Archive for enero, 2018


 B/O “RAMON MARGALEF” Buque científico y oceanográfico construido por astilleros de Armón Vigo.

Ramon Margalef, vigo (502)

IMO: 9524633 MMSI: 224511000 Señal de llamada: EAEF Bandera: España [ES] Tipo de buque AIS: Otro Tonelaje bruto: 988 Peso muerto: 230 t Longitud total x amplitud extrema: 47.3m × 10.5m Año de construcción: 2009 Estado: Activo.

El buque oceanográfico B/O Ramón Margalef, con 46 metros de eslora y una inversión superior a los 18 millones de euros, está especialmente diseñado para la investigación oceanográfica y pesquera, incluyendo el estudio integrado de los ecosistemas, concepto que introdujo el investigador catalán Ramón Margalef, pionero de la ecología moderna en España.

Este proyecto se enmarca en el plan de renovación de la flota oceanográfica del Instituto Español de Oceanografía (IEO), en el cual se incluye la construcción de un segundo buque gemelo del B/O  Ramón Margalef, el B/O Ángeles Alvariño,.

Oceanográfico B/O “Ramón Margalef “Bandera de España Historial Astillero Astilleros Armón en Vigo, España Tipo Buque oceanográfico Operador Instituto Español de Oceanografía Puerto de registro Vigo Botado 21 de febrero de 20111 Asignado Septiembre de 2011 Características generales Desplazamiento Registro bruto: 988 t Peso muerto 230 t Eslora 46,7 m Manga 10,50 m Puntal 4,6 m Calado4 m Propulsión 3 alternadores diesel Guascor F480TA-SG1 alternador de puerto Guascor F48TA-SG1 alternador de emergencia Guascor H33T 2 motores eléctricos2 hélices de ø2,3 m Hélices transversales a proa y popa Potencia Alternadores diesel: 3 × 1040 hp Alternador de puerto: 274 hp Motores eléctricos: 2 × 900 Kw Velocidad 13 nudos Autonomía 20 ;días Tripulación 12+2 Capacidad 9 investigadores.

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Buque multipropósito  “POLAR KING”  -Offshore Supply Ship construido en astilleros de Freire Shipyard de Vigo. IMO: 9523366 MMSI: 209023000 Identificativo de llamada: 5BDF3 Bandera: Cyprus [CY] AIS Tipo de Buque: Other Arqueo bruto: 7238 Peso muerto: 6283 t Eslora Total x Manga Máxima: 110.6m × 20m Año de construcción: 2011 Estado: Activo.

polar king

El Polar King es un buque submarino multipropósito diseñado especialmente para operar bajo condiciones climáticas severas con alta capacidad de maniobra y mantenimiento de estaciones. El buque presta servicios que incluyen operaciones de construcción en alta mar (CSV), inspección, mantenimiento y reparación (IMR).

Polar King se construyó en el astillero Freire en España y se entregó en marzo de 2011. El buque se completa con una grúa de 150 toneladas Active Heave Compensated (AHC), dos WROV, alojamiento para 112 personas y ofrece una cubierta flexible de 960 m² para una variedad de operaciones. Está diseñado con características ambientales para el servicio mundial, cumple con SPS 2008 y con un diseño limpio y un pasaporte verde.

Especificaciones Generales .

“Polar King”, IMO 9523366 Designado ST-254L CD, es una embarcación ROV Survey / Construcción Vessel especialmente diseñada por Skipsteknisk AS y construida por C.N.P Freire S.A, Spain, yard no. 703 para el propietario Sea 4 AS, Noruega. Fue entregado en 2011.

El buque está especialmente diseñado para funcionar bajo condiciones climáticas severas y con alta maniobrabilidad y capacidad de mantenimiento de la estación. Características principales Longitud  eslora sobre los 110.60 m Longitud entre p.p. 97,80 m Ancho manga moldeado 20.00 m Profundidad a la cubierta principal 9.80 m Calado máximo aprox. 7.60 m DWT en SWL / 7.60 m aprox. 5700 toneladas Tonelaje bruto 7238 toneladas Velocidad 15 nudos Alojamiento 120 personas tripulantes.

POLAR DUCHESS -Vessel Research / Survey Vessel IMO: 9378216 MMSI: 209108000 Señal de llamada: 5BJC3 Bandera: Chipre [CY] Tipo de buque AIS: Otro Tonelaje bruto: 7142 Peso muerto: 2978 t Longitud total x amplitud extrema: 102.2m × 19.2m Año de construcción: 2011 Estado: Activo.

polar douchess imo 9378216

 GENERAL Propietario / Gerente Shearwater Geoservices / GC Rieber Envío Puerto de registro Limassol Bandera de Chipre Número IMO 9378216 Clasificación DNV Construido 2011 Capacidad de combustible 1820 cu. metro Longitud 106.8m Haz 19.2m en la línea de flotación / 22m Max Draft 6.5m Tonelaje bruto 7.689 toneladas Propulsión total 2 x 7100kW Acimut azimutal 1 x Rolls Royce – UL 2001 CP – 2100kW Velocidad de crucero 17 nudos Literas 60 literas Helipuerto hasta S92 Bollard Pull Aprox. 200 T

RTQC Campo lejano del campo cercano Procesamiento rápido FUENTE SÍSMICA Pistolas de aire comprimido LL hasta 10.000 cu. en @ 2000 psi Gun Control System Seamap Gunlink 4000 Compresores 3 X LMF 1695 SCFM Presión de funcionamiento 2000 PSI SISTEMA SÍSMICO Streamer Type Sercel Sentinel Configuraciones de cables sísmicos de hasta 12 Streamers Sistema de navegación Orca Streamer Positioning & Steering Nautilus.

Buque “PGS APOLLO” – Buque de Investigación / sísmico construido por factorías de Vulcano en Vigo. IMO: 9378228 MMSI: 311056100 Señal de llamada: C6ZH9 Bandera: Bahamas [BS] Tipo de buque AIS: Otro Tonelaje bruto: 7131 Peso muerto: 2200 t Longitud total x amplitud extrema: 106.8m × 19.2m Año de construcción: 2010 Estado: Activo.

pgs Apollo (4)

General “PGS Apollo”, designado ST-321, es un buque de investigación sísmica construido su casco  en Juliana Const. S.A, España, yarda no. 534 para el propietario PGS Falcon AS. Fue entregado en 2010. El buque está destinado a todo el mundo, y está equipado y preparado para remolcar 12 cables de grabación larga duración.

Se han enfatizado las siguientes características: Seguridad para la tripulación Alta capacidad de remolque Casco de baja resistencia diseñado para alta velocidad de tránsito Alta redundancia.

 Características principales Longitud en todos los 102.00 m Longitud entre p.p. 92,10 m Anchura moldeada 19.20 m Profundidad a la cubierta principal 8.00 m Profundidad para puentear la cubierta 18.80 m Calado máximo (escantilllo) aprox. 6.50 m Peso muerto a 6.00 m aprox. 2400 toneladas Tonelaje bruto 7131 toneladas Velocidad 18 nudos Alojamiento 60 personas de tripulación + hospital IMO 9378228.

Lanzado en 2010, el PGS Apollo es capaz de remolcar hasta 12 cuerdas de grabación de larga duración. Está totalmente equipada con tecnología de adquisición de Geo Streamer® de banda ancha y doble sensor y tiene una excelente dinámica en el mar. Potentes motores permiten a este buque alcanzar altas velocidades de tránsito, acortando significativamente el tiempo que se pasa entre proyectos.

NAIA ex Pegaso IMO :  9462782 Yate del tipo oceanográfico construido por astilleros Freire Shipyard de Vigo MMSI:  235099749 Identificativo de llamada:  2GQV2 Bandera:  (United Kingdom ) [GB] AIS Tipo de Buque: yacht Arqueo bruto:  2059 Peso muerto:  423 t Eslora Total x Manga Máxima:  74 m × 13 m Año de construcción:  2011 Estado:  Activo.

Pegaso 056

Eslora total 73,60 m. Eslora entre pp 60,84 m. Manga 13,20 m. Autonomía 10.000 millas marinas. Posicionamiento Dinámico Kongsberg  DP1 Helipad  Para vuelos diurnos y nocturnos Clasificación+100 A1 “Research Vessel”, Ice Class 1D, +LMC + CCS, UMS Tripulación 26 personas  Pasajeros 12 personas VELOCIDAD 17 nudos.

 CAPACIDAD COMBUSTIBLE 342,69 m3  POTENCIA Motores principales Caterpillar 2 x 2.350 KW Auxiliares Caterpillar 3 x 450 KW Hélice transversal 295 KW  Hélice de popa 2 x 132 KW.

 Tiene también unos sofisticados equipos de última tecnología para desarrollar misiones científicas y cumplir con los estándares que suelen llevar estos tipos de buques científicos y también para poder realizar investigaciones en cualquier parte de mundo, como son laboratorios de químicos y geofísicos, y está equipado con robots, ecosonda, perfilador de fondo.

Navegación por satélite y GPS y también ADP tiene los más avanzados equipos tecnológicos como los de comunicaciones por vía satelital que está en la actualidad en el mercado también lleva SLB (sistema de localización de buques vía satélite) o lo que es lo mismo, VMS (vessel monitoring  sistema  satélite).

El mega yate Pegaso Con 73,5 metros de eslora y 13 de manga, llevara a 33 tripulantes e investigadores en total, el buque oceanográfico incorpora los sistemas más sofisticados del mundo como puede ser su mini submarino con capacidad de llevar a 6 tripulantes y se puede sumergir a casi 200 metros de profundidad, también tiene un helipuerto retráctil para aterrizaje y despegue de helicópteros, lo que no estoy informando es si lo llevaran a bordo, habrá que investigar o documentarse de una buena fuente de información.

 RN PRIVODINO Construido en astilleros Factoria Vulcano de Vigo Pruebas de mar 24/03/2010.

Características principales

Eslora total   176,10 m. Eslora entre p.p.   169,93 m. Manga de trazado   29,80 m. Puntal de trazado   14,00 m. Calado de escantillonado 9,90 m. Peso Muerto. 30.720 toneladas Potencia propulsora   .8.675 Kw Velocidad en pruebas.   16,03 Nudos Velocidad en servicio (al 85% del M.C.R).  15,0 Nudos Tripulación   28 personas GT (IMO 69) 19.986 GT NT (IMO 69)   9.194 GT.RN Privodino

Capacidad de carga Capacidad Tanques de carga.  34669 m3 Capacidad tanques slops  691 m3.  La zona de carga está dividida en 12 tanques de carga más de tanques slop de acero pintado. El volumen total de los tanques de carga llenos al 100% es de 34300 m3. Dispone de 6 segregaciones de carga y una bomba de pozo profundo en cada uno de los tanques, tanto en la carga como en la slop.

Otras características

Buque que ha sido diseñado y desarrollado para operar y operar en condiciones climatológicas de frío extremo del Mar Ártico, con un espesor del hielo de más de 1 metro:  La cota “1 A Super”, que implica una potencia propulsiva especial (10.500 kW instalados), así como proa y popa de diseño especial para navegar en los hielos en marcha avante y atrás. 

 El timón especial que dispone de protección y cuchilla cortahielos. Todos los sistemas se han dimensionado para trabajar en condiciones ambientales de -30 ºC, lo que implica el uso de materiales especiales en equipos a la intemperie (uso extensivo de acero grado E en la construcción de los equipos y elementos no intemperie), así como un sistema complejo para evitar la formación de hielo y para su eliminación, según la clasificación de clasificación DEICE.

 El casco se ha diseñado y construido para condiciones especiales de -35 ºC, Se han realizado ensayos específicos de comportamiento para navegación.

 “KRI BIMA SUCI” Buque escuela de Indonesia  – Velero construido en los astilleros de Freire Shipyard de Vigo con el OMI: 9792319 MMSI: 525014092 Identificativo de llamada: YBIE2 Bandera: Indonesia [ID] AIS Tipo de Buque: Velero Arqueo bruto: – Peso muerto: – Eslora Total x Manga Máxima: 111m × 13 m Año de construcción: 2017 Estado: Activo.

kri bima suci

 C.N.P.FREIRE, S.A Término en su día la construcción del velero  para el Ministerio de Defensa de Indonesia el buque escuela de 110 mts, de eslora que dispone de un aparejo tipo Bricbarca y 3350 m2 de velamen. Su función primordial es el entrenamiento de cadetes para la Armada de Indonesia, con una capacidad para 200 personas a bordo, de los cuales 120 para cadetes en formación.

El Velero “KRI BIMA SUCI” Es un buque de entrenamiento de cadetes de la Armada de Indonesia combina un diseño clásico con las últimas tecnologías navales. Su motor principal de 1.300 Kw puede alcanzar velocidades de 12 nudos, con una velocidad máxima debajo de la vela de 15 nudos. Al igual que su predecesor, el barco participará en carreras internacionales y misiones de buena voluntad.

Se tripulación será de 66 marineros, bajo el mando del Capitán Sutarmono, ha estado realizando ejercicios de navegación a bordo del KRI  Bima Suci  por la costa de Galicia  y por la Ría de Vigo antes de que  emprendiera el viaje a su puerto base en Surabaya, en la costa norte de la isla de Java.

El nuevo buque escuela  Kri Bima Suci (de aparejo tipo Bricbarca, al estilo bergantín) sustituirá en breve al veterano “KRI Dewaruci”, construido en Alemania en 1953, y se convertirá en la Joya de la Corona de la Marina indonesia, con funciones de “embajador flotante” del país en puertos de todo el mundo. Su denominación responde al nombre de uno de los principales héroes de la mitología javanesa, símbolo de fuerza, valentía y rectitud, que está representado en el mascarón de proa.

JANAN RV “Buque de Investigación y oceanografía bandera de Qatar universidad de Doha construido por astilleros de Paulino Freire de Vigo Galicia en el año de 2011.

. janan

Ship  JANAN RV – Buque de Investigación  y oceanográfico construido por astilleros Freire shipyard  IMO: 9488906 MMSI: 466078000 Identificativo de llamada: A7D6649 Bandera: Qatar [QA] AIS Tipo de Buque: Otro Arqueo bruto: 808 Peso muerto: 242 t Eslora Total x Manga Máxima: 42.81m × 10m Año de construcción: 2011 Estado: Activo.

IMO NUMBER 9488906 MMSI CODE466 078000 VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL GROSS TONNAGE 808 tons SUMMER DWT242 tons BUILD 2011 BUILDER CONSTRUCCIONES NAVALES FREIRE VIGO – SPAIN FLAG QATAR HOME PORT DOHA MANAGER/OWNER QATAR UNIVERSITY DOHA – QATAR CLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING REGISTER

VESSEL DETAILS CLASS LAST DRYDOCK SURVEY 2011 Dec 14 LAST SPECIAL SURVEY 2011 Dec 14 NEXT DRYDOCK SURVEY 2014 Dec 13 NEXT SPECIAL SURVEY2016 Dec 13 GENERIC SPEED (SERVICE) 14,0 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME 10,00 m BREADTH MOULDED 10,00 m DEPTH6, 30 m DRAUGHT 4,33 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 36,46 m LENGTH OVERALL 42,81 m TONNAGES NET TONNAGE 242 t LOADLINE DISPLACEMENT (SUMMER) 1157 STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL

ENGINE

ENGINE BUILDER WARTSILA FINLAND ENGINE CYLINDERS 8 ENGINE POWER 3200 KW ENGINE STROKE 200 mm CONTACTS CALL SIGN A7D6649.

 

“REFORMA PEMEX” Buque flotel para descanso personal plataformas – Accommodation Vessel

Reforma Pemex

IMO: 9673886 MMSI: 345070379 Identificativo de llamada: XCBD4 Bandera: México [MX] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 21383 Peso muerto: 4835 t Eslora Total x Manga Máxima: 131.2m × 27m Año de construcción: 2016 Estado: Activo.

Equipo de manejo de cables: botes salvavidas: 4  para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Balsas salvavidas con conductos de evacuación para 100 personas en cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada uno Datos principales: Longitud total: 131.20 m Longitud entre perpendiculares: 122,40 m Ancho moldeado: 27.00 m Profundidad a la 1ª cubierta: 9.40 m Proyecto de diseño: 7.30 m Calado de Scantling: 7.50 m Peso muerto en Draft 7.30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12.0 nudos Capacidad de alojamiento: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, BUQUE DE PASAJERO, SPS, E0, DYNPOS AUTRO, DISEÑO LIMPIO, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, FIRE FIGHTER II, DK ()Equipo de Propulsión y Maniobras: Generadores principales: 6 x 2700 Kw a 900 rpm Propulsores Azimuth principales: 2 x 2700 Kw Azimut Retráctil Thruster Fwd: 1 x 1500 Kw Propulsores de túnel de proa: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: dos grúas de plataforma electro-hidráulicas de 15 T a 20 m Área de cubierta de trabajo: 1000 m² Carga de la plataforma de trabajo: 5 T / m² One Gangway Offshore para Servicio a Plataformas Capacidad de tanques: Capacidad de combustible-aceite: 2300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad de agua dulce: 1900 m³ Capacidad de agua de lastre: 4300 m³ Equipo de embarcación: Sistema de posicionamiento dinámico DP 3 con joystick.

 

Buque atunero congelador “GURIA“  Fishing Vessel IMO: 9758351 MMSI: 306097000 Identificativo de llamada: PJCP Bandera: Curacao [CW] AIS Tipo de Buque: Fishing Arqueo bruto: 2158 Peso muerto: 1918 t Eslora Total x Manga Máxima: 81.54m × 14.1m Año de construcción: 2015 Estado: Activo.

Guria

Astilleros Zamakona Yards  el buque atunero congelador “Guria”  se construyo para la empresa vasca Nicra 7 Sep 07, 2015 El atunero congelador de última generación. “Guría” que significa en euskera “El Nuestro”, con una eslora total de 81.54 m está equipado con un motor principal Wartsila de 4000 kw pudiendo desarrollar una velocidad de 16 nudos. Este moderno atunero tiene una capacidad de almacenaje de 1708 m3 en sus bodegas y está acondicionado para alojar a una tripulación de 28 personas. Su destino es  operar en el Atlántico junto a los otros tres buques atuneros de esta prestigiosa compañía, el Kurtzio, el Matxikorta y el Albacora.

El “GURIA” Fue equipado con un motor principal Wartsila de 4000 kw pudiendo desarrollar una velocidad de 16 nudos. Este moderno atunero tiene una capacidad de almacenaje de 1.708 m3 en sus bodegas y está acondicionado para alojar a una tripulación de 28 personas.

Construido por astilleros  Zamacona  Yards,  es la construcción nº 751 del Astillero de Santurce; fue proyecto de nuevo diseño con la última y más moderna tecnología construida a la medida de los requerimientos de este Armador de Bermeo. Tiene una eslora de 81,54 metros y alcanza una velocidad de 16 nudos gracias a la potencia de su motor propulsor de 5440 CV. La tripulación se compone de 28 hombres para manejar una capacidad de captura de atún de 1708 m3. Este buque faenará en el Océano Atlántico.