Category: Barreras shipyard


El moderno navío tendrá una eslora de 95,3 metros, una manga de 18 metros, y dos metros de puntal con un calado máximo de 5,95 metros, una autonomía de 51 días, una velocidad máxima de 16 nudos y una velocidad crucero de 12 nudos. Además, podrá alojar 50 tripulantes y 60 científicos.

Ante la presencia del Presidente de la República Ollanta Humala Tasso, el Ministro de Defensa Jakke Valakiki Álvarez y el Comandante General de la Marina, Almirante Edmundo Deville del Campo, se llevará a cabo la ceremonia de bautizo y botadura del Buque Oceanográfico con capacidad polar B.A.P. “Carrasco” (BOP-171), moderna unidad naval que será acondicionada para las tareas de investigación científica en mares y océanos.

La significativa ceremonia se realizo a las 15:30 horas en el astillero Construcciones Navales P. Freire S.A. en la ciudad de Vigo – Reino de España, el mismo que se encargó de la construcción de esta imponente embarcación que permitirá a la Marina de Guerra del Perú, tener una adecuada herramienta para realizar investigaciones en oceanografía física, química, biológica y geológica, levantamientos hidrográficos y meteorología, logística y soporte para atender a la Estación Científica Machu Picchu en la Antártida. Asimismo, acciones de rescate, apoyo a operaciones humanitarias, además de poseer equipo y material de contingencia ante derrame de hidrocarburos.

El B.A.P. “Carrasco” cuenta también con equipos de muestreo de agua y del fondo marino, un vehículo de operación remota con capacidad para profundidad de 1000 metros, dos vehículos autónomos sumergibles, sensores para realizar mediciones de temperatura, conductividad y corrientes marinas.

Cabe referir que la adquisición de la unidad se enmarca en el proyecto de inversión pública denominado “Mejoramiento de los Servicios de Investigación Oceanográfica de la Marina de Guerra del Perú, en el Dominio Marítimo y de la Antártida”.

Capacidades y equipamiento

El buque estará equipado con sistemas de muestreo de agua y lecho marino, un vehículo no tripulado con capacidad para sumergirse hasta mil metros de profundidad, dos vehículos autónomos sumergibles con autonomía de 24 horas, sensores de temperatura, conductividad y corrientes marinas, batimetría multihaz, hangar y cubierta porta-helicóptero, dos lanchas RHIB, capacidad para transportar dos contenedores de 20 pies y dos grúas telescópicas de una tonelada de capacidad.

El BAP Carrasco dispondrá además de bodegas de almacenamiento, enfermería con equipos para intervenciones quirúrgicas básicas y odontología, laboratorio de levantamiento hidrográfico (batimetría), laboratorio químico para estudio de muestras, laboratorio húmedo y seco, laboratorio de oceanografía y geología marina.

(Fuentes de la Marina del Perú)

Flotel Reforma Pemex (2)

El flotel “Reforma Pemex” Sigue con las maniobras de puesta a punto y navegación por la Ría de Vigo, trata de poner a punto todos los servicios del buque tanto en el puente como en maquinas.
Características del buque: Eslora, 131, 20 mts, Manga 27 mts, Peso muerto 7000 tns Capacidad de Acomodación 700 personas Posicionamiento Dinámico DP3 Clasificación DNV
Vessel characteristics: Length, 131, 20 mts, Manga 27 meters, Deadweight 7000 tns Accommodation capacity 700 people DP3 dynamic positioning DNV classification

Buque en construcción por astillero Hijos de J. Barreras de Vigo Reforma Pemex IMO 9673886
indicaciones principales: Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 kW a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 Kw Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 kW Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una…
(Datos técnicos de Shipyard Barreras)

Buque en construcción por astillero Hijos de J. Barreras de Vigo Reforma Pemex IMO  9673886

indicaciones principales: Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 kW a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 Kw Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 kW Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una…

(Datos técnicos de Shipyard Barreras)

Citic-Censa ensambla en el puerto bases de torres eólicas para el Mar del Norte en unas improvisadas “naves de ensamblaje” instalada en el muelle de reparaciones de (Bouzas Vigo), ya se pueden ver que hay tres totalmente terminadas y una mas casi por finalizada y están los operario dándole los últimos toques finales.

torres eólicas para el Mar del Norte (1) torres eólicas para el Mar del Norte (2) torres eólicas para el Mar del Norte (3) torres eólicas para el Mar del Norte (4) torres eólicas para el Mar del Norte (5) torres eólicas para el Mar del Norte (6) torres eólicas para el Mar del Norte (7) torres eólicas para el Mar del Norte (8)

Su embarque para Inglaterra será en diciembre, arribara a sus muelles un buque especial para este tipo de transporte, será en el muelle de reparaciones ubicado en Bouzas que provisionalmente está usando Citic-Censa.  para sus construcciones, el norme diámetro  de más de 9 metros que tienen estos cilindros les impide su  trasporte  por la autovía desde la planta de Porriño, y por eso las están montando en este improvisado lugar.

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Buque “Reforma Pemex” buque del tipo: Acomodación  buque hotel Gross  tonnage: 20,000 ton, un peso muerto  DWT: 7,000 ton : Tiene 131,2 metros de eslora, 27 metros de manga : Estado:  en construcción  astillero hijos de José  Barreras Vigo, España Propietario: Pemex – Ciudad de México, México Representante: Pemex – Ciudad de México, México DF. Cuenta con una pasarela telescópica de alta capacidad para permitir el acceso seguro de los trabajadores a las plataformas petrolíferas, así como con un helipuerto.

Embarcación de  Alojamiento estos hoteles flotantes son a menudo como floteles por su capacidad para proporcionar espacio de alojamiento para descanso relajamiento también ocio, en la alimentación, cambio de ropa  lavandería y la mirada a otros servicios necesarios para albergar a las personas que trabajan en proyectos de construcción en alta mar.

Actualmente se está construyendo en Vigo España el Reforma Pemex, en los astilleros de Barreras, para su entrega a mediados del proximo año 2016, el buque está diseñado para soportar 600 y 700 personas en alta mar y hasta 1000 personas, mientras que este atado a un muelle. Pero no se trata aquí de la capacidad que hace aquí única es su estado del sistema de posicionamiento dinámico arte que le permita su unión con una pasarela hasta la plataforma de extracción petrolífera lo que permite en alta mar al personal técnico el caminar de manera segura entre dos buques  aquí hay dos aspectos de diseño que hace que el Reforma Pemex sea único de su clase.

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El próximo día 29 de Septiembre tenemos botadura en Barreras, va a ser un acontecimiento muy importante, porque a partir de esta botadura  abra acontecimientos muy importante para el futuro naval de la comarca de Vigo y su entorno.Reforma Pemex en Barreras

No es nuevo pero sí innovador. Quizás demasiado sectorial…
Pero Hacia FALTA.
me refiero a una web que potencie desde España su industria naval.
Un lugar donde se resalte a nivel internacional las cualidades de esta industria nacional.
Ya existen similares en países del entorno y cuando –por experiencia- trato de hacer llegar a estos foros las imágenes reales de la industria naval nacional, me encuentro con “soterradas” dificultades de traslación.
En un mercado global se precisa una identidad real. Incluso más que antes.
La industria naval española no esta representada como se merece. Quizás porque no nos hemos empeñado demasiado en aunar y confiar en los objetivos comunes y nacionales que nos identifican.
Por mi experiencia, promocionando en portales de alemania, Inglaterra y otros las fotografías de nuestros buques, la información de los mismos y resaltando su excelencia, he llegado a ser razonablemente considerado y a llegar a obtener incluso las felicitaciones del mismísimo google.
Esta web es un catalizador, una propuesta de escaparate….
ESPAÑA Y SU PROYECCIÓN NAVAL
Que España es una potencia en construcción naval sólo lo conocen los especialistas. No puede ser de otro modo.
Un País que durante 200 años mantuvo una hegemonía naval con el primer sesgo global en la historia, debe poseer algún tipo de cualidad creativa y constructiva para esta actividad
Pero otra cosa es saber vender esta realidad.

(Información Marítima y Naval)