Tag Archive: Amigos dos Cruceiros Vigo


El mega crucero Harmony of the Seas, en sus periplos visito el puerto de Vigo, partió después de una calurosa despedida por cientos de vigueses que se acercaron al puerto de Vigo y desde otros sitios después de estar las horas suficientes para que sus pasajeros puedan visitar Vigo y sus entornos turísticos, son casi seis mil personas sin contar con la tripulación.
Estas son sus principales especificaciones técnicas
Nombre: Harmony of the Seas Propietario: Royal Caribeña Cruceros Ltd. Operador: Royal Caribeña International Puerto de Registro: Nassau, Bahamas Ruta: Mediterráneo Occidental, el Caribe Ordenada: 27 Diciembre 2012 Constructor: STX France SA número de yarda: A34 Lanzado el 19 de junio de 2015 (flotador de salida) Completado: 2016 viaje inaugural: 29 mayo del año 2016 En servicio: 15 Mayo el año 2016
Identificación: Distintivo de llamada: C6BX8 Número IMO: 9682875 Número MMSI: 311000396 Det Norske Veritas ID: 33249 Estado: En servicio, Características generales Clase Oasis: Clase y tipo Tonelaje: 226 963 GT Longitud: 362.12 metros (1,188.1 pies)
Haz: 66 metros (217 pies) (max) 47.42 metros (155,6 pies) (la línea de flotación) Altura: 70 m (210 pies) Calado: 9.322 metros (30,58 pies) (línea de flotación) Profundidad: 22,6 metros (74 pies) Cubiertas: 18; 16 cubiertas de pasajeros Potencia instalada: 2 × Wärtsilä 16V46 [2] (2 x 18.480 kW) 4 × Wärtsilä 12V46 [2] (2 x 13.860 kW) 2 × MTU 16V4000 Propulsión: diesel-eléctrico 3 × propulsores ABB Azipod [2] (3 x 20,5 MW) 4 × Wärtsilä CT 3500 hélices de proa [2] (4 × 5,5 MW) Capacidad: 5.479 en habitaciones dobles; 6,410 capacidad total Tripulación: 2100 personas.
El Harmony of the Seas cuenta con 16 cubiertas, 227.000 toneladas de registro bruto, 5.479 pasajeros en ocupación doble y 2.747 camarotes. Incorporará también el concepto de los siete vecindarios organizados en función de las áreas temáticas: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, zona de piscinas y deportes, Vitality at Sea Spa y Fitness Center, Entertainment Place y la Youth Zone.
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He left the Harmony Of The Seas cruise the city of Vigo.
The mega cruise Harmony of the Seas, in his travels he visited the port of Vigo, left after being enough hours for passengers to visit Vigo and tourist environments are nearly six thousand people without the crew.
These are its main technical specifications
Name: Harmony of the Seas Owner: Royal Caribbean Cruises Ltd. Operator: Royal Caribbean International Port of Registry: Nassau, Bahamas Route: Western Mediterranean, the Caribbean Orderly: December 27, 2012 Constructor: STX France SA Yard number: A34 Launched 19 June 2015 (floating output) Completed: 2016 maiden voyage: 29 May 2016 in service: May 15, 2016
ID: Call sign: C6BX8 IMO Number: 9682875 MMSI Number: 311000396 Det Norske Veritas ID: 33249 Status: In service General characteristics Class Oasis: Tonnage Class and type: 226 963 GT Length: 362.12 meters (1,188.1 feet)
Beam: 66 meters (217 feet) (max) 47.42 meters (155.6 feet) (waterline) Height: 70 m (210 ft) Depth: 9,322 meters (30.58 feet) (waterline) Depth: 22.6 meters (74 feet) Covers: 18; 16 passenger decks Installed power: 2 × Wärtsilä 16V46 [2] (2 x 18,480 kW) 4 x Wärtsilä 12V46 [2] (2 x 13,860 kW) 2 x MTU 16V4000 Propulsion: diesel-electric 3 x thrusters ABB Azipod [2] (3 x 20.5 MW) 4 x Wärtsilä bow thrusters CT 3500 [2] (4 × 5.5 MW) Capacity: 5,479 in double rooms; Total capacity 6,410 Crew: 2100
The Harmony of the Seas has 16 decks, 227,000 gross tons, 5,479 passengers and 2,747 double occupancy staterooms. also incorporate the concept of the seven neighborhoods organized around thematic areas: Central Park, Boardwalk, the Royal Promenade, swimming pools and sports, Vitality at Sea Spa and Fitness Center, Entertainment Place and Youth Zone.

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“OVATION OF THE SEAS” Poseidon’s seas and oceans crosses the Vigo estuary
History Nassau, Bahamas Name: Ovation of the Seas Owner: Royal Caribbean Cruises Ltd. Operator: Royal Caribbean International Port of Registry Nassau, Bahamas ordered: September 13, 2013 Shipyard: Meyer Werft, Papenburg, Germany Established: March 5, 2015 Released: February: 18th, 2016 (floating output) Completion: April 8 , 2016 maiden voyage: 14 April 2016 Operating: 14 April 2016 ID: callsign: C6BX9 IMO Number: 9697753 MMSI Number: 311000397 Det Norske Veritas ID: 34050 Status: in service
general features
Class and type: class cruiser Quantum Tonnage: 168,666 GT. Length: 348 m (1,142 ft) Beam: 41.2 m (135 ft) (water line) 48.9 m (160 ft) (Max) Depth: 8.5 m (28 feet) Covers: 18 (16 passengers accessible) installed: 2 × Wärtsilä 12V46F (2 × 14 400 kW) 2 × Wärtsilä 16V46F (2 × 19 200 kW) 2x Cat 3516C HD (2 × 2500 kW) drive: Diesel-electric: 2 × thrusters ABB Azipod XO (2 x 20.5 MW) 4 x 3,500 kW (4,694 hp) bow thruster Brunvoll FU115 speed: 22 knots (41 km / h; 25 mph) capacity: 4,180 passengers (double occupancy) 4,905 passengers (maximum capacity).

Historia Nassau, Bahamas Nombre: Ovación of the Seas Propietario: Royal Caribbean Cruises Ltd. Operador: Royal Caribbean International Puerto de Registro: Nassau, Bahamas Ordenada: September 13, 2013 Constructor: Meyer Werft, Papenburg, Alemania Establecido: March 5, el año 2015 Lanzado: February 18th, 2016 (flotador de salida) Completado: April 8, el año 2016 viaje inaugural: 14 de abril el año 2016 En servicio: 14 de abril el año 2016 identificación: Distintivo de llamada: C6BX9 Número IMO: 9697753 Número MMSI: 311000397 Det Norske Veritas ID: 34050 Estado: En servicio
características generales
Clase y tipo: crucero de clase Quantum Tonelaje: 168 666 GT. Longitud: 348 m (1.142 pies) viga: 41,2 m (135 pies) (línea de agua) 48,9 m (160 pies) (Max) Calado: 8,5 m (28 pies) Cubiertas: 18 (16 pasajeros accesible) Potencia instalada: 2 × Wärtsilä 12V46F (2 × 14 400 kW) 2 × Wärtsilä 16V46F (2 × 19 200 kW) 2 × Cat 3516C HD (2 × 2500 kW) propulsión: Diesel-eléctrico:2 × propulsores ABB Azipod XO (2 x 20,5 MW) 4 x 3.500 kW (4.694 CV) hélices de proa Brunvoll FU115 Velocidad: 22 nudos (41 km / h; 25 mph) capacidad: 4.180 pasajeros (ocupación doble) 4905 pasajeros (capacidad máxima)

DSC_0249 DSC_0278 DSC_0284 El Duque (1) El Duque (2)

Hoy sábado como viendo siendo habitual en estas situaciones estuvo este pesquero de altura del tipo atunero , el duque haciendo las pruebas fotografías por la Ría de Vigo, y algunos compañeros  shisportters de los amigos dos cruceiros de Vigo les hicimos alguna tomas fotográficas en sus pasadas por el puerto a la altura de centro comercial A Laxe, yo solo le hice unas 300 fotos y más de una hora de video clips, el día ayudo mucho tanto por el sol como por las nubes que había al fondo, bueno pues este pesquero puso rumbo a México vía Panamá Colon, posiblemente tenga una travesía de unos 17 días si en su periplo no encuentra mal tiempo, y desde estos medios le deseamos a su tripulación que tenga un buen viaje y feliz regreso a casa. de 79: metros de eslora y 14: metros de manga con G.T. 2.042 para un armador del país México

EL DUQUE  País: México Eslora 79.05 metros y de  Manga 14 metros  Muelle 508-AST. ARMON VIGO  G.T. 2.042 Tipo buque  PESQUEROS ALTURA CONGELADORES Bandera MEXICO Cód. IMO  9766102: distintivo de llamada XCAN7

DSC_0028 Hnlms Urk MMSI 244472000 (1) Hnlms Urk MMSI 244472000 (2) Hnlms Urk MMSI 244472000 (3) M-861

Vessel Type Buscaminas  Atributos   Estado del servicio en servicio  IMO 65600  Eslora 52 m  Manga 9 m  Puntal 3,6 m  Año de construcción –––  Constructor Van Der Giessen-De Noord Marinebouw B.V.   Descripción del casco Single hull Hull matrial: GRP (glass-reinforced polyester0 Superstructure: aluminium Decks number: 1

Capacidades Tonelaje e instalaciones de carga Dead Weight –––  Tonelaje bruto 595

Capacidad de contenedores refrigerados –––  Person Capacity 38  Capacidad de carga Capacity of Tanks Potable Water: 14 m³ Capacity of Tanks Fuel: 58 m³  Engranaje Systems: Hull Mounted Sonar (HMS) TUS Mk 2022 Self Propelled Variable Depth Sonar (SPVDS) Saab/Bofors Double Eagle Mk III with TUS Mk 2022 sonar C2 system ATLAS electronics Integrated Mine Counter Measures System (IMCMS) Boats and landing craft carried: 2 × rigid-hulled inflatable boats Armament: 3 x MG3 cal 12,7 mm SeaFox Mine Identification and Disposal System (ATLAS) Armament: 3 x MG3 cal 12,7 mm Deck Cranes: No.1 Schat Davit  Motor Descripción del motor * Engine Manufacturer: Stork Werkspoor Diesel No. of Main Engines:1 Model: RUB215V12 Type Engine: Diesel Engine, Four Stroke Single Action Total Power: 1.400 KW Cylinders: 12 Stroke 260 mm Gearbox: 1 Reduction Gear Rademakers Propeller: 1 Controllable Pitch Propeller Lip 2 Active Rudders ACEC 180 KW Propeller Blades: 5/6 Speed: 15 kn Electric Installation Power/Voltage/Frequency: 950 KVA/440/220 V/60 Hz Electric Generators: 3 Gasturbine Generators ( 270 KVA) 1 Diesel Generator (140 KVA) Aux. Eng.: 3 x Turboméca (270 KW) Aux. Eng. 1 x Daf Motoren (140 KW) Bow Thruster: 2 x Schottel (55 KW) Range: 3,000 Nm at 12 knots.

Albatros imo 7304314 (1) Albatros imo 7304314 (2)

Con las líneas de cruceros construcción de nuevos buques de cruceros más grandes cada año, la lista de los 10 mejores barcos de cruceros más grande del mundo está en constante cambio. En los últimos 12 meses, 3 nuevos barcos se han unido a la lista de los cruceros más grandes del mundo. Fuera de los 10 barcos más grandes, 9 son de Royal Caribbean y Norwegian Cruise Line

Los cruceros son medidos por tonelaje bruto de madera cifra calculada a partir del volumen total de cerrado de la nave. Para una buena comparación de lo grande cruceros de hoy son, el Titanic era de 46.000 toneladas brutas de tamaño.

  1. Allure of the Seas: El barco de cruceros más grande del mundo sigue siendo Allure of the Seas llegando a 225,282 toneladas brutas de Royal Caribbean. El encanto se terminó en 2010, pero pronto será superada en tamaño Cuando Royal Caribbean Letes comp Harmony of the Seas. El barco es 1.187 pies de largo y es cómodo de dos espera más de 6.000 pasajeros.
  2. Oasis of the Seas: El segundo más grande de cruceros en el mundo es el Oasis of the Seas, el gemelo del Allure. Gerente y el personal del hielo Oasis Técnicamente, el mismo tamaño que el Allure, el Allure es un par de pulgadas más largo.

3-4. Quantum of the Seas / Anthem of the Seas: Quantum of the Seas y el himno de los mares son los barcos más avanzados tecnológicamente jamás construido crucero y vienen en 168.000 toneladas brutas de tamaño. Características incluidas en los barcos de la clase Quantum incluyen balcones virtuales en todos los camarotes interiores, camareros robóticos, una piscina de olas y un simulador de paracaidismo.

  1. Escape de Noruega: La primera nave de la clase Breakway Plus de Norwegian Cruise Line, Escape de Noruega está en el puesto 164.600 toneladas brutas y puede transportar 4.248 pasajeros.
  2. Norwegian Epic: Viniendo en sexto es el Norwegian Epic que las 155,573 toneladas brutas. Esta fue la primera nave de más de 4.000 pasajeros de Noruega y es 1.081 pies de largo.

7-9. La libertad de los mares / Liberty of the Seas / Independence of the Seas: Los 3 barcos de la Clase Freedom from Royal Caribbean tomar los puntos 7 al 9 y entrar en 154,407 toneladas brutas. El Freedom of the Seas fue Críticas el crucero más grande del mundo cuando fue completado en 2006. Las naves son 1,112 pies de largo y puede transportar hasta 4.375 pasajeros.

  1. Queen Mary 2: El trasatlántico dos hacen el top 10 es de la Cunard Queen Mary 2 en 148.528 toneladas brutas. La nave era Críticas del barco de pasajeros más grande del mundo (2004-2006) hasta que el Freedom of the Seas se completó dos años más tarde. Queen Mary 2 es 1,132 pies de largo y puede transportar 3.000 pasajeros.

Cruceros en Construcción

  1. Harmony of the Seas en 2016 por Royal Caribbean (227 700 GT)
  2. Ovación del Mar (2016) por parte de Royal Caribbean (168 600 GT)
  3. MSC Meraviglia en 2017 por MSC Cruceros (167 600 GT)

3-4. Noruego Breakaway Plus para China (Sin nombre en 2017), Noruego Felicidad (2018) (163 000 GT)

Ambos Costa Cruceros y AIDA Cruises tienen naves en orden thatwill sea 180.000 toneladas brutas. Las naves willhave la mayor capacidad de pasajeros del mundo que casi 6.600. Estas naves están actualmente sin nombre con la primera programado para ser completado en 2019.

Gerente y el personal Carnival Cruise Line tiene la mayoría de cruceros de todas las líneas de cruceros que 24 no tienen ninguna cruceros en el top 20. Eran sin embargo, la primera línea de cruceros de dos construcción de un buque (Carnival Destiny, ahora el sol Carnaval) más de 100.000 toneladas brutas en 1996.

El proyecto Magallanes nació en 2007 en Redondela (Galicia, España)  con el reto de desarrollar una tecnología capaz de extraer energía a partir de las corrientes de las mareas.

El proyecto está en la fase final de ensamblaje y construcción de un prototipo a escala real, de 350 Tm de peso. Las pruebas de mar se inician a finales de 2015 o principios de 2016.

Tras una fase de investigación y desarrollo, Magallanes construyó y probó en 2014 un primer modelo a escala 1:10, que concluyó con éxito los ensayos oficiales en el Centro Europeo de Energías Marinas (EMEC, en sus siglas en inglés) en las Islas Orcadas (Escocia).

El proyecto se basa en conseguir el método más eficiente y rentable para obtener energía de las mareas: una instalación robusta y sencilla, capaz de producir en cualquier área del mundo y con el más fácil sistema de mantenimiento.

http://magallanesrenovables.com/es/proyectoDSC_0345DSC_0353DSC_0361DSC_0363DSC_0368DSC_0371DSC_0372DSC_0373DSC_0374DSC_0375DSC_0376DSC_0377DSC_0384P1350584

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Hoy día 29 OCTUBRE salió hacer sus pruebas de mar el atunero de nombre EL DUQUE Armador: Hersea S.A. / C.V.- País: México (N.C.092 ARMON numero de construcción) Eslora 79.05 metros y de Manga 14 metros Muelle 508-AST. ARMON VIGO G.T. 2.042 Consignatario ASTILLEROS ARMON VIGO S.A. Tipo buque PESQUEROS ALTURA CONGELADORES Bandera MEXICO Cod IMO 9766102.

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El “JJuan Sebastián de Elcanoo” es el barco más representativo y conocido de la Armada en España y para aquellos españoles que viven en otros lugares del mundo, visitarlo es siempre un reencuentro, un vínculo con su tierra y con sus paisanos. Y para el país visitado es una embajada bella, joven y amable que viene de una nación amiga. Su silueta es muy conocida por los amantes de los grandes veleros y tiene un gran poder de atracción para el público en los puertos donde atraca.

La Armada se esfuerza en cuidar con esmero a su buque más emblemático y simbólico, al que se le profesa un cariño muy especial, debido sin duda al grato recuerdo que guardan del barco todos los que en él han navegado desde 1928, año en que inició su andadura con los Guardias Marinas que cursaban sus estudios en la Escuela Naval Militar. Para todos ellos el “Elcano” es memoria viva de la institución y, para muchos, nostalgia de juventud.

El barco es, por otro lado, depositario de prácticas seculares, que ayudan a formar y a curtir a las personas: la navegación a vela, el léxico marinero, los buenos momentos en la mar, o los malos, en permanente pelea con un elemento tantas veces hostil, la estrecha convivencia, la incomodidad, la monotonía de las largas travesías, el compañerismo, el conocimiento de diversos países y gentes o el de uno mismo. Todo ello es motivo de orgullo para los que, voluntariamente, año tras año, tienen el privilegio de navegar en él.

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CARACTERÍSTICAS DESPLAZAMIENTO 3.770 Tns               ESLORA                113,1 mts. MANGA 13 mts. PROPULSIÓN 1 planta con 1 motor diesel DEUTZ MWM TIPO RBV 6M (2.070 CV aprox.) acoplado a un engranaje reductor que mueve la línea del eje. 1 hélice dextrógira de 4 palas y 2,46 m. de diámetro PLANTA ELÉCTRICA 90Kw, con 3 generadores diesel MAN D 2840 LE 401

DOTACIÓN 196 hombres y mujeres ARMAMENTO 2 Montajes BAZAN RB de 37 mm (para salva de ordenanza) 2 Ametralladoras BROWNING de 12,7 mm. 2 Ametralladoras MG-1 de 7,62 mm. SENSORES 2 Radares navegación DECCA BRIDGE MASTER. 2 Giroscópicas SPERRY MK-27 -1 Corredera SAGEM LHS. 2 Sondadores ELAC LAZ (5100 Y 50). 4 GPS (2 LEYCA MARINA MX.420/8, 1 TRIMBLE NAVIGAT. NT 100 Y 1 FURUNO SC-50). 1 Antema AIS SAAB R4.

OTROS Quirófano (Telemedicina). 2 balleneras 2 Rhibs (CORMORAN DSL 730 Y BRIO 620) Sistema ECDIS CONAM NAV/C2. 2 grúas hidráulicas de carga 4 Tn. 4 pescantes (gravedad)

(Javier Informacion maritima y naval)

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Buque “Reforma Pemex” buque del tipo: Acomodación  buque hotel Gross  tonnage: 20,000 ton, un peso muerto  DWT: 7,000 ton : Tiene 131,2 metros de eslora, 27 metros de manga : Estado:  en construcción  astillero hijos de José  Barreras Vigo, España Propietario: Pemex – Ciudad de México, México Representante: Pemex – Ciudad de México, México DF. Cuenta con una pasarela telescópica de alta capacidad para permitir el acceso seguro de los trabajadores a las plataformas petrolíferas, así como con un helipuerto.

Embarcación de  Alojamiento estos hoteles flotantes son a menudo como floteles por su capacidad para proporcionar espacio de alojamiento para descanso relajamiento también ocio, en la alimentación, cambio de ropa  lavandería y la mirada a otros servicios necesarios para albergar a las personas que trabajan en proyectos de construcción en alta mar.

Actualmente se está construyendo en Vigo España el Reforma Pemex, en los astilleros de Barreras, para su entrega a mediados del proximo año 2016, el buque está diseñado para soportar 600 y 700 personas en alta mar y hasta 1000 personas, mientras que este atado a un muelle. Pero no se trata aquí de la capacidad que hace aquí única es su estado del sistema de posicionamiento dinámico arte que le permita su unión con una pasarela hasta la plataforma de extracción petrolífera lo que permite en alta mar al personal técnico el caminar de manera segura entre dos buques  aquí hay dos aspectos de diseño que hace que el Reforma Pemex sea único de su clase.

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