arriba nuevamente la Replica de fragata histórica de la Federación Rusa

Shtandart al puerto de Vigo en Galicia. A principios del siglo XVIII Rusia recibió uno de sus principales botines de la Guerra con Suecia: el acceso al mar Báltico. En la desembocadura del río Neva fue fundada la ciudad de San Petersburgo, la futura capital del imperio. Y en el astillero de Olonets por orden del zar Pedro el Grande fue asigna nada la primera fragata rusa del Báltico “Shtandart”. El primer capitán del barco fue el mismo Pedro en persona. El barco recibió su nombre en honor al estandarte imperial. Antes de 1701 había un águila sosteniendo mapas de los tres mares (el de Azov, el Negro y el Blanco) en sus garras . Gracias a la adquisición del Báltico apareció el cuarto. La gran Guerra del Norte duró unos 18 años más. El Shtandart tomó parte en acciones militares hasta el año 1714 mientras no fuera dado de baja. Más tarde fue promulgado un edicto de conservación del “Primogénito de la flota” (como así lo nombro Pedro) en calidad de monumento a la industria naval rusa. Pero no se pudo llevar a cabo su construcción hasta 1727 y el “Shtandart” fue desmontado por orden de Catalina I “en memoria a su nombre dado por Su Majestad Pedro I, orden de fundar y hacer uno nuevo). Pero esa orden solo seria ejecutada casi 300 años después… Historia de su reconstrucción Es posible soñar con lo diferente y de manera diferente. Pocos pueden realizar el gran sueño de crear una réplica de velero del siglo XVIII. En 1994 un grupo de entusiastas de San Petersburgo se puso a construir el primero de su tipo del Báltico. Los diseños del barco fueron recreados en base a distintas fuentes. Por un lado, el barco fue planificado mucho más similar a su prototipo, y por el otro construido de acuerdo a los requisitos modernos de seguridad. Se combinaron métodos antiguos de construcción naval con las más modernas tecnologías. Los maestros del pasado habrían envidiado el aspecto exterior de nuestro “Shtandart”, pero bajo eso maravilloso aspecto hay lugar para maquinaria de navegación moderna y motores sin los cuales la vida de barco sería imposible en nuestros días. Las cuadernas de fragata se fueron cubiertas por el forro exterior. El equipo se complementa por excelentes personas. El grupo de entusiastas se convirtió en un equipo unido por objetivos comunes que puede realizar las tareas menos pensadas. El 4 de septiembre de 1999 El Shtandart renacido fue bautizado. Su primer viaje se dio el verano del año 2000 haciendo la ruta de la Gran Embajada, que fue llevada a cabo hace 300 años viajando por aquellos países y ciudades donde el joven emperador se instruyó en la construcción de barcos para crear la nueva Rusia fuerte. Fragata de Rusia Marina Ensign Rusia Empire Nombre: Shtandart Emblema del nombre: Imperial Yacht ship Propietario: Imperial Russian Navy Pedido: 1703 Constructor: Astillero de la ciudad de Olonets Apuntalado: 24 de abril de 1703 Lanzamiento: 22 de agosto de 1703 Adquirido: 8 de septiembre de 1703 Comisionado: 8 de septiembre de 1703, 1999 Desmantelada: 1727 En servicio: 1710 Fuera de servicio: 1711 Características generales (típicas) Clase y tipo: 24-gun (28-gun después de 1710 reponer) fragata de tres mástiles Desplazamiento: 220 toneladas Longitud: 34,5 m (113 pies) (en general), 25.0 m (centro de la cubierta de la longitud) Haz: 6.9 m (23 pies) Altura: 33 m (1 m) mástil principal Borrador: 3,3 m (11 pies) Cubiertas: Berth, Gun, Spar Propulsión: Vela (tres mástiles, aparejo de la nave), 1999: añadir 2 х Volvo Penta TAMD 122 P, 560 CV (420 kW) Plano de vela: 620 m2 (6,700 pies cuadrados) en tres mástiles Velocidad: 11 nudos (20 km / h) Complemento: 1703: 120 marineros, 1999: 40 marineros Armamento: 24 cañones (después de 1710 28 cañones)

son diferentes tipos de buques, que fueron construidos en los últimos años, podemos destacar que la mayoría son buques del tipo Multipropósito para apoyo en las grandes aéreas petrolíferas de diferentes partes del mundo, estos buques están diseñados con los últimos adelantos tecnológicos, y los más importantes equipamientos de última generación, no en vano se destinan a zonas de prospecciones petrolíferas. También hay buques sísmicos de mucho valor añadido, como pueden ser sus sistemas de posicionamiento dinámico de última generación también, con sus sistemas de localización sísmica de para encontrar sus grandes zonas tanto de gas como de petróleo en bruto lo que en la jerga técnica se le llama Brent. También hay Ancleros que son unos buques de los tipos Offshore o remolcadores que son los que posicionan las anclas para las grandes plataformas de perforaciones, estés tipos de buques suelen estar constantemente muy cerca de las plataformas y cuando cambian de posición, estos se encargas de elevar las grandes anclas o muertos para su cambio de zona, y también son los que abastecen de todo tipo de materiales como puede ser cemento arena grava y combustible y víveres agua y todo lo que las plataformas pueden necesitar. En las fotografías hechas por mí, se pueden apreciar los buques más sofisticados que surcan todos los mares del mundo, y llevan adosados en el sitio más visible que suele ser en el puente la súper estructura, las pacas de construcción del astillero donde en todas las zonas que recala pueden ver donde fue construido, llevando el nombre de Vigo por todo el mundo.

 

Los últimos buques construidos en diferentes astilleros de la Ría de Vigo, son diferentes tipos de buques, que fueron construidos en los últimos años, podemos destacar que la mayoría son buques del tipo Multipropósito para apoyo en las grandes aéreas petrolíferas de diferentes partes del mundo, estos buques están diseñados con los últimos adelantos tecnológicos, y los más importantes equipamientos de última generación, no en vano se destinan a zonas de prospecciones petrolíferas. También hay buques sísmicos de mucho valor añadido, como pueden ser sus sistemas de posicionamiento dinámico de última generación también, con sus sistemas de localización sísmica de para encontrar sus grandes zonas tanto de gas como de petróleo en bruto lo que en la jerga técnica se le llama Brent. También hay Ancleros que son unos buques de los tipos Offshore o remolcadores que son los que posicionan las anclas para las grandes plataformas de perforaciones, estés tipos de buques suelen estar constantemente muy cerca de las plataformas y cuando cambian de posición, estos se encargas de elevar las grandes anclas o muertos para su cambio de zona, y también son los que abastecen de todo tipo de materiales como puede ser cemento arena grava y combustible y víveres agua y todo lo que las plataformas pueden necesitar. En las fotografías hechas por mí, se pueden apreciar los buques más sofisticados que surcan todos los mares del mundo, y llevan adosados en el sitio más visible que suele ser en el puente la súper estructura, las pacas de construcción del astillero donde en todas las zonas que recala pueden ver donde fue construido, llevando el nombre de Vigo por todo el mundo.

 

Los últimos buques construidos en diferentes astilleros de la Ría de Vigo, son diferentes tipos de buques, que fueron construidos en los últimos años, podemos destacar que la mayoría son buques del tipo Multipropósito para apoyo en las grandes aéreas petrolíferas de diferentes partes del mundo, estos buques están diseñados con los últimos adelantos tecnológicos, y los más importantes equipamientos de última generación, no en vano se destinan a zonas de prospecciones petrolíferas. También hay buques sísmicos de mucho valor añadido, como pueden ser sus sistemas de posicionamiento dinámico de última generación también, con sus sistemas de localización sísmica de para encontrar sus grandes zonas tanto de gas como de petróleo en bruto lo que en la jerga técnica se le llama Brent. También hay Ancleros que son unos buques de los tipos Offshore o remolcadores que son los que posicionan las anclas para las grandes plataformas de perforaciones, estés tipos de buques suelen estar constantemente muy cerca de las plataformas y cuando cambian de posición, estos se encargas de elevar las grandes anclas o muertos para su cambio de zona, y también son los que abastecen de todo tipo de materiales como puede ser cemento arena grava y combustible y víveres agua y todo lo que las plataformas pueden necesitar. En las fotografías hechas por mí, se pueden apreciar los buques más sofisticados que surcan todos los mares del mundo, y llevan adosados en el sitio más visible que suele ser en el puente la súper estructura, las pacas de construcción del astillero donde en todas las zonas que recala pueden ver donde fue construido, llevando el nombre de Vigo por todo el mundo.

Los últimos buques construidos en diferentes astilleros de la Ría de Vigo, son diferentes tipos de buques, que fueron construidos en los últimos años, podemos destacar que la mayoría son buques del tipo Multipropósito para apoyo en las grandes aéreas petrolíferas de diferentes partes del mundo, estos buques están diseñados con los últimos adelantos tecnológicos, y los más importantes equipamientos de última generación, no en vano se destinan a zonas de prospecciones petrolíferas. También hay buques sísmicos de mucho valor añadido, como pueden ser sus sistemas de posicionamiento dinámico de última generación también, con sus sistemas de localización sísmica de para encontrar sus grandes zonas tanto de gas como de petróleo en bruto lo que en la jerga técnica se le llama Brent. También hay Ancleros que son unos buques de los tipos Offshore o remolcadores que son los que posicionan las anclas para las grandes plataformas de perforaciones, estés tipos de buques suelen estar constantemente muy cerca de las plataformas y cuando cambian de posición, estos se encargas de elevar las grandes anclas o muertos para su cambio de zona, y también son los que abastecen de todo tipo de materiales como puede ser cemento arena grava y combustible y víveres agua y todo lo que las plataformas pueden necesitar. En las fotografías hechas por mí, se pueden apreciar los buques más sofisticados que surcan todos los mares del mundo, y llevan adosados en el sitio más visible que suele ser en el puente la súper estructura, las pacas de construcción del astillero donde en todas las zonas que recala pueden ver donde fue construido, llevando el nombre de Vigo por todo el mundo.

Los últimos buques construidos en diferentes astilleros de la Ría de Vigo, son diferentes tipos de buques, que fueron construidos en los últimos años, podemos destacar que la mayoría son buques del tipo Multipropósito para apoyo en las grandes aéreas petrolíferas de diferentes partes del mundo, estos buques están diseñados con los últimos adelantos tecnológicos, y los más importantes equipamientos de última generación, no en vano se destinan a zonas de prospecciones petrolíferas. También hay buques sísmicos de mucho valor añadido, como pueden ser sus sistemas de posicionamiento dinámico de última generación también, con sus sistemas de localización sísmica de para encontrar sus grandes zonas tanto de gas como de petróleo en bruto lo que en la jerga técnica se le llama Brent. También hay Ancleros que son unos buques de los tipos Offshore o remolcadores que son los que posicionan las anclas para las grandes plataformas de perforaciones, estés tipos de buques suelen estar constantemente muy cerca de las plataformas y cuando cambian de posición, estos se encargas de elevar las grandes anclas o muertos para su cambio de zona, y también son los que abastecen de todo tipo de materiales como puede ser cemento arena grava y combustible y víveres agua y todo lo que las plataformas pueden necesitar. En las fotografías hechas por mí, se pueden apreciar los buques más sofisticados que surcan todos los mares del mundo, y llevan adosados en el sitio más visible que suele ser en el puente la súper estructura, las pacas de construcción del astillero donde en todas las zonas que recala pueden ver donde fue construido, llevando el nombre de Vigo por todo el mundo.

Los últimos buques construidos en diferentes astilleros de la Ría de Vigo, son diferentes tipos de buques, que fueron construidos en los últimos años, podemos destacar que la mayoría son buques del tipo Multipropósito para apoyo en las grandes aéreas petrolíferas de diferentes partes del mundo, estos buques están diseñados con los últimos adelantos tecnológicos, y los más importantes equipamientos de última generación, no en vano se destinan a zonas de prospecciones petrolíferas. También hay buques sísmicos de mucho valor añadido, como pueden ser sus sistemas de posicionamiento dinámico de última generación también, con sus sistemas de localización sísmica de para encontrar sus grandes zonas tanto de gas como de petróleo en bruto lo que en la jerga técnica se le llama Brent. También hay Ancleros que son unos buques de los tipos Offshore o remolcadores que son los que posicionan las anclas para las grandes plataformas de perforaciones, estés tipos de buques suelen estar constantemente muy cerca de las plataformas y cuando cambian de posición, estos se encargas de elevar las grandes anclas o muertos para su cambio de zona, y también son los que abastecen de todo tipo de materiales como puede ser cemento arena grava y combustible y víveres agua y todo lo que las plataformas pueden necesitar. En las fotografías hechas por mí, se pueden apreciar los buques más sofisticados que surcan todos los mares del mundo, y llevan adosados en el sitio más visible que suele ser en el puente la súper estructura, las pacas de construcción del astillero donde en todas las zonas que recala pueden ver donde fue construido, llevando el nombre de Vigo por todo el mundo.

Los últimos buques construidos en diferentes astilleros de la Ría de Vigo, son diferentes tipos de buques, que fueron construidos en los últimos años, podemos destacar que la mayoría son buques del tipo Multipropósito para apoyo en las grandes aéreas petrolíferas de diferentes partes del mundo, estos buques están diseñados con los últimos adelantos tecnológicos, y los más importantes equipamientos de última generación, no en vano se destinan a zonas de prospecciones petrolíferas. También hay buques sísmicos de mucho valor añadido, como pueden ser sus sistemas de posicionamiento dinámico de última generación también, con sus sistemas de localización sísmica de para encontrar sus grandes zonas tanto de gas como de petróleo en bruto lo que en la jerga técnica se le llama Brent. También hay Ancleros que son unos buques de los tipos Offshore o remolcadores que son los que posicionan las anclas para las grandes plataformas de perforaciones, estés tipos de buques suelen estar constantemente muy cerca de las plataformas y cuando cambian de posición, estos se encargas de elevar las grandes anclas o muertos para su cambio de zona, y también son los que abastecen de todo tipo de materiales como puede ser cemento arena grava y combustible y víveres agua y todo lo que las plataformas pueden necesitar. En las fotografías hechas por mí, se pueden apreciar los buques más sofisticados que surcan todos los mares del mundo, y llevan adosados en el sitio más visible que suele ser en el puente la súper estructura, las pacas de construcción del astillero donde en todas las zonas que recala pueden ver donde fue construido, llevando el nombre de Vigo por todo el mundo.