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El “Izaro” es la construcción nº 720 del Astillero Zamakona y entregado a la casa armadora en el año 2014 las fotos fueron realizadas en el puerto de Vigo donde arribó para pertrecharse de respectos, víveres, y parte de su tripulación Gallega.

Zamakona S.A. de Santurce; es un proyecto de nuevo diseño con la última y más moderna tecnología, construido a la medida de los requerimientos de este Armador de Bermeo. Destacan como novedades en el sector, la superestructura y puente de aluminio; los túneles de ultra congelación de atún a 60º; y un novedoso sistema de separación de pescado capturado que devuelve al mar el pescado vivo no objetivo sin apenas presencia humana. Esto reafirma a esta empresa como puntera en la realización de una pesca sostenible y de calidad. También cabe destacar sus sistemas de anti pirateo y protección del buque.

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Atunero IZARO MMSI: 664563000 Seychelles Tipo: Pesquero Dimensiones: 89 x 14 Identificativo: IMO: 9684500 CALLSIGN S70K VESSEL TYPE FISHING VESSEL GROSS TONNAGE 2.706 tons SUMMER DWT 2.549 tons BUILD 2014 BUILDER ASTILLEROS  Santurtzi– SPAIN FLAG SEYCHELLES HOME PORT VICTORIA MANAGER/OWNER ECHEBASTAR PESQUERAS BERMEO – SPAIN CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS

 VESSEL DETAILS GENERIC TRADING AREAS UK-CONTINENT-BALTIC DIMENSIONS BREADTH MOULDED 14,35 m DEPTH 9,35 m DRAUGHT 6 ,80 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 72,20 m LENGTH OVERALL 88,65 m TONNAGES NET TONNAGE 811 t STRUCTURE DECKS NUMBER 1  HULL MATERIAL STEEL ENGINE CYLINDERS 9 ENGINE POWER 4500 KW ENGINE STROKE 320 mm.

Vigo Galicia España ciudad pesquera

Indagar en los secretos de la Lonja

Vigo es la ciudad de la pesca en Galicia. La actividad pesquera genera en Vigo, solo a través del puerto, 6.000 empleos directos, y las 357 empresas pesqueras de la ciudad facturan más de 3.000 millones de euros al año. ¿Está claro que nos gusta el pescado, verdad? Y si a ti te gusta tanto como a nosotros, lo más seguro es que hayas comido docenas de veces alguno procedente del puerto de Vigo: aquí es donde se descarga más pescado fresco de toda Europa. Vigo es, además, una de las pocas ciudades donde podrás vivir de cerca todo el proceso de la pesca y sus productos: desde los astilleros, donde se construyen los grandes barcos, a la descarga, en la impresionante Lonja de Vigo, un enorme edificio que cobra vida mientras el resto de la ciudad duerme, de madrugada.

 

Vigo Galicia Spain  fishing town

To inquire into the secrets of the Lonja

Vigo is the city of fishing in Galicia. The fishing activity generates in Vigo, only through the port, 6,000 direct jobs, and the 357 fishing companies of the city invoice more than 3,000 million euros per year. It’s clear we like fish, right? And if you like it as much as we do, you probably have eaten dozens of times from the port of Vigo: this is where you get more fresh fish from all over Europe. Vigo is also one of the few cities where you can live the whole process of fishing and its products: from the shipyards, where the great ships are built, to the unloading, in the impressive Lonja de Vigo, a huge building Which comes alive while the rest of the city sleeps at dawn.

Hoy entro nuevamente a los astilleros Armón Vigo después de las  pruebas de mar correspondientes el nuevo buque de Investigación Pesquera y Oceanográfica “ BIP Víctor Angelescu “  este buque oceanográfico para INIDEP de la Republica Argentina, comenzó a construirse el 16 de marzo de 2016 en el Astillero ARMÓN Vigo SA.  y su entrega de la embarcación se realizará a mediados o últimos de septiembre de 2017.

El “BIP Víctor Angelescu”: Tiene 52,8 metros de eslora y 12m de manga, el equipo de cubierta contará con guinches de pesca y guinches para manejo de instrumental científico; equipamiento integrado por ecosondas científicas para la detección de organismos marinos, ecosonda multihaz para mapeo del fondo oceánico, equipo oceanográfico de última generación, circuito de circulación de agua de mar no contaminada, estación meteorológica, ROV, equipamiento para análisis químico de agua de mar, de fitoplancton y equipos biológicos, entre otros.

 

Victor Angelescu

Today, the shipyard Armón Vigo, after the corresponding sea tests, will enter the new fishing and oceanographic research vessel “BIP Víctor Angelescu”, this oceanographic vessel for INIDEP of the Argentine Republic, began to be built on March 16, 2016 at the Shipyard ARMON Vigo SA. And its delivery of the boat will be made in the middle or last of September of 2017.

The “BIP Víctor Angelescu”: It has 52.8 meters of length and 12m of sleeve, the equipment of deck will have fishing winches and winches to handle scientific instruments; Equipment integrated with scientific echo sound waves for the detection of marine organisms, multi-beam echo sounder for oceanographic mapping, state-of-the-art oceanographic equipment, uncontaminated seawater circulation circuit, meteorological station, ROV, Phytoplankton and biological equipment, among others.

Maybe Superyacht Imo 1010870 – C 297 os huéspedes: 12 cabinas: 6-  la tripulación:16: Especificación eslora: 59 m manga: 10.70m puntal: 3.1m Arqueo bruto: Construido: 2016 Construcción: Acero + Aluminio Motores: 2 x CAT (2,682HP) Velocidad de crucero: 14 Nudos Constructor: METALSHIPS y DOCKS  Diseñador de exteriores: Acubens.

Guests 12: Cabins: 6 Crew 16: Specification  Length: 59m Beam: 10.70m Draft:  3.1m Gross Tonnage: Built: 2016 Construction: Steel + Aluminium Engines: 2 x CAT (2,682HP) Cruising speed: 14 Knots Builder: MetalSHIPS & Docks Exterior designer: Acubens.

Maybe Superyacht Imo 1010870 (1)Maybe Superyacht Imo 1010870 (2)

Compatible con MCA. En el interior, Toni Colom ha creado un interior excepcionalmente brillante y contemporáneo que cuenta con todas las comodidades que uno esperaría encontrar en un megayate hecha a la medida.

En el centro de la embarcación, es una impresionante escalera de caracol barrer alrededor de un ascensor que conecta cada nivel. La cubierta principal es el hogar de un muy amplio y acogedor salón principal y un comedor sofisticado. Por encima, hay otro salón con dos zonas de estar separadas, una sala de cine, un camarote doble VIP, el puente y la cabina del capitán hacia adelante. Por fuera es otra zona de comedor donde los huéspedes pueden disfrutar de comidas al fresco protegidos.

Puede alojar cómodamente hasta 12 personas en seis habitaciones de lujo. Más adelantada de la cubierta principal es un extremadamente generoso camarote principal haz completo con un estudio, vestidor y lavabos y baños. El alojamiento restante – dos dobles y dos individuales – se puede encontrar en el piso inferior. Además, hay cuartos con capacidad para 16 tripulantes.

En el exterior, este yate con tres cubiertas con excelentes espacios de cubierta. Su terraza se completa con una sala de gimnasia-llegado-masaje completo con sauna, que ofrece las vistas panorámicas más increíbles. Mover a través de las puertas corredizas de vidrio, los huéspedes son recibidos en un bar al aire libre, y el delantero del fly es un jacuzzi rodeado de almohadillas de felpa sol.

Su gemelo 2,682hp motores Caterpillar su mano para alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos. Con una velocidad de crucero de 14 nudos; una larga gama de 5000 millas náuticas; y un helipuerto, Tal vez  ofrece a sus clientes una experiencia de aventura.

Salió para hacer sus pruebas de mar correspondientes el nuevo buque de Investigación Pesquera y Oceanográfica comenzó a construirse el 16 de marzo de 2016 en el Astillero ARMÓN Vigo SA y el cronograma oficial indica que la entrega de la embarcación se realizará el 16 septiembre de 2017.

 

El “BIP Victor Angelescu”, ayer en Vigo. // Javier/JAC : Tiene 52,8 metros de eslora y el equipo de cubierta contará con guinches de pesca y guinches para manejo de instrumental científico; equipamiento integrado por ecosondas científicas para la detección de organismos marinos, ecosonda multihaz para mapeo del fondo oceánico, equipo oceanográfico de última generación, circuito de circulación de agua de mar no contaminada, estación meteorológica, ROV, equipamiento para análisis químico de agua de mar, de fitoplancton y equipos biológicos, entre otros.

El velero “Kri Bima Suci” La joya de la corona de la armada de Indonesia que los kri Bima Suci 2017astilleros vigueses de Paulino Freire Shipyards están construyendo en la Ría de Vigo salió nuevamente bajo un manto de neblina que influyo en las tomas fotográficas que uno está acostumbrado a hacer, para seguir con sus pruebas de puesta a punto y los correspondientes ajustes en este caso según confirmaron fue para ajustar el velamen en su totalidad son unas de las más complicadas pruebas que seguro serán pruebas exitosas  como las que hizo hasta hora.

Estas son algunas de sus especificaciones tipo: buque escuela, Inicio de la construcción: 27 de de enero del año 2016 botado: 17 de de octubre de, el año 2016.

El “KRI Bima Suci”, cuya entrega está prevista este año, es un velero bergantín de tres mástiles, con 3.350 m2 de velamen, 110 metros de eslora por 12,6 de manga y 5,5 de calado, dotado con cinco cubiertas y capaz de albergar a una tripulación de 200 personas entre tripulantes y cadetes, estará apoyado por un motor auxiliar diesel del tipo Man. Diesel &turbo 6L/21/31 Un motor de seis cilindros en línea con una potencia de 1320 KW.

El velero Rumano Mircea es un velero del tipo barca de tres mástiles, construido en 1938 en Hamburgo por el astillero Blohm & Voss como un buque de entrenamiento para la Armada rumana. Su diseño se basa en los exitosos planes del Gorch Fock; El último de una serie de cuatro naves gemelas. El barco lleva el nombre del príncipe valaquero Mircea el Viejo. Después de la Segunda Guerra Mundial fue temporalmente tomada por la URSS, pero más tarde regresó a Rumania. En 1966, fue revisada por Blohm & Voss.

La marina rumana tenía una nave más vieja con el mismo nombre que estaba funcionando a partir de 1882 a 1944.

Longitud del garfio: 73,7 m Longitud total: 82,1 m Ancho: 12 m Altura: 42 m Profundidad: 5,2 m Superficie de la vela: 1800 m² (23 velas) Tripulación: 210 Velocidad: 10 nudos (aproximadamente 19 km / h) Motor: 809 kW (diesel)

Estos son los nombre de sus Naves de la hermanas

Gorch Fock I (1933, ex Tovarishch (1951 a 2003)) USCGC Eagle (1936, ex Horst Wessel) NRP Sagres (1937, ex Albert Leo Schlageter) Herbert Norkus (iniciado en 1939, inacabado) Gorch Fock II (1958)

Crucero turístico de nueva adquisición “MSC MERAVIGLIA – IMO 9760512” entrando en el puerto de Vigo.

                      FICHA TÉCNICA

Tonelaje bruto 167.600 toneladas Número de pasajeros 5.714 Número de camarotes 2.244 Eslora/manga/altura 315,83 m/43 m/65 m Calado de diseño 8,5 m Velocidad máxima 22,7 kn Velocidad media 21,8  kn Configuración de sala de motores 4x12cyl + 2x 16 cyl Potencia de propulsión 40MW (2POD 20 MW/cada uno)

HMAS Adelaide (L01) : Bandera de Australia Historial Astillero: Navantia en Ferrol BAE Systems Australia en Williamstown Clase Canberra Tipo LHD Iniciado         18 de febrero de 2011 Botado:4 de julio de 20121 Asignado:4 de diciembre de 20152.

Características generales

Desplazamiento: 27 079 t Eslora: 230,82 m Manga: 32,0 m Puntal: 27,0 m Calado: 6,9 m Propulsión: CODLAG.3 (Combinad Diesel-eléctrica and Gas) 2 motores diesel Navantia-MAN de 7,86 Mw: 1 turbina de gas General Electric de 19,75 MW2 pods acimutales Navantia-Siemens de 11 MW Potencia: 30 000 cv3 Velocidad: 21,5 nudos Autonomía: 9000 nmi a 15 nudos Tripulación: 243 personas Tropas: 1200 personas Capacidad: Vehículos ligeros (nivel superior): 2046 m² Vehículos pesados (nivel inferior): 1400 m²975 m² adicionales si se emplea el espacio del dique inundable) Aeronaves: Entre 16 y 24 helicópteros 4

Equipamiento aeronaves 2 ascensores Ski-jump 12º: 1000 m² hangar configuración anfibia 3046 m² (1000 + 2046 m²) configuración aérea Coste: 400 millones de €/unidad.

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HMAS Adelaide (L01) Flags Flag of Australia History Navantia Shipyard in Ferrol BAE Systems Australia in Williamstown Class Canberra Type LHD Started February 18, 2011 Posted: July 4, 20121 Assigned: December 4, 20152.

General characteristics

Navantia-MAN Diesel engines of 7 years, with a total capacity of 7,700 t. , 86 Mw: 1 General Electric gas turbine of 19.75 MW2 Navantia-Siemens azimuthal pods of 11 MW Power: 30 000 cv3 Speed: 21.5 knots Autonomy: 9000 nmi at 15 knots Crew: 243 people Troops: 1200 people Capacity : Light vehicles (upper level): 2046 m² Heavy vehicles (lower level): 1400 m²975 additional m² when using flooded dock space) Aircraft: Between 16 and 24 helicopters 4 Aircraft equipment 2 lifts Ski-jump 12th: 1000 m² hangar Amphibian configuration 3046 m² (1000 + 2046 m²) air configuration Cost: 400 million € / unit.

Tthulfiqar imo 9794862 tug for Iraq, built in Cardama
The C-241 construction was commissioned by the South Oil Company (SOC), a public company under the Ministry of Petroleum and a subsidiary of the Iraq National Oil Company (INOC)
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Tthulfiqar imo 9794862 remolcador para Iraq, construido en Cardama
La construcción C-241 fue encargada por la compañía South Oil Company (SOC), una empresa pública dependiente del Ministerio de Petróleo y, a su vez, subsidiaria de Iraq National Oil Company (INOC),