Archive for mayo, 2019


“Almostakshif” Buque de investigación multipropósito y Oceanográficos & Offshore de ultima generación  con todos los adelantos técnicos para ser eficiente en los estudios marinos y de sus aguas marinas del mar de la península arábiga, no en vano están las autoridades kuwaitís muy concienciados con el calentamiento global y problemas con el medio ambiente,  por eso hizo este encargo de este sofisticado buque de muy alta  tecnología a los prestigiosos astilleros gallegos de P. Freire shipyard de Vigo.

Freire shipyard  NC-719: esta es alguna de su Información destacada construcción del año 2018/2019 muy pronto se hará su entrega oficial a las autoridades Kuwaitís ArmadorKISR (Kuwait Instituto for Científica Research) una vez de concluido las pruebas oficiales de navegación y puesta a punto por la Ría de Vigo y litoral próximo a las costas gallegas.

BUQUE DE INVESTIGACIÓN MULTIPROPOSITO ARMADOR: KISR (KUWAIT INSTITUE FOR SCIENTIFIC RESEARCH) CARACTERISTICAS PRINCIPALES Eslora total 54,80 m Eslora entre p.p. 48,00 m Manga de trazado 12,00 m Puntal a cubierta ppal. 6,05 m Puntal a cubierta superior 8,65 m Calado de escantillonado 5,14 m Calado de diseño 4,50 m Cubierta de francobordo: Cta. principal  Tripulación: personas a bordo  28-13 científicos 15 tripulantes.

CLASIFICACION: LR 100A1 Research vessel, UMS, DP(AM), LMC Capacidades Fuel oíl aprox. 320 m3 Agua dulce, aprox. 40 m3 Agua de lastre, aprox. 40 m3 Aceite lub/hidráulico, aprox. 20 m3 Aguas grises/negras, aprox. 9 m3. Velocidad de crucero en navegación 14 nudos marinos.

Autonomía operativa para 15 días Maquinas de propulsión: 2 Motores diesel 2 x aprox. 1800kW a 1000 RPM. Hélice 5 palas de paso controlable Reductora 2 x unidades, con PTIs de 200kW.

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En el día de hoy martes se hizo para la mar  Nodosa shipyard C-291 TIPO: Twinrig , para hacer las pruebas oficiales tanto de equipos de pesca como navegación y poner a punto todo el equipamiento tecnológico de última generación antes de su entrega oficial a la casa armadora como hizo la construcción gemelo “JANNE-KRITIN”  C-290 que en su momento fue entregado ya oficialmente para  la compañía alemana KUTTERFISCH.  Nodosa Shipyard NC: 291 ESLORA: 35.00 MANGA: 10.00 PUNTAL: 4.27 POTENCIA: 1 x 749 kw @ 1000 rpm GT: 660 CLASIFICACIÓN: DNV-GL ✠ 1A STERN TRAWLER E0.

Arrastrero tipo Twinrig de 35 metros de eslora de nombre “IRIS Nodosa shipyard  C-291 es gemelo del entregado recientemente “JANNE-KRITIN NC-290”, para el mismo armador de la compañía alemana KUTTERFISCH. Con un diseño de NODOSA shipyard, donde destaca la proa invertida y una alta automatización a bordo, pronto hará compañía a su hermano en la captura de peces demersales en el Mar del Norte.

Hoy me acerque a los Astilleros de Nodosa shipyard  que tiene el grupo en Marin  y aquí tenemos al nuevo buque de última generación construido y diseñado por dichos astilleros con el numero de construcción  NC: 289 arrastrero “Isla de Terranova” TIPO: Stern Fishing Trawler  ESLORA: 49.90 MANGA: 11.50 PUNTAL: 4.50 POTENCIA: 1 x 1470 kw @ 720 rpm GT: 1119 CLASIFICACIÓN: BV, I ✠ HULL ✠ MACH, FISHING VESSEL, UNRESTRICTED NAVIGATION.

Casa armadora  Pesca Vaqueiro CS: BV Equipo: 2x Grupo Auxiliar Potencia: 0800 kVA Motor: Mitsubishi S6R2-T2MPTK-5.  La nueva  construcción NC-289 de Nodosa shipyard. “ISLA DE TERRANOVA” Con  50 metros de eslora,  este arrastrero  fue un encargo de la prestigiosa casa armadora gallega de PESCA BAQUEIRO.

La nueva construcción NC-289 de Nodosa shipyard. “ISLA DE TERRANOVA”

Este buque estará destinado para trabajar en las pesquerías de la NAFO según comentan  a los medios periodísticos que seguramente este buque arrastrero estar listo y se hará su entrega oficial después de las correspondientes pruebas oficiales de navegación y puesta a punto de sus equipamientos a últimos del presente año casi seguro en los meses de otoño.

Se trata de un moderno buque adaptado a las características de dicha pesquería de la NAFO, que incorpora las más modernas tecnologías tanto en maquinaria de cubierta para la pesca, con maquinillas eléctricas de corriente alterna controlado por convertidores de frecuencia variable corriente de última generación.

  Sus líneas y formas de la obra de proa a sido estudiada para el mejor comportamiento en la navegación  y por ende se consigue una muy baja resistencia al avance del buque lo que redunda en un óptimo y bajo consumo de combustible y será más respetuoso con el medio ambiente.

Información de la página web de Nodosa: 2019.

En Nodosa Shipyard nos sentimos especialmente orgullosos de nuestros orígenes, pues el astillero nació y se desarrolló construyendo este tipo de buques. Su diseño, construcción, conversión y reparación es uno de nuestros mercados naturales, tanto en barcos de altura como de bajura. Atuneros, palangreros, arrastreros y cerqueros, los pesqueros construidos por nuestra empresa surcan los mares del mundo entero.

El Parque de O Castro. Está integrado al patrimonio cultural del Concello de Vigo y en este lugar se encuentran los restos arqueológicos de los primeros pobladores de la localidad de Vigo, tienen erigidas  en el parque las tres famosas anclas como monumento histórico del siglo  XVII por el recuerdo de la Batalla de los Galeones de Rande,  se inauguró en 1967 y conmemora la Batalla del año 1702.

El mirador de O Castro es el mejor sitio por excelencia es uno de los puntos más turístico donde lo visitan los grupos turísticos desde primeras horas. Tiene aproximadamente  150 metros sobre el nivel del mar y tienen las mejores vistas panorámicas de la ciudad y de toda la la Ria de Vigo.

Los mejores lugares para hacer las vistas de Vigo y sacar las mejores fotos, que mejor que en el propio casco urbano y tener vistas panorámicas de todos los lugares en 360 grados a la redonda.

Sin tener  por ello que salir del centro urbano,  el Mirador de O Castro se encuentra dentro del Castillo de San Sebastián del siglo XVII. Desde el mirador podemos ver la ciudad, la entrada de la ría, las Islas Cíes, y la isla de Toralla y toda la península del Morrazo con las Villas marineras de Moaña y Cangas,  Nerga  y el puente atirantado de Rande.  

Las autoridades del Concello de Vigo son arropados por cientos de vigueses en la nueva Plaza de América en las Traviesas.
Una nueva rotonda llena de vegetación y arboles con cascadas de agua y luces y sonido deslumbra a propios y extraños.

Es la fantástica rotonda de las traviesas que así luce en estas imágenes que subo para mis amigos, la nueva Plaza de América que hoy se abrió al público vigués tras concluir las obras que duraron algunos meses y fueron insignificantes las molestias a los vecinos que tuvieron que soportar pero como decían algunos amigos que mereció la pena soportar el tráfico intenso y las bocinas sin parar durante momentos de máximo trafico como es al medio día.


Pero lo más bonito está en la noche cuando se enciende las luces de colores y el sonido espectacular que se escucha, da ganas de dormir en la plaza con los fantásticos sillones que montaron para dar descanso a las personas y así relajarse con el sonido del agua.

Buque científico construido por Amon Vigo shipyard

Salió de los astilleros de Armón Vigo shipyard la nueva construcción “V 108 – Svea”   para hacer las correspondientes pruebas oficiales tanto de compensación de agujas como las correspondientes pruebas de navegación. El buque oceanográfico fue construido para el gobierno de Suecia,   Contratado por la Universidad de Ciencias Agrícolas de Suecia (Sveriges Lantbrusksuniversitet, SLU). Se trata del proyecto ST-367 y corresponde a un diseño de la firma de ingeniería naval Skipsteknisk A/S de Suecia. 

Su entrega oficial prevista para Junio del 2019 este buque será destinado al estudio de ecosistemas, evaluación de poblaciones de bancos de peces  y control de calidad de las aguas y otros estudios científicos. También tendrá capacidad para analizar el cambio climático, biodiversidad marina, eutrofización, mediciones de CO2, oxígeno y otras variables. La utilización del buque será compartida con la Swedish Meteorológica y Hydrological Instituto Sueco (SMHI), que realizarán aproximadamente doce campañas anuales en aguas del Mar del Norte y el Báltico.

El buque de nueva construcción Armón  Vigo shipyard “V 108 – Svea”   tiene una eslora de 70 metros y 16 metros de manga y está equipado con un sistema tecnológico de última generación para disminuir al máximo el nivel de reducción de ruido ICES 209, y tendrá también los mejores equipamientos científicos y electrónicos de última generación mantendrá una velocidad de 13,5 nudos marinos, de la clasificación se ocupa la sociedad DNV.


Javier Alonso Castro (JAC) Vigo Galicia España 2019 https://youtu.be/O1effHO5PwE

Estos son algunos de los Buques  cruceros  turísticos como el  “SUN PRINCESS “ y el  “COSTA FAVOLOSA “ – arribando a el puerto de Vigo después de su periplo por diferentes puertos del mundo para la conocer sus ciudades y sus gentes, en este caso suelen atracar muy temprano por la mañana sobre las seis o siete.

Miles de turistas visitan la ciudad de Vigo.

Algunos de sus miles de turistas se acercan a peregrinar a Santiago de Compostela y conocer  la Catedral, otros se acercan a la villa de Baiona  para conocer el  castillo de Monterreal que es una fortaleza del siglo XII, y  se terminó de construir en el siglo XVI,  Otros recorren la ciudad y conocer sus zonas y miradores turísticos que hay varios en nuestra ciudad,  otros  para hacer sus compras tanto de recuerdos como para hacer regalos, la mayoría aprovechan para saborear sus típicos vinos y sus platos famosos de cocina  de nuestra región gallega,  como no degustar sus mariscos por la históricas rúas da A Pedra, púes sean bienvenidos y feliz estancia en la ciudad de Vigo.

These are some of the tourist cruise ships such as the “SUN PRINCESS” and the “FAVOLOUS COAST” – arriving at the port of Vigo after their journey through different ports of the world to know their cities and their people, in this case they usually dock Very early in the morning about six or seven.

Some of its thousands of tourists come to pilgrimage to Santiago de Compostela and know the Cathedral, others approach the town of Baiona to know the castle of Monterreal is a fortress of the twelfth century, and was completed in the sixteenth century , Others go through the city and know its tourist areas and viewpoints that there are several in our city, others to do their shopping both for souvenirs and to make gifts, most take the opportunity to taste their typical wines and their famous dishes from our Galician region , like not to taste its seafood for the historical streets of A Pedra, please be happy and stay in the city of Vigo.

El famoso tranvía  (Peniche 18)  en el que viajaron miles de vigueses hace medio siglo con el número 50 retorna a  la ciudad de donde nunca debiera haber desaparecido, por lo menos como un transporte respetuoso con el medio ambiente y la naturaleza y, quien sabe si quizás viendo como esta todo de revuelto a nivel climático no tendremos que volver a recuperar este precioso y muy respetuoso con los estándares que hoy en día se exige a los medios de transporte público.     

El Concello de Vigo  y la compañía de autobuses urbanos  Vitrasa han instalado en la Praza do Emigrante barrio de Coya,  una réplica restaurada de uno de aquellos vagones que circulaban por la ciudad hace cincuenta años.

La compañía de Vitrasa y el Concello de Vigo  invita a todos los vigueses y visitantes a hacer un viaje al pasado en la  Plaza do Emigrante antiguas cocheras de los tranvías vigueses.   La reformada plaza del barrio de Coia cuenta también con el mítico tranvía que quiere homenajear a un histórico servicio de transporte que dejó huella en la ciudad y que contribuyó a su crecimiento como urbe en el siglo XX.

La importancia de la industria del metal en Galicia

Las industrias naval y metalúrgica en España han vivido una notable recuperación en estos dos últimos años. En especial en Galicia, que a partir de 2017 y durante todo 2018, ha vuelto a retomar el volumen de actividad y encargos que hacía más de 10 años que no recibía, llegando a facturar 6.825 millones de euros en el primer semestre del pasado año. Según la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (Asime), la tasa de empleo en el sector del metal ha aumentado en un 3,4% el pasado año. Son grandes noticias para una región en la que la metalurgia representa el 21% del PIB y cuya actividad naval emplea a 10.852 personas.

Galicia está compuesta por más de 1.500 km de costa, por lo que es la situación geográfica perfecta para ubicar la industria naval. Cabe destacar Vigo y Ferrol, la primera, por las buenas condiciones naturales que brinda, y la segunda, por las instalaciones de los astilleros de Navantia.  

Pero a pesar de lo idónea que parezca la situación, hay un elemento que falla: Es muy difícil encontrar mano de obra cualificada. Se da especialmente en el sector naval y se debe en gran medida a la mala situación económica  que atravesó la industria durante la crisis del 2008 y también el tax-lease. Como consecuencia, los trabajadores de la industria del metal y la industria naval tuvieron que emigrar a otras regiones y países o trabajar en otros sectores. Otra de las consecuencias de esta situación es que no se ha invertido en la formación de nuevos profesionales.  

Galicia necesita trabajadores del metal

Por ello, La Federación Lusogalaica de Industriales Metalúrgicos (Feluga), compuesta por empresarios de la industria del metal de Galicia y Portugal, ha decidido poner en marcha un plan de actuación con los objetivos de atraer a aquellos trabajadores que una vez se fueron y traerlos de vuelta a casa, formar y reclutar profesionales jóvenes y con una mayor especialización, apostar por la internacionalización de las empresas e invertir en avances tecnológicos. Enrique Mallón, secretario general de Asime, afirma que “el foco debe ponerse en la internacionalización, la innovación, la formación, los foros de debate y la organización de eventos”.

Concretamente, el sector naval en Galicia necesita más de 3.000 trabajadores, estando un 70 % de las empresas situadas en Vigo. Muchas empresas podrían hasta duplicar su producción y recibir más encargos. “Hay empresas que contratarían más carga, pero no lo hacen porque no tienen personal”, comenta Mallón, y es que tal es la oferta que parece sorprendente que no haya una mayor demanda. Por otro lado, esta primavera se están produciendo las prejubilaciones de Navantia, por lo que una gran cantidad de puestos quedarán libres este año.

El salario en la mayoría de los casos supera los 1.200 euros brutos mensuales, lo que permite tener un buen nivel de vida. Es una gran oportunidad para aquellos soldadores, caldereros o tuberos que quieran intentarlo en España, ya que en Galicia tendrán posibilidades siempre que se dé cumplimiento al marco legal vigente.

Lee más sobre Por qué España es Crucial para la Industria Navalo aprende Como va a Cambiar la Industria Naval Española.

La fragata histórica Rusa  Shtandart arribo al puerto de Vigo,  fue el primer barco de la flota báltica de Rusia. Su quilla fue colocada el 24 de abril de 1703 en el astillero Olonetsky cerca de Olonets por el decreto del Zar Peter I y las órdenes emitidas por el comandante Aleksandr Menshikov.

A principios del siglo XVIII Rusia consiguió uno de sus principales botines de la Guerra con Suecia: el acceso al mar Báltico. En la desembocadura del río Neva fue fundada la ciudad de San Petersburgo, la futura capital del imperio.

En 1703, en el astillero de Olonets por orden del zar Pedro el Grande, fue botada la primera fragata de la flota del Báltico, el “Shtandart”. Su primer capitán fue Pedro I en persona.

El buque de guerra recibió su nombre en honor al estandarte imperial. Antes de 1701 éste mostraba un águila sosteniendo en sus garras los mapas de los tres mares a los que Rusia tenía acceso (el de Azov, el Negro y el Blanco). Tras la adquisición del Báltico se añadió el cuarto.