Tag Archive: Cruceros cruiser turista viajes


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Tuy (Pontevedra) España Municipio de España Com. autónoma :Comarca:Bajo Miño Altitud:44 msnm Distancias:25 km a Vigo:52 km a Pontevedra:105 km a Santiago de Compostela:599 km a Madrid:124 km a Oporto Superficie:68,3 km Fundación: siglo I a. C. Población:17013 ha. (17013 (2015) Densidad:247,2 ha./km. Gentilicio: tudense Código postal:36700 Patrón: San Telmo.
Tuy: (oficialmente y en gallego Tui) es un municipio español situado en la parte oriental de la comarca del Bajo Miño (provincia de Pontevedra). En ella está una de las catedrales más famosas de Galicia, la Catedral de Santa María de Tuy. A partir del 10 de febrero de 2012 junto a la ciudad de Valença do Minho (Portugal) forman una euro ciudad como muestra de cooperación e integración entre ambas ciudades separadas tan solo por dos puentes que atraviesan el río Miño.
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Tuy (Pontevedra) Spain Municipality of Spain Com. Autonomous: Council: Bajo Miño Altitude: 44 m Distances: 25 km to Vigo: 52 km to Pontevedra: 105 km to Santiago de Compostela: 599 km to Madrid: 124 km Porto area: 68.3 km Foundation: first century. C. Population: 17013 ha. (17013 (2015) Density: 247.2 ha./km Gentilicio. Tudense ZIP Code: 36700 Pattern: San Telmo.
Tuy (officially and in Galician Tui) is a Spanish municipality located in the eastern part of the Bajo Miño (Pontevedra). It is one of the most famous cathedrals of Galicia, the Cathedral of Santa María de Tuy. As of February 10, 2012 near the town of Valenca do Minho (Portugal) form a euro city as a sign of cooperation and integration between the two separated only by two bridges spanning the River Minho cities.

“OVATION OF THE SEAS” Poseidon’s seas and oceans crosses the Vigo estuary
History Nassau, Bahamas Name: Ovation of the Seas Owner: Royal Caribbean Cruises Ltd. Operator: Royal Caribbean International Port of Registry Nassau, Bahamas ordered: September 13, 2013 Shipyard: Meyer Werft, Papenburg, Germany Established: March 5, 2015 Released: February: 18th, 2016 (floating output) Completion: April 8 , 2016 maiden voyage: 14 April 2016 Operating: 14 April 2016 ID: callsign: C6BX9 IMO Number: 9697753 MMSI Number: 311000397 Det Norske Veritas ID: 34050 Status: in service
general features
Class and type: class cruiser Quantum Tonnage: 168,666 GT. Length: 348 m (1,142 ft) Beam: 41.2 m (135 ft) (water line) 48.9 m (160 ft) (Max) Depth: 8.5 m (28 feet) Covers: 18 (16 passengers accessible) installed: 2 × Wärtsilä 12V46F (2 × 14 400 kW) 2 × Wärtsilä 16V46F (2 × 19 200 kW) 2x Cat 3516C HD (2 × 2500 kW) drive: Diesel-electric: 2 × thrusters ABB Azipod XO (2 x 20.5 MW) 4 x 3,500 kW (4,694 hp) bow thruster Brunvoll FU115 speed: 22 knots (41 km / h; 25 mph) capacity: 4,180 passengers (double occupancy) 4,905 passengers (maximum capacity).

Historia Nassau, Bahamas Nombre: Ovación of the Seas Propietario: Royal Caribbean Cruises Ltd. Operador: Royal Caribbean International Puerto de Registro: Nassau, Bahamas Ordenada: September 13, 2013 Constructor: Meyer Werft, Papenburg, Alemania Establecido: March 5, el año 2015 Lanzado: February 18th, 2016 (flotador de salida) Completado: April 8, el año 2016 viaje inaugural: 14 de abril el año 2016 En servicio: 14 de abril el año 2016 identificación: Distintivo de llamada: C6BX9 Número IMO: 9697753 Número MMSI: 311000397 Det Norske Veritas ID: 34050 Estado: En servicio
características generales
Clase y tipo: crucero de clase Quantum Tonelaje: 168 666 GT. Longitud: 348 m (1.142 pies) viga: 41,2 m (135 pies) (línea de agua) 48,9 m (160 pies) (Max) Calado: 8,5 m (28 pies) Cubiertas: 18 (16 pasajeros accesible) Potencia instalada: 2 × Wärtsilä 12V46F (2 × 14 400 kW) 2 × Wärtsilä 16V46F (2 × 19 200 kW) 2 × Cat 3516C HD (2 × 2500 kW) propulsión: Diesel-eléctrico:2 × propulsores ABB Azipod XO (2 x 20,5 MW) 4 x 3.500 kW (4.694 CV) hélices de proa Brunvoll FU115 Velocidad: 22 nudos (41 km / h; 25 mph) capacidad: 4.180 pasajeros (ocupación doble) 4905 pasajeros (capacidad máxima)

Albatros imo 7304314 (1) Albatros imo 7304314 (2)

Con las líneas de cruceros construcción de nuevos buques de cruceros más grandes cada año, la lista de los 10 mejores barcos de cruceros más grande del mundo está en constante cambio. En los últimos 12 meses, 3 nuevos barcos se han unido a la lista de los cruceros más grandes del mundo. Fuera de los 10 barcos más grandes, 9 son de Royal Caribbean y Norwegian Cruise Line

Los cruceros son medidos por tonelaje bruto de madera cifra calculada a partir del volumen total de cerrado de la nave. Para una buena comparación de lo grande cruceros de hoy son, el Titanic era de 46.000 toneladas brutas de tamaño.

  1. Allure of the Seas: El barco de cruceros más grande del mundo sigue siendo Allure of the Seas llegando a 225,282 toneladas brutas de Royal Caribbean. El encanto se terminó en 2010, pero pronto será superada en tamaño Cuando Royal Caribbean Letes comp Harmony of the Seas. El barco es 1.187 pies de largo y es cómodo de dos espera más de 6.000 pasajeros.
  2. Oasis of the Seas: El segundo más grande de cruceros en el mundo es el Oasis of the Seas, el gemelo del Allure. Gerente y el personal del hielo Oasis Técnicamente, el mismo tamaño que el Allure, el Allure es un par de pulgadas más largo.

3-4. Quantum of the Seas / Anthem of the Seas: Quantum of the Seas y el himno de los mares son los barcos más avanzados tecnológicamente jamás construido crucero y vienen en 168.000 toneladas brutas de tamaño. Características incluidas en los barcos de la clase Quantum incluyen balcones virtuales en todos los camarotes interiores, camareros robóticos, una piscina de olas y un simulador de paracaidismo.

  1. Escape de Noruega: La primera nave de la clase Breakway Plus de Norwegian Cruise Line, Escape de Noruega está en el puesto 164.600 toneladas brutas y puede transportar 4.248 pasajeros.
  2. Norwegian Epic: Viniendo en sexto es el Norwegian Epic que las 155,573 toneladas brutas. Esta fue la primera nave de más de 4.000 pasajeros de Noruega y es 1.081 pies de largo.

7-9. La libertad de los mares / Liberty of the Seas / Independence of the Seas: Los 3 barcos de la Clase Freedom from Royal Caribbean tomar los puntos 7 al 9 y entrar en 154,407 toneladas brutas. El Freedom of the Seas fue Críticas el crucero más grande del mundo cuando fue completado en 2006. Las naves son 1,112 pies de largo y puede transportar hasta 4.375 pasajeros.

  1. Queen Mary 2: El trasatlántico dos hacen el top 10 es de la Cunard Queen Mary 2 en 148.528 toneladas brutas. La nave era Críticas del barco de pasajeros más grande del mundo (2004-2006) hasta que el Freedom of the Seas se completó dos años más tarde. Queen Mary 2 es 1,132 pies de largo y puede transportar 3.000 pasajeros.

Cruceros en Construcción

  1. Harmony of the Seas en 2016 por Royal Caribbean (227 700 GT)
  2. Ovación del Mar (2016) por parte de Royal Caribbean (168 600 GT)
  3. MSC Meraviglia en 2017 por MSC Cruceros (167 600 GT)

3-4. Noruego Breakaway Plus para China (Sin nombre en 2017), Noruego Felicidad (2018) (163 000 GT)

Ambos Costa Cruceros y AIDA Cruises tienen naves en orden thatwill sea 180.000 toneladas brutas. Las naves willhave la mayor capacidad de pasajeros del mundo que casi 6.600. Estas naves están actualmente sin nombre con la primera programado para ser completado en 2019.

Gerente y el personal Carnival Cruise Line tiene la mayoría de cruceros de todas las líneas de cruceros que 24 no tienen ninguna cruceros en el top 20. Eran sin embargo, la primera línea de cruceros de dos construcción de un buque (Carnival Destiny, ahora el sol Carnaval) más de 100.000 toneladas brutas en 1996.

“Norwegian Epic”  Buque crucero turistico entrando en el puerto de Vigo.

Norwegian Epic  Bandera insignia civil de Bermudas Historial Astillero Alstom Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire, Francia Tipo Crucero Operado por Norwegian Cruise Line Puerto de registro insignia civil de Bermudas Nassau Autorizado 6 de noviembre de 2000 Iniciado 24 de junio de 2010 Botado mayo de 2010 Asignado 17 de junio de 2010 Destino En servicio

Características generales

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Tonelaje155 873 toneladas brutas Eslora 329 metros Manga Línea de flotación: 41 metros Máxima: 45 metros en las alas del puente Punta l72 metros Calado 8,7 metros numero de Cubiertas  5:  Propulsión 4 hélices laterales de palas; y 3 motores de empuje frontales Potencia 117 MW (157 000 CV) Velocidad 20 nudos marinos (37 km/h) Tripulación 1753 tripulantes Capacidad 4100 pasajeros (en ocupación doble) Número OMI 9241061 Indicativo de llamada ZCEF6  Golf.svg Bravo.svg Quebec.svg Mike.svg  indicativo de llamada.

Este barco puede girar 360º grados en 30 segundos con sus fuertes motores de empuje frontales, y en tiempos turbulentos en el mar posee 4: estabilizadores laterales dos babor dos estribor: que le mantiene  al buque más estabilidad y estabilidad y así navega avante a toda la maquina:

Año de Construcción 2010 Tonelaje 153,000 toneladas Bandera Bahamas Eslora 1,068 pies Manga 133 pies Capacidad Máxima de Pasajeros 4,200 Tripulación 1,730 Total de Camarotes Interiores 688 Total de Camarotes Exteriores 1,426 Camarotes y Suites con balcón 1,426 Suites 75 Capacidad máxima por camarote 6 Restricciones de edad la persona debe tener 21 años o más  Turnos de Comida 1 Asientos Asignados en el Comedor Principal Abierto Horas de Comida 5:30 p.m. to 10:30 p.m. Vestimenta en el Comedor Comidas.

I get to Vigo The super mega cruise “Oasis of the Seas”
The largest ocean liner in the world came to the city in his tour olivica to ports and major cities of the old continent and as a point of rest and leisure, on his first trip to Europe, the arrival of this super mega cruise 361.00 meters , 60.50 meters wide, will be coming to these the biggest moments in the world, was a historic day for vigues tourism and Galician, stay for a long time as a fond memory in most retinas vigueses many as the greatest colossus I furrow our dear Vigo.

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Oasis of the Seas en Vigo  (1)

Oasis of the Seas en Vigo  (2)

Oasis of the Seas en Vigo  (3)
El mayor trasatlántico del mundo llego a la ciudad olívica en su periplo a los puertos y ciudades mas importantes del viejo continente y como punto de descanso y ocio, en su primer viaje por Europa, la llegada de este súper mega crucero de 361,00 metros, 60,50 metros de manga, viene siendo hasta estos momentos el mayor del mundo, fue un día histórico para el turismo vigues y gallego, quedara durante mucho tiempo como un grato recuerdo en la mayoría de retinas de muchos vigueses, como el mayor coloso que surco nuestra querida Ría de Vigo.

OASIS OF THE SEAS este es el mayor crucero del mundo construido en Turku Finlandia en el año de 2009 que atraco en el puerto de Vigo, entro a las siete de la mañana en su periplo desde el puerto de Málaga, y anteriormente el puerto de Barcelona, por suerte lo tendremos nuevamente el 18 del mes próximo en su retorno hacia Florida, estas son sus especificaciones técnicas.

IMO NUMBER 9383936 MMSI CODE 311 020600 CALL SIGN C6XS7 VESSEL TYPE PASSENGERS SHIP GROSS TONNAGE 220.000 tons SUMMER DWT 25.000 tons BUILD 2009 BUILDER STX FINLAND TURKU* TURKU – FINLAND FLAG BAHAMAS PORT OF REGISTRY NASSAU MANAGER/OWNER ROYAL CARIBBEAN CRUISES MIAMI FL – U.S.A. CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS INSURER STEAMSHIP MUTUAL P&I U.K. LAST UPDATE 2014 Sep 21 VESSEL DETAILS CLASS ASSIGNMENT 2009 Oct 28 1A1 PASSENGER SHIP COMF-V(1) RPS ECO F-M LCS-DC FUEL(700 CST,991 KG/M3,0 °C) BIS LAST HULL SURVEY 2009 Oct 28 NEXT HULL SURVEY 2014 Oct 28 GENERIC SPEED (MAX) 24,0 kn SPEED (SERVICE) 20,3 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME 60,50 m BREADTH MOULDED 47,00 m DEPTH 22,60 m DRAUGHT 9,30 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 329,88 m LENGTH OVERALL 361,00 m LENGTH REGISTERED 330,65 m LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 13250,0 mm CAPACITIES BERTHS 6360 CABINS 2704 STRUCTURE DECKS NUMBER 18 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL

ENGINE BUILDER WARTSILA FINLAND ENGINE CYLINDERS 12 ENGINE POWER 97020 KW ENGINE STROKE 460 mm FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 3 AZIMODAL.

En un viaje que hice a Vilaza en Zamans, aproveche y subí al monte de Herville, uno de los lugares más preciosos de esta parte limítrofe de Vigo, es encantador por sus preciosas vistas que puede uno contemplar, yo este día subí para hacer algunas fotografías, aunque como se puede apreciar había algo de bruma o calima y no salieron como yo quisiera, pero en este hobby como es la fotografía, algunos días salen muy bonitas y otros no tanto.
Aprovechando la fractura norte – sur llamada Depresión Meridiana, el río Louro da lugar al valle o comarca de A Louriña. Esta es la zona donde se ubicó el Polo de Desarrollo Vigo-Porriño, que es uno de los factores de la contaminación del río, junto a la explotación industrial de las canteras de granito.
El Castro de Herville, en Mos es uno de los montes más bonitos que hay en Mos, es un lugar ideal para pasar unas horas contemplando este magnífico valle llamado A Louriña, es fácil de llegar y comprende también estas zonas que están totalmente ligadas por cercanía y también desde este Castro de Herville se puden ver, son Bembrive – El Cuvi – Zamans –O Galiñeiro – Fragoselo- Porriño-Beade, y hasta la vista llega a Tuy y Portugal,
Panoramic view of the valley of Louro ” A Louriña ”
On a trip I made to Vilaza in Zamans , take advantage and went up the mountain to Herville , one of the most beautiful places of this boundary of Vigo , is charming for its beautiful views one can contemplate, to this day I went to take some pictures , but as you can see there was some fog or haze and did not go as I wanted, but in this hobby as photography, some days out really nice and others not so much .
Building on the north fracture – Depression south called Meridiana, the Louro river leads to the valley or region of A Louriña . This is the area where the pole – Porrino Development Vigo , which is one of the factors of pollution of the river, by the working of granite quarries started .
The Castro Herville in Mos is one of the most beautiful mountains that are in Mos , is an ideal place to spend a few hours contemplating this magnificent valley called A Louriña , it is easy to get and also includes those areas that are fully linked by proximity and also from this tri-fold Castro Herville see are Bembrive – the Cuvi – Zamans -O Galiñeiro – Fragoselo – Porrino Beade and bye reaches Tuy and Portugal.

En un viaje que hice a Vilaza en Zamans, aproveche y subí al monte de Herville, uno de los lugares más preciosos de esta parte limítrofe de Vigo, es encantador por sus preciosas vistas que puede uno contemplar, yo este día subí para hacer algunas fotografías, aunque como se puede apreciar había algo de bruma o calima y no salieron como yo quisiera, pero en este hobby como es la fotografía, algunos días salen muy bonitas y otros no tanto.   Aprovechando la fractura norte - sur llamada Depresión Meridiana, el río Louro da lugar al valle o comarca de A Louriña. Esta es la zona donde se ubicó el Polo de Desarrollo Vigo-Porriño, que es uno de los factores de la contaminación del río, junto a la explotación industrial de las canteras de granito. El Castro de Herville, en Mos es uno de los montes más bonitos que hay en Mos, es un lugar ideal para pasar unas horas contemplando este magnífico valle llamado A Louriña, es fácil de llegar  y comprende también estas zonas que están totalmente ligadas por cercanía y también desde este Castro de Herville se puden ver,  son Bembrive – El Cuvi – Zamans –O Galiñeiro – Fragoselo- Porriño-Beade, y hasta la vista llega a Tuy y Portugal, Panoramic view of the valley of Louro " A Louriña " On a trip I made to Vilaza in Zamans , take advantage and went up the mountain to Herville , one of the most beautiful places of this boundary of Vigo , is charming for its beautiful views one can contemplate, to this day I went to take some pictures , but as you can see there was some fog or haze and did not go as I wanted, but in this hobby as photography, some days out really nice and others not so much . Building on the north fracture - Depression south called Meridiana, the Louro river leads to the valley or region of A Louriña . This is the area where the pole - Porrino Development Vigo , which is one of the factors of pollution of the river, by the working of granite quarries started . The Castro Herville in Mos is one of the most beautiful mountains that are in Mos , is an ideal place to spend a few hours contemplating this magnificent valley called A Louriña , it is easy to get and also includes those areas that are fully linked by proximity and also from this tri-fold Castro Herville see are Bembrive - the Cuvi - Zamans -O Galiñeiro - Fragoselo - Porrino  Beade and bye reaches Tuy and Portugal.

En un viaje que hice a Vilaza en Zamans, aproveche y subí al monte de Herville, uno de los lugares más preciosos de esta parte limítrofe de Vigo, es encantador por sus preciosas vistas que puede uno contemplar, yo este día subí para hacer algunas fotografías, aunque como se puede apreciar había algo de bruma o calima y no salieron como yo quisiera, pero en este hobby como es la fotografía, algunos días salen muy bonitas y otros no tanto.
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Vista panorámica del valle de Louro (2)

Vista panorámica del valle de Louro (3)

Vista panorámica del valle de Louro (4)

Vista panorámica del valle de Louro (5)

Vista panorámica del valle de Louro (6)

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pasion por los cruceros en Vigo (49) for cruising and to a lesser extent to ships in general, there are also other passion for sailing ships to warships, and there are also passionate in new construction of ships and are attentive to her sea trials for the first few shots finish them very often to say that he did a pretty picture.

Here I present a series of photographs of many people who show up to see the cruise both on arrival and departure, are very attentive to the details of the maneuvers, as the Captains manage these mega cruise ships to undock these behemoths very similar volume and spring technology, and while the maneuver begins heard some honking huge that is the way to say goodbye is three honks, and people almost applauds and salutes the passage that good weather is on deck and answer our greetings also waving arms and some photographs by rigor, like a family farewell as before emigrating to American soil.

While the kids roam happy and oblivious to the bustle of chambers with clips of the shots and movements of the tripod position it to improve the firing position like a photo contest, this privileged site that the Amigos dos Vigo cruceiros we call “the Office” is a fictitious name we put us to discuss the whole issue of entry and exit times cruise and our meetings to discuss the next arrivals.
(Javier Naval and Maritime Information)

Barrio histórico de Vigo

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Barrio Histórico de la ciudad olivica de Vigo
El corazón de Vigo respira desde su Barrio Histórico, su carismática zona vieja: un pequeño pueblo en medio de una ciudad industrial y bulliciosa. Un proceso de rehabilitación, que todavía está en marcha, ha permitido devolver gradualmente la vida vecinal a este bellísimo barrio de vericuetos y calles que serpentean hacia el mar. Hoy, nuevos comercios y establecimientos abren en calles como Palma, Oliva o la calle Real, que une O Berbés con la Colegiata, como se conoce a la Con catedral de Vigo, la Iglesia de Santa María.
Desde la impresionante y siempre animada Plaza da Constitución -en cuyos soportales se vendía de todo hace dos siglos-, hasta la ribera del Berbés, el Mercado de A Pedra o la Plaza da Pescadería, donde probar las famosas ostras, el barrio popularmente conocido como casco vello merece más de un paseo.
Además, estás en una de las mejores zonas gastronómicas de la ciudad: en la zona vieja de Vigo puedes ir de vinos y de tapas, o sentarte a cenar en algunos de los restaurantes históricos de la ciudad, saboreando el mejor pescado y marisco de España.

El ´MSC Opera´ vuelve desde hoy a Vigo su condición de puerto base de cruceros
Tras dos años, se retoma el embarque de pasajeros
Fco. Díaz Guerrero (faro de vigo)
El puerto de Vigo recibe hoy la visita del crucero MSC Opera, con el que recupera su condición de puerto terminal de embarque y desembarque de pasajeros perdida hace dos años. El buque llega a Vigo en la primera de las nueve salidas desde la estación marítima que la filial española de la naviera italiana ha programado entre julio y setiembre. Todas ellas, menos la última, tienen como destino el Norte de Europa, previos atraques en Lisboa y Bilbao. Una vez abandona la capital vasca, el MSC Opera pone rumbo a Le Havre, Ijmuiden (puerto próximo a Ámsterdam), Southampton y Saint Peter Port, desde donde regresa a Vigo. La última salida de la programación, fijada para el 28 de setiembre, tiene como destino Venecia, a donde se llega tras visitar durante nueve jornadas Lisboa, Palma, Valetta y Dubrovnik. En este caso, el regreso a Vigo desde la ciudad de los canales, es en avión. El MSC Opera no embarcará pasaje de manera exclusiva en Vigo, comparte tal condición con Lisboa, Bilbao, Ijmuiden y Southampton.
(Fotos Javier Alonso informacion maritima y naval)

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