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Na cidade de Vigo en Galicia España: O espírito do Nadal está moi presente estes días e desde estes medios convídovos a visitar esta explosión de luces e cores, porque estamos en festas do Nadal do 2019.

 En la ciudad de Vigo en Galicia España: El espíritu de la Navidad está muy presente estos días y desde estos medios os invito a visitar esta explosión de luces y colores, porque estamos en fiestas navideñas del 2019.

Dans la ville de Vigo en Galice en Espagne: L’esprit de Noël est très présent ces jours-ci et de ces médias je vous invite à visiter cette explosion de lumières et de couleurs, car nous sommes aux vacances de Noël 2019.

In the city of Vigo in Galicia Spain: The spirit of Christmas is very present these days and from these media I invite you to visit this explosion of lights and colors, because we are at Christmas holidays of 2019.

Na cidade de Vigo Galicia España estamos de Nadal e desde estes medios quero transmitir a todos os meus amigos e seguidores un “Bo nadal 2019 e prospero ano 2020”

En la ciudad de Vigo Galicia España estamos de Navidad y desde estos medios quiero trasmitir a todos mis amigos y seguidores una “Feliz Navidad 2019 y prospero año 2020”

In the city of Vigo Galicia Spain we are on Christmas and from these media I want to convey to all my friends and followers a “Merry Christmas 2019 and thrive year 2020”

 Estos días entro en el puerto de Vigo uno de los yates más grande del mundo con una larga historia en sus cuadernas, pues antes de ser Yate era una fragata de guerra de nombre HNLMS Piet Hein El yate “Yas” es un superyate privado reconstruido por ADM Shipyards de Abu Dhabi, lanzado en 2011 y entregado en 2015. Con 141 metros (463 pies) de longitud, es uno de los yates a motor más grandes del mundo.

Nombrado Swift141 durante el desarrollo, Yas se basa en el casco de una antigua fragata de la marina. HNLMS Piet Hein, una fragata clase Kortenaer de la Armada Real de los Países Bajos, en 1978 y vendió la Armada de los Emiratos Árabes Unidos, donde fue operada bajo el nombre de Al Emirat. Una segunda fragata de la misma clase está experimentando una conversión similar: HNLMS Abraham Crijnssen, renombrado Abu Dhabi y Swift135.

Especificaciones técnicas de su construcción y también su Historia de su remodelación: Países Bajos Nombre: HNLMS Piet Hein Homónimo: Piet Pieterszoon Hein Operador: Royal Netherlands Navy Constructor: Koninklijke Maatschappij De Schelde Establecido: 28 de abril de 1977 Lanzamiento: 3 de junio de 1978 Comisionado: 14 de abril de 1981 Desarmado: 1998 Destino: vendido a Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos Nombre: Al Emirat Propietario: Armada de los Emiratos Árabes Unidos Adquirido: 1998 Comisionado: 1998 Desmantelado: 2005 Destino: Reconstruir como yate Emiratos Árabes Unidos Nombre : Yas Propietario: Hamdan bin Zayed bin Sultan Al Nahyan Adquirido: 2005 Encargado: 2015 Identificación: Número IMO: 8652201 Número MMSI: 319085200 Señal: ZGFA9.

Estado: en servicio activo y operativo. Características generales antes de ser reconstruido como yate Desplazamiento: 3.500 toneladas largas (3.600 t) estándar 3.800 toneladas largas (3.900 t) a plena carga Longitud: 135 m (442 pies 11 pulgadas) Viga: 14,4 m (47 pies 3 pulgadas ) Calado: 4,4 m (14 pies 5 pulgadas)

En su armamento cuando era una fragata de la Marina real de los países bajos Holanda esta era su equipamiento armamentístico que de seguro ahora no tendrá.

Propulsión: Sistema combinado de gas o gas (COGOG): 2 × turbinas de gas Rolls Royce Tyne RM1C, 4,900 shp (3,700 kW) cada una 2 × turbinas de gas Rolls Royce Olympus TM3B, 25,700 shp (19,200 Kw) cada una (impulso ) 2 ejes Velocidad de crucero de 20 nudos (37 km / h; 23 mph 30 nudos (56 km / h; 35 mph) máximo) Resistencia: 4.700 millas náuticas a 16 nudos (8.700 km a 30 km / h) Complemento: 176 -196 Armamento: 2 × OTO-Melara Compatto 76 mm / 62 cal. pistola 2 × tubos de torpedos gemelos Mk46 2 × lanzadores de misiles antibuque Harpoon quad RGM-84 Lanzadores de misiles antiaéreos Sea Sparrow de 1 × 8 celdas 1 × portero Aeronave transportada: 2 × helicópteros Sea Lynx (1 en tiempo de paz)

(HODOR) Nombre del buque ARMON 801 Identificativo de llamada: ZGHM8 bandera: Cayman Is [KY] AIS Tipo de Buque: Embarcación de recreo Tipo de buque catamarán IMO 9841392 MMSI: 319147200 Manga 13.5 m Eslora 66.2 m Eslora Total x Manga Máxima: 67m × 14m Año de construcción: 2019

Especificaciones técnicas del buque del tipo catamarán: fue construido en astilleros gallegos del Grupo Armón astillero de Burela España: Tipo de embarcación: embarcación de apoyo para superyates Número IMO: 9841392 Clasificación: Lloyds Registrarse Bandera: Islas Caimán Diseñador: Incat Crowther, Australia Constructor: Material de construcción: aluminio longitud total de eslora: 66,2 metros (excluyendo apéndices) longitud de la línea de flotación: 64.8 metros Longitud pb: 64.283 metros Haz: 14 metros (excluyendo sponsons) Calado: 2.3 metros Profundidad: 5,45 metros Desplazamiento: 800 toneladas Tonelaje de peso muerto: 54,7 toneladas.

Datos técnicos de motorización.

Motores principales: 2 x MTU 16V 4000 N73L SCR, cada uno de 2.880 kW a 2.050 rpm cajas de cambios: 2 x ZF9355NR, relación 5.185: 1 propulsión: 2 x hélice de paso Generadores controlables de servogear: 2 x propulsores Caterpillar C9.3 laterales : 2 x propulsores de arco de túnel Schottel 0.6 m 90kW sistema de dirección: Joystick y control de doble palanca velocidad máxima: 22.5 nudos velocidad de crucero: 21.0 nudos rango: 5,500nm @ 14.0 nudos: equipo hidráulico: pescante, grúa, pasarela retráctil , plataforma elevadora de popa, puertas de casco, pluma flexible, elevador flexible, control de conducción, molinetes de ancla.

Datos técnicos comunicaciones.

Radares: Furuno XN20AF / 6.5my matriz de 12 pies Radios: SART, EPIRBs, Navtex Sistema de audio y video: Van Berge Henegouwen Winches Winches de anclaje: Lewmar V12 Grúas: 2 x Guerra M 660.24A, Ferri beam Crane system, Atlas Davit .

Sistema de alarma: RH Marine Acabados de la superficie del piso / cubierta: teca Diseñador de interiores: Oliver Design Balsas salvavidas: 2 x Viking 20 pax Bote de salvamento: Palfinger RSQ 450 A Licitaciones: Nor-Tech 17m; Aurora-5 sub; Helicóptero H160; Barcaza de desembarco; MasterCraft XT23; Novurania Cat 24; Patinador 368; 4 x motos de agua Tipo de combustible: Diesel Capacidad de combustible: 160 000 litros Consumo de combustible: 1.370 litros / hora a 21 nudos y 700 toneladas Capacidad de agua dulce: 20,000 litros. Alcantarillado / aguas negras: 13.200 litros Alojamiento de habilitación: 7 camarotes gemelos y 3 camarotes dobles. Tripulación: 20 personas.

El día de hoy domingo en los astilleros de Metalships&Docks shipbuilding  de Vigo fue botado de nuevo el buque del tipo goleta  de tres mástiles que se esta construyendo de nombre “Sea Cloud  Spirit”  su botadura en dichos astilleros paso del carro para atracar en el muelle de los astilleros para seguir con su armamento que les llevara sobre siete meses el nuevo Spirit  es el casco del antiguo proyecto de construcción del Sea Cloud Hussar, donde  fue construido  en los antiguos astilleros de Factoría Naval de Marin.

Datos técnicos: Del SEA CLOUD SPIRIT – Full-rigged three-master Longitud total: 138 m / 452.7 pies Haz: 17.20 m / 56.4 pies Calado: 5,65 m / 18,5 pies Altura del mástil principal sobre la cubierta: 57.70 m / 189.30 pies Área total de vela: aprox. 4.100 m² / 44.100 pies cuadrados Número de velas: 28 Accionamiento: 2 accionamientos diesel-eléctricos (2x 1.700 kW) Tripulación: aprox. 85:  Camarotes: 69 camarotes exteriores (22 junior y 3 suites de  propiedad con balcones  y 7 camarotes exteriores de lujo con ventanas panorámicas que se pueden abrir al exterior.

Una vez completado, el Sea Cloud Spirit se presentará como un barco alto, dijo la compañía, “ofreciendo a sus huéspedes mucho espacio bajo el cielo abierto, un exclusivo departamento de spa / bienestar y un elegante diseño interior combinado con un yate clásico. Sensación de estilo “.25 de las 69 camarotes exteriores estarán equipadas con balcones, incluidas las tres suites propietarias. También habrá un spa y gimnasio.

“El Sea Cloud Spirit está llegando en el momento adecuado”, dijo Daniel Schäfer, director gerente. “Sea Cloud y Sea Cloud II disfrutan de una gran demanda tanto de viajeros independientes como en el mercado chárter. Muchos huéspedes esperan y exigen una expansión de la flota, especialmente en el Mediterráneo. Con una capacidad extendida de 136 invitados, también podemos servir mejor a nuestro mercado chárter con ofertas adicionales. Sin embargo, a pesar de la mayor capacidad, la intimidad de un yate privado se mantendrá y la navegación se puede experimentar de una manera auténtica”.

Comeau’s Sea Foods  es una de las compañías de mariscos más conocidas de la región planea agregar un nuevo buque de pesca de vieiras a su flota,   dicen los responsables de la compañía que  mejorará la seguridad de los marineros y ayudará a garantizar que continúen extrayendo un producto de alta calidad. Comeau’s Sea Foods espera poder recibir el nuevo buque congelado en el mar (FAS) a finales de 2020. El buque tendrá unos 50  metros de eslora y 12 metros de ancho de manga y se está construyendo en los astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo Galicia España, comentaron responsables de la compañía en un comunicado de prensa.

El buque permitirá que los mariscos se cosechen y congelen casi inmediatamente después de llegar a cubierta, “proporcionando un nivel de frescura y calidad de producto por el que Comeau’s es famoso”, dijo en el comunicado.

 Entre las ventajas del nuevo buque está que ayudará a proteger a los miembros de la tripulación de los elementos, dijo Mr Després, mejorando así la seguridad. El plan es nombrar el nuevo barco Lady Comeau III después de Thérèse Comeau, la difunta esposa de Bernardin Comeau, el fundador de la compañía que murió en 2014. Thérèse falleció el año después de su esposo.

Con sede en Saulnierville, Comeau’s Sea Foods en Canadá ha estado en funcionamiento durante 71 años e incluye una serie de plantas de procesamiento y otras instalaciones en el suroeste de Nueva Escocia. La compañía emplea actualmente a unas 500 personas.

En el día de hoy miércoles a las 18:00 se boto un nuevo buque de nombre “Lady Comeau III” por los astilleros vigueses de Armón shipyard de Vigo con construcción V-125 los Astilleros siguen construyendo grades buques tecnológicos de última generación con mucho valor añadido, lanzados en la Ría de Vigo.

Muchas casas armadoras de diferentes partes del mundo están con la renovación de las flotas pesqueras que sigue dejando importantes contratos en el naval vigués. Como por ejemplo  el Grupo de astilleros Armón shipyard últimamente supera a muchos otros astilleros tanto en construcción como en contratos firmados pronto para su construcción.

Este buque congelador de 50 metros de eslora para la firma canadiense Comeau’s Sea Foods, que busca capturar y procesar vieiras del norte Atlántico a bordo tiene una línea acorde para este tipo de construcciones para la que fue diseñado a mí personalmente me gusta su bonita estampa, se ve bien que es un buque para trabajar en aguas gélidas y no lo sé bien pero parece que tiene una proa reforzada no en vano está dirigido a trabajar en aguas con témpanos de hielo a la deriva.

“Según comenta los medios periodísticos como el diario decano de la prensa “Faro de Vigo” edición digital”  Que la compañía propietaria del buque Comeau’s Sea Foods cuenta con más de 70 años de historia y se define a sí misma como “un pilar en la industria pesquera canadiense”. Asentada en la localidad de Saulnierville (Nueva Escocia), la firma se dedica a capturar, procesar y suministrar diversas especies como arenque, bacalao, salmón, caballa y, además, vieiras del Atlántico norte. El buque, que será bautizado como Lady Comeau III (en honor a Thérèse Comeau, esposa del fundador de la firma Bernardin Comeau), se dedicará a la captura de esta última especie. Según el presidente de la pesquera, Noël Després, el barco permitirá continuar suministrando vieiras certificadas por “MSC Marine Stewardship Council” de calidad superior en los años venideros.

En el día de hoy jueves se llevo a cabo en astilleros de Armón shipyard de Vigo una nueva botadura de un buque oceanográfico para la Argentina: en presencia de las autoridades del país y directivos de los astilleros de Armon shipyard.

Este buque de nombre “Mar Argentino” tiene una eslora de 36 metros y es la construcción del astillero Armón de Vigo C-103. El buque tiene 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga y tendrá una capacidad para 18 personas tanto tripulantes como personal científico.

Tras el Víctor Angelescu, de 52,9 metros de eslora construido también en astilleros de Armón astillero de Vigo, esta nueva unidad será la segunda que el país sudamericano encargado de los astilleros vigueses está pensado como un buque oceanográfico del tipo científico de última generación del también tipo investigación de carácter costero.

Según comentan que la idea inicial que manejaban desde las autoridades argentinas es que se trata de un buque más sencillo y en el pliego se contempla más de 25 metros. Sin embargo, la oferta presentada por Armón (de 36 metros) fue superior a la de sus competidores (de 26 y 28 metros)

Conxemar 2019  Una de las mayores ferias de productos del mar  abrió sus puertas en la ciudad de Vigo  con la promesa de la Xunta de una nueva ampliación del Ifevi para el próximo año 2021.

 La  XXI edición de la Feria Internacional de Productos del Mar Congelados, Conxemar 2019, ha abierto este martes sus puertas en el Instituto Ferial de Vigo, Ifevi, y lo ha hecho con un compromiso de la Xunta sobre la mesa: habrá nueva ampliación del recinto ferial, tal y como demanda la organización, “si hay licencia y suelo se aumentara los stands este año quedaron en el camino 22.  Durante ese acto de inauguración, en el que han participado el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), Luis Planas; el presidente de la Xunta  de Galicia.

Está teniendo una participación muy numerosa tanto de expositores como de visitantes, ya no coge un alfiler, las plazas de aparcamientos están muy solicitados con al completo total, la gente que no puede aparcar sus automóviles tiene que desplazarse a unos kilómetros a la redonda para poder aparcar,  esto en los años venideros tendrán que solucionarlo.

Las Islas Cíes son el mayor tesoro de la ría de Vigo: Un increíble Parque Nacional Marítimo-Terrestre y uno de los lugares más hermosos del país, de ahí que los romanos les pusieran el nombre de las islas de los dioses.

El archipiélago de Cíes son 3 islas: Monte Agudo, O Faro y San Martiño. Las 2 primeras unidas por un largo arenal: la playa de Rodas, la mejor playa del mundo, según The Guardian.

Cíes forma parte del Parque Nacional Illas Atlánticas: un paraíso de playas paradisíacas y aguas cristalinas, con un entorno natural que lo convierten en un observatorio de fauna y flora único.

Una visita a Cíes es ideal tanto para practicar senderismo en familia como para una escapada en busca de playas vírgenes y tranquilas. Se puede hacer una excursión de un día en barco a Cíes o alquilar un yate en Vigo. O, si prefieres, pasar un fin de semana en Cíes de acampada. Además, es un lugar excepcional para bucear en la ría de Vigo y, con suerte, podrás nadar rodeado de arroaces (los delfines autóctonos, de menor tamaño).

Buque crucero turístico de nombre MSC POESIA partiendo de la ciudad de Vigo Tipo Buque de pasajeros – Crucero Número IMO 9387073 Señal de llamada 3EPL4 Bandera Republica de Panamá Puerto de registro ciudad de Panamá GT 92.627 t DWT Verano: 10.561 t NT 63,961 t Longitud de eslora 293,80 m en total 269,14 m entre perpendiculares Amplitud de manga 32,20 m Francobordo 2.759 mm Profundidad 34,85 m Velocidad Servicio: 22,0 nudos Máx .: 23,0 nudos Construido2008 Quilla puesto el 20.07.2006 Fecha de lanzamiento 30.08.2007 Fecha de realización 27.03.2008 Constructor STX France SA (Aker Yards (Chantiers de l’Atlantique) Francia Número de construcción S32. Material del casco Acero Tipo de casco único Cubiertas continúas 17.

Motor principal 5x Diesel / elektric Wärtsilä tipo 16V38B – 16 cilindros 58,000 kW a 600 rpm Propulsión 2 motores eléctricos Converteam de 18.025 kW a 165 rpm Construido: 2006 Constructor: Converteam Motors SA, Champigneulles – Francia Hélices 2x Hélice de paso sólido – popa a 163 rpm Calderas 2x CHO Aalborg 124,00 m² / 12,0 bar cada uno 5x CHR Aalborg 251,00 m² / 17,0 bar cada uno Generador de emergencia 1x grupo electrógeno diesel 1.137 kVA – 910 kW – 1.315 hp Hélice de proa 3 Numero de cubiertas 17  de pasajeros 13 Número de pasajeros 2.550 Capacidades del tanque Fuel oil: 3.705,4 m³ Personal 987 Gerente Transporte mediterráneo Ginebra Suiza Operador Compañía Naviera Poesia, SA Republica de Panama Propietario MSC Crociere – Italia Filial de las líneas suizas de contenedores MSC  Dueño registrado Newco S32 S.A. napoli Italia Último ajuste de datos 124 de Septiembre en Vigo  de 2019.