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Press Release

REINTJES calling attention to its offshore knowledge

First-time REINTJES Power Train Solutions participates at the German pavilion at the Offshore Technology Conference (OTC) in Houston, USA May 2nd until 5th, 2016. A WAF 665 gearbox, a typical offshore application is exhibited at the REINTJES booth no. 4517 at the NRG center, hall B.

REINTJES is an important independent manufacturer of marine and industrial gearboxes and propulsion systems, especially marine gearboxes for engine ratings from 250 – 30,000 kW worldwide. Not only in the field of offshore technology, REINTJES gearboxes convince by their optimal efficiency, high reliability and a long service life. The state of the art technology enables optimum precision in the production of custom-made-products. So you may be assured to profit from the latest gearbox generations at all times.

The power train and gearing specialist is represented on all major markets by its global sales and service network of subsidiaries and partners. Karl Senner LLC, our partner for the USA is attending at the OTC as well as the REINTJES managing director Mr. Klaus Deleroi together with the new Vice President Sales & Orders Mr. Christoph Dytert – accumulated expertise for customer-specific solutions in the field of power train technology.

Seize the benefits of the REINTJES offshore know-how as well as of the system-competence: Choose your optimum propulsion-plant components, a REINTJES product is always the perfect connection.

Estos días arribo el buque Reforma Pemex, ya viene con su nueva pintura de color verde significa independencia y esperanza, es un color que está tanto en la bandera Mexicana como en el logo de la compañía Pemex.
El buque está muy avanzado en su construcción, tiene posiblemente listo el 95% en su terminación no se ven muchos buques navegando por los mares del mundo con este color verde oliva, pero si los hay tanto en cocheros como en mercantes, ya posiblemente lo estaremos viendo navegar para seguir con sus pruebas oficiales muy pronto por nuestra Ría de Vigo, o lo que es lo mismo decir por las Rías Baixas.
IMO: 9673886- 224090000 Identificativo de llamada: EAPQ Bandera provisional: España[ES], después pasara oficialmente a la Mexicana cuando se entrega oficialmente a sus armadores
AIS Tipo: Pasajeros Arqueo bruto: 20000 Peso muerto: 7000 t Eslora total 131m × y manga 27m Año de construcción: 2016 – Estado: en construcción.
These days arrival Reforma Pemex ship, and comes with its new paint green means independence and hope, it is a color that is both the Mexican flag and the logo of the company Pemex.
The ship is well advanced in its construction, has possibly ready 95% in its completion many ships sailing the seas of the world with this olive green can not be seen, but if there are both coachmen and merchant, and possibly we will be watching navigate to continue his official tests soon on our Ria de Vigo, or what is the same as saying by the Rias Baixas.
IMO: 9673886- 224090000 Call Sign: EAPQ provisional Flag: Spain [ES], then passed officially to the Mexican when officially delivered to their owners
AIS Type: Passenger Gross Tonnage: 20000 Deadweight: 7000 t Length overall 27m 131m × and sleeve Year built: 2016 – Status: under construction.

El moderno navío tendrá una eslora de 95,3 metros, una manga de 18 metros, y dos metros de puntal con un calado máximo de 5,95 metros, una autonomía de 51 días, una velocidad máxima de 16 nudos y una velocidad crucero de 12 nudos. Además, podrá alojar 50 tripulantes y 60 científicos.

Ante la presencia del Presidente de la República Ollanta Humala Tasso, el Ministro de Defensa Jakke Valakiki Álvarez y el Comandante General de la Marina, Almirante Edmundo Deville del Campo, se llevará a cabo la ceremonia de bautizo y botadura del Buque Oceanográfico con capacidad polar B.A.P. “Carrasco” (BOP-171), moderna unidad naval que será acondicionada para las tareas de investigación científica en mares y océanos.

La significativa ceremonia se realizo a las 15:30 horas en el astillero Construcciones Navales P. Freire S.A. en la ciudad de Vigo – Reino de España, el mismo que se encargó de la construcción de esta imponente embarcación que permitirá a la Marina de Guerra del Perú, tener una adecuada herramienta para realizar investigaciones en oceanografía física, química, biológica y geológica, levantamientos hidrográficos y meteorología, logística y soporte para atender a la Estación Científica Machu Picchu en la Antártida. Asimismo, acciones de rescate, apoyo a operaciones humanitarias, además de poseer equipo y material de contingencia ante derrame de hidrocarburos.

El B.A.P. “Carrasco” cuenta también con equipos de muestreo de agua y del fondo marino, un vehículo de operación remota con capacidad para profundidad de 1000 metros, dos vehículos autónomos sumergibles, sensores para realizar mediciones de temperatura, conductividad y corrientes marinas.

Cabe referir que la adquisición de la unidad se enmarca en el proyecto de inversión pública denominado “Mejoramiento de los Servicios de Investigación Oceanográfica de la Marina de Guerra del Perú, en el Dominio Marítimo y de la Antártida”.

Capacidades y equipamiento

El buque estará equipado con sistemas de muestreo de agua y lecho marino, un vehículo no tripulado con capacidad para sumergirse hasta mil metros de profundidad, dos vehículos autónomos sumergibles con autonomía de 24 horas, sensores de temperatura, conductividad y corrientes marinas, batimetría multihaz, hangar y cubierta porta-helicóptero, dos lanchas RHIB, capacidad para transportar dos contenedores de 20 pies y dos grúas telescópicas de una tonelada de capacidad.

El BAP Carrasco dispondrá además de bodegas de almacenamiento, enfermería con equipos para intervenciones quirúrgicas básicas y odontología, laboratorio de levantamiento hidrográfico (batimetría), laboratorio químico para estudio de muestras, laboratorio húmedo y seco, laboratorio de oceanografía y geología marina.

(Fuentes de la Marina del Perú)

Origen: Cx9aaw Información Marítima y Naval

Buque en construcción por astillero Hijos de J. Barreras de Vigo Reforma Pemex IMO 9673886
indicaciones principales: Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 kW a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 Kw Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 kW Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una…
(Datos técnicos de Shipyard Barreras)

Buque en construcción por astillero Hijos de J. Barreras de Vigo Reforma Pemex IMO  9673886

indicaciones principales: Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 kW a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 Kw Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 kW Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una…

(Datos técnicos de Shipyard Barreras)

Factorías Vulcano de Vigo boto esta tarde después de la cuatro en marea la nueva rampa móvil Ro-Ro para la terminal de Bouzas. La empresa Comsa, que se adjudicó el proyecto hace unos meses atrás subcontrato la obra al astillero de factorías Vulcano de Vigo. Con un coste aproximado de cinco millones de Euros

Esto es un pequeño proyecto ya finalizado con su botadura hoy, será instalado una vez que estén finalizados los trabajos en la terminal intermodal de Bouzas y una vez que den por finalizados los trabajos que vienen llevándose a cabo con la construcciones de los pilares del tipo Duque de Alba que se están construyendo.

Fueron unos 45 trabajadores del astillero, la mitad de la plantilla, y otros 25 subcontratados acometerán la construcción de esta rampa del tipo RO/RO que inaugurara la  autopista del mar Vigo-Nantes. y será destinada al embarque y desembarque de semirremolques de gran porte.

Gas Natural Fenosa y Balearia, impulsan un acuerdo de colaboración de nueva planta de propulsión a Gas Natural Licuado en el Ferri “Abel Matutes “

El ferri “Abel Matutes” que fue construido en los astilleros de Hijos de José Barreras  tendrá un motor que consumirá gas natural licuado, la fabricación e instalación de tubería y calderería para la instalación de un motor de gas natural en el ferri Abel Matutes de Balearia, correrá a cargo de Factorías Vulcano.

Gas Natural Fenosa y Balearia, impulsan un acuerdo de colaboración

Gas Natural Fenosa y Balearia, impulsan un acuerdo de colaboración

con el fin de desarrollar proyectos que supongan un ahorro en el nivel de emisiones contaminantes desde los buques, fruto de esa colaboración surge el presente proyecto de instalación de un motor auxiliar en el ferri “Abel Matutes”, que se desarrollara en dos fases.

Dimensiones Principal  del Ferri Abel Matutes: Eslora Total 190m Manga 26m Puntal a Cuba. Principal 9,20m – Capacidad de Carga: 1.360m lineales para camiones, 2.240m lineales para turismos. 500 pasajeros en butacas y más de 364 en camarotes – Maquinaria Principal: 2 motores propulsores de 9.000kW c/u 2 Alternadores de cola de 1.300 Kw c/u 3 Generadores eléctricos de 1.140 Kw c/u Todos los motores consumen HFO/GO – El “Abel Matutes” opera entre los puertos de Valencia, Barcelona y Palma de Mallorca.

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IMO NUMBER 9685592 STATUS IN BUILD VESSEL TYPE REEFER GROSS TONNAGE 2.042 tons SUMMER DWT 3.426 tons BUILDER ASTILLEROS ARMON VIGO VIGO – SPAIN FLAG MEXICO MANAGER/OWNER PESCA AZTECA MANZANILLO – MEXICO LAST UPDATE 2013 Oct 30 VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH MOULDED 13,65 m DRAUGHT 5,65 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 68,15 m LENGTH OVERALL 79,05 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1  HULL MATERIAL STEEL ENGINE ENGINE BUILDER GM ELECTRO MOTIVE ENGINE CYLINDERS 16 ENGINE POWER 2942 KW ENGINE STROKE 230 mm PROPELLER1 FIXED PITCH.

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ARMON VIGO V089 Atunero Titis para México construido en astilleros Armon Vigo
IMO NUMBER 9685592 STATUS IN BUILD VESSEL TYPE REEFER GROSS TONNAGE 2.042 tons SUMMER DWT 3.426 tons BUILDER ASTILLEROS ARMON VIGO VIGO – SPAIN FLAG MEXICO MANAGER/OWNER PESCA AZTECA MANZANILLO – MEXICO LAST UPDATE 2013 Oct 30 VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH MOULDED 13,65 m DRAUGHT 5,65 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 68,15 m LENGTH OVERALL 79,05 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE ENGINE BUILDER GM ELECTRO MOTIVE ENGINE CYLINDERS 16 ENGINE POWER 2942 KW ENGINE STROKE 230 mm PROPELLER1 FIXED PITCH.