Tag Archive: cx9aaw Shipyard Shipbuilding Industria Naval Vigo Spain España cx9aaw Astilleros Costrucciones Galicia


Pesca al cerco
Embarcación de pesca del cerco descargando en el puerto de Vigo “O’Berbes “
La pesca de cerco consiste, como su nombre indica, en cercar al pez (sardina, anchoveta, jurel y caballa principalmente), ubicando el cardumen o banco de peces, determinando rumbo y velocidad, y procediendo luego a cercarlo, soltando la red con la panga (lancha pequeña de gran motor), haciendo un círculo alrededor del cardumen para luego cercarlo con ayuda de la panga, seguidamente se cierra el fondo de la red capturando la pesca. Se utiliza una gran red de 250 a 1000 metros de longitud y unos 50 de ancho, que flota y al pasar los peces se cierra.
Redes de cerco y redes de copo
Las redes de cerco se utilizan para la captura de peces cuya costumbre es nadar formando densos cardúmenes o bancos de peces, ya sea en la superficie o a media agua, es decir, pelágico, como la anchoveta, la sardina, el atún, el bonito, la caballa y el jurel. En un principio, estas especies (y en algunos lugares todavía) eran capturadas mediante artes de enmalle, sardinales y trasmallos; sin embargo, las artes verdaderamente eficaces para esta clase de pesca son las redes de cerco, por las que se han ido sustituyendo.
Purse seine fishing
Seine fishing boat unloading at the port of Vigo “O’Berbes”
Purse seine fishing is, as the name suggests, in fencing the fish (sardine, anchovy, horse mackerel and mackerel mainly), or placing the shoal of fish, determining course and speed, and then proceeding to encircle, letting the network with the panga (small boat big engine), making a circle around the shoal and then encircle using the panga, then the back of the net closes capturing fishing. A large network of 250 to 1000 meters in length is used and about 50 meters wide, and floating fish pass is closed.
Seines and nets snowflake
Purse seines are used to catch fish as usual is swimming forming dense schools or shoals of fish, either on the surface or mid-water, that is to say, pelagic, such as anchovy, sardine, tuna, bonito, mackerel and horse mackerel. Initially, these species (and in some places still) you were caught using gillnets, trammel nets and sardine; however, truly effective gear for these fisheries are the purse seine, for those that have been replaced.

まき網漁
ビーゴの港のまき網漁船のアンロード」O’Berbes”ガリシアスペイン
名前が示すようにまき網漁は、魚(イワシ、カタクチイワシ、アジ、主にサバを)フェンシングや魚の群れを置き、コースと速度を決定してから、取り囲むように進む、とのネットワークをさせるには、あるパンガを使用して包囲し、浅瀬の周りに円を作り、パンガ(小型船の大きなエンジン)は、その後、ネットの裏には、釣りをキャプチャ閉じます。長さが250 1000メートルの大規模なネットワークを使用し、約50メートルの広い、浮動魚のパスは閉じられている。
Seinesおよびネットスノーフレーク
財布seinesが表面にまたは半ば水のいずれか、密度の高い学校や魚の群れを形成泳いでいるいつものように魚をキャッチするために使用されている、すなわち、そのようなカタクチイワシなどの遠洋、イワシ、マグロ、カツオ、サバとアジ。当初は、これらの種(まだいくつかの場所で)あなたはgillnets、トランメルネットやイワシを使用して摘発された。しかし、これらの漁業のための真に効果的なギアを交換されたもののため、まき網である。
pesca al cerco

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (1)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (2)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (3)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (4)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (5)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (6)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (7)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (8)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (9)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (10)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (11)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (12)

pesquero de la ardora o cerco en Vigo Galicia Spain (13)

En 1892 fue fundada la compañía Viuda e Hijos de J. Barreras por parte de Esperanza Massó Ferrer y José y Francisco Barreras Massó, viuda e hijos, respectivamente, del empresario pesquero natural de Blanes José Barreras Casellas, fallecido en 1889. Eran miembros de una familia de origen catalán dedicada a la conserva de la sardina y a la salazón, quienes debido al aumento de la actividad de su grupo empresarial, decidieron dar el salto a la fabricación de sus propios buques pesqueros. El astillero se instaló en el Arenal de la ciudad de Vigo.
Los primeros buques fabricados por el astillero son pequeños pesqueros destinados a la pesca de cerco de la sardina que no exceden de los 40 metros de eslora (dichos buques eran propulsado por motores de vapor importados de Inglaterra para sustituir a las tradicionales embarcaciones de vela y remos).
Esos primeros buques construídos por el astillero evolucionaron en los buques “vapor tipo Vigo”que revolucionaron el sector pesquero de la época y relanzaron al astillero como una compañía de referencia en la construcción naval.
Estas embarcaciones contaban con una eslora de entre 20 y 25 metros; en el año 1918 se habían construido alrededor de 400 unidades, las cuales se siguieron construyendo durante otras dos décadas. Como curiosidad cabe destacar que durante la Primera Guerra Mundial estas embarcaciones fueron utilizadas por los Aliados como dragaminas. Durante esos años debidos a la multitud de pedidos que recibe el astillero, se alcanzan los 400 empleados en plantilla.
En el año 1918 el astillero se traslada a Coya. Y en 1927 se construye el buque pesquero “Aragón”; el primer buque fabricado íntegramente en acero en la ría de Vigo.
En 1928 el astillero pasa a denominarse “Hijos de J. Barreras, S.A.” y a partir del año 1932 las construcciones realizadas por el astillero son de mayor tonelaje; destacando en la construcción de buques-tanque, pesqueros, bacaladeros y buques de pasaje. En ese mismo año el astillero se inició en la fabricación de motores diésel, bajo patente holandesa, de la firma “Werkspoor”. Durante esos años el astillero también construyó calderas para locomotoras y estructuras metálicas para puentes o estaciones de ferrocarril.
En el año 1934 el astillero se encuentra en crisis debido a la baja demanda de buques pesqueros, entrando a partir de de ese mismo año en la construcción de otro tipo de buques debido al contrato con Campsa para la construcción del buque “Campalans”, destinado al suministro de combustible para barcos.
Durante los años de la Guerra Civil Española parte de la actividad del astillero fue la fabricación de carcasas para proyectiles, tanques de agua y depósitos de combustible.
En los años 50 H.J. Barreras creció hasta convertirse en la quinta empresa manufacturera de Galicia; en el año 1957 el astillero comienza la construcción de buques pesqueros de bacalao especialmente diseñados para operar en caladeros lejanos como por ejemplo en Terranova. Estos buques bacaladeros fueron denominados “Super Standard” y contaban con una eslora de 60 metros; además de los buques pesqueros el astillero también construyo durante esos años otro tipo de embarcaciones, como por ejemplo: buques de carga y de pasaje.
La tendencia de crecimiento provocada por la construcción de este tipo de embarcaciones se mantuvo durante la década de 1960 (el astillero llegó a tener 1.800 empleados en plantilla). A finales de los años 60 el astillero aumento considerablemente la producción gracias a que se especializó en la construcción de buques pesqueros congeladores para armadores vigueses; dichos armadores siguiendo la estela revolucionaria de Pescanova en el sector pesquero, decidieron sustituir sus viejos buques pesqueros por modernos buques congeladores.
Durante los años 70 el astillero vivió una situación crítica lo que provocó la primera quiebra y la salida de la familia Barreras de la dirección del astillero. Dichos problemas se debieron a que a mediados de la década el astillero acepto un encargo para la construcción de una plataforma petrolífera semi-sumergible para una empresa de Texas; según el contrato el pago debería ser en dólares, y debido a la devaluación que sufrió la moneda americana durante aquellos años se hundió el precio de dicha construcción. Este revés colocó al astillero en una complicada situación económica lo que provocó también la cancelación de los contratos de dos portacontenedores frigoríficos encargados por United Fruit, un arrastrero congelador para Egipto y otros dos para Cuba.
(Wikipedia)

En 1892 fue fundada la compañía Viuda e Hijos de J. Barreras

En 1892 fue fundada la compañía Viuda e Hijos de J. Barreras

Maquetas de buques construidos en los astilleros gallegos de Vigo en Navalia 2014
Maquetas buques Navalia 2014

Maquetas buques Navalia 2014 (1)

Maquetas buques Navalia 2014 (2)

Maquetas buques Navalia 2014 (3)

Maquetas buques Navalia 2014 (4)

Maquetas buques Navalia 2014 (5)

Maquetas buques Navalia 2014 (6)

Maquetas buques Navalia 2014 (7)

Después de tres días de ajetreo profesional y de visitantes NAVALIA 2014 cierra sus puertas con la presencia de cerca de 30.000 visitantes profesionales, en su mayoría extranjeros, y un gran entusiasmo de todo el sector, que dará sus frutos en un futuro próximo con nuevas construcciones navales para el sector gallego y español.

tecnología exhibición

tecnología exhibición (1)

tecnología exhibición (2)

tecnología exhibición (3)

tecnología exhibición (4)

tecnología exhibición (5)

tecnología exhibición (6)

tecnología exhibición (7)

tecnología exhibición (8)

tecnología exhibición (9)

tecnología exhibición (10)

tecnología exhibición (11)

tecnología exhibición (12)

tecnología exhibición (13)

tecnología exhibición (14)

After three days of professional visitors and bustle NAVALIA 2014 closes with the presence of nearly 30,000 visitors, mostly foreigners, and great enthusiasm for the entire industry, it will pay off in the near future with new construction naval for Galician and Spanish sector.

La espera impaciente de la llegada de autoridades a la Feria de exhibición industrial internacional de nuevas tecnologías para la construcción naval e industria auxiliar expuestas en esta feria de Navalia 2014.

navalia 2014 llegada autoridades

navalia 2014 llegada autoridades (1)

Impatiently awaiting the arrival of authorities to Fair international industrial exhibition of new technologies for shipbuilding and ancillary industries exhibited in this fair Navalia 2014

Hola a mis amig@s de Información Marítima y Naval
Un año más se dio por finalizado el evento internacional de Navalia 2014, viendo el movimiento de la gente creo que fue un gran éxito en todos los aspectos, tanto por los negocios que en ella se debieron dar, como en nuevos contractos para las nuevas construcciones futuras.
Yo estuve durante tres días visitando todos o casi todos los stands y quede muy satisfecho como visitante por todo lo que en ella vi, por los grandes proyectos para un futuro inmediato que se llevaran en nuestros astilleros, también tuve la suerte de deparar con gente enterada sobre el tema y vi que la mayoría estaban muy contentos.
Tuve la oportunidad de ponerme al tanto en nuevas tecnologías, y que mejoras hay para las nuevas construcciones, como no en conocer nuevas gentes y pasarme estos tres días como uno más con mi cámara haciendo fotos a todo lo que se movía en este evento muy importante para nuestro futuro de la naval.
Así que os subo algunas de las fotos de los más importantes stands y los que no son tanto pero que también quieren un hueco en este gran evento de la industria naval de Navalia 2014.
Hello Friend and Naval Maritime Information
One more year ended the international event NAVALIA 2014 , watching the movement of people think it was a great success in all aspects , both for business that she had to give, and new contracts for new construction future .
I spent three days visiting all or almost all the stands and left very satisfied away by all that she saw , for large projects for the immediate future to be carried in our yards , also was lucky enough to yield to people aware on the subject and saw that most were very happy.
I was able to catch both new technologies and enhancements are for new construction , as in meeting new people and spend three days as one with my camera taking pictures of everything that moved in this very important event for our future shipbuilding .
So do I upload some photos of the main stands and those who are not so much but want a place in this great event in the naval industry Navalia 2014.
Navalia 2014 Vigo Galicia Spain

Navalia 2014 (24)

Navalia 2014 (23)

Navalia 2014 (22)

Navalia 2014 (21)

Navalia 2014 (20)

Navalia 2014 (19)

Navalia 2014 (18)

Navalia 2014 (17)

Navalia 2014 (16)

Navalia 2014 (15)

Navalia 2014 (14)

Navalia 2014 (13)

Navalia 2014 (12)

Navalia 2014 (11)

Navalia 2014 (10)

Navalia 2014 (9)

Navalia 2014 (8)

Navalia 2014 (7)

Navalia 2014 (6)

Navalia 2014 (5)

Navalia 2014 (4)

Navalia 2014 (3)

Navalia 2014 (2)

Navalia 2014 (1)

Navalia 2014

Hoy sábado después de las dos de la tarde Partida de Vigo del Galerna II

Partida de Vigo del Galerna II (1)

Partida de Vigo del Galerna II (2)

Partida de Vigo del Galerna II (3)

Partida de Vigo del Galerna II (4)

Partida de Vigo del Galerna II (5), el súper atunero Galerna II, entrara en este puerto en parada técnica para pertrecharse de los aparejos para pescar en los grandes caladeros del Indico.
Este atunero en la actualidad es uno de los mayores del mundo con la tecnología mas avanzada que pude un buque de estas características tener abordo,
Fue construido en los astilleros gijonenses de Asturias que tiene Armón, salió con el numero de construcción CG002, en estos momentos siguen construyendo también en sus gradas el hermano de este atunero que será su gemelo en casi todo solo le diferencia por un numero como es el (III) Se le pondrá de nombre Galerna III, son buques construidos para la prestigiosa empresa española de los Albacoras.

El buque atunero construido por Armón Gijón el ‘Galerna II’ tendrá su base en las islas Seychelles para la pesca de atún en el Océano Índico atraco en el puerto de Vigo para pertrecharse con sus artes de pesca víveres y respectos para la larga campaña que llevara a cabo en aguas del Indico, también sigue la construcción a buen ritmo del también su hermano gemelo el también llamado Galerna III que será entregado a principios de verano de este año, a la casa armadora de Albacora.
Atunero GALERNA II, construido en los astilleros de Armón Gijón con el numero de construcción G002- IMO NUMBER 9663154 MMSI CODE 306 005000 CALL SIGN PJUT VESSEL TYPE FISHING VESSEL GROSS TONNAGE 3.450 tones SUMMER DWT 2.888 tones BUILD 2014
BUILDER ASTILLEROS ARMON GIJON* GIJON – SPAIN FLAG Seychelles
MANAGER/OWNER ALBACORA MADRID – SPAIN CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS VESSEL DETAILS GENERIC TRADING AREAS UK-CONTINENT-BALTIC DIMENSIONS BREADTH EXTREME 16,00 m BREADTH MOULDED 15,20 m DRAUGHT 6,70 m LENGTH OVERALL 95,70 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE CYLINDERS 6 ENGINE POWER 7500 KW ENGINE STROKE 460 mm.
Interiores del atunero Galerna II en Vigo (1)

Atunero Galerna II en Vigo (2)

Atunero Galerna II en Vigo (3)

Atunero Galerna II en Vigo (4)

Atunero Galerna II en Vigo (8)

Atunero Galerna II en Vigo (11)

Atunero Galerna II en Vigo (13)

Atunero Galerna II en Vigo (14)

Atunero Galerna II en Vigo (15)

Atunero Galerna II en Vigo (16)

Atunero Galerna II en Vigo (17)

Atunero Galerna II en Vigo (18)

Atunero Galerna II en Vigo (19)

Atunero Galerna II en Vigo (20)

Atunero Galerna II en Vigo (21)

Atunero Galerna II en Vigo (22)

Atunero Galerna II en Vigo (23)

Atunero Galerna II en Vigo (24)

Atunero Galerna II en Vigo (25)

Atunero Galerna II en Vigo (27)

Atunero Galerna II en Vigo (28)

Atunero Galerna II en Vigo (29)

Atunero Galerna II en Vigo (30)

Atunero Galerna II en Vigo (31)

Atunero Galerna II en Vigo (32)

Atunero Galerna II en Vigo (33)

Atunero Galerna II en Vigo (34)

Atunero Galerna II en Vigo (35)

Atunero Galerna II en Vigo (36)

Atunero Galerna II en Vigo (37)

Atunero Galerna II en Vigo (38)

Atunero Galerna II en Vigo (39)

Atunero Galerna II en Vigo (40)

Atunero Galerna II en Vigo (41)

Atunero Galerna II en Vigo (42)

Atunero Galerna II en Vigo (43)

Atunero Galerna II en Vigo (44)

Atunero Galerna II en Vigo (45)

Atunero Galerna II en Vigo (46)

Atunero Galerna II en Vigo (47)

Atunero Galerna II en Vigo (48)

Atunero Galerna II en Vigo (49)

Atunero Galerna II en Vigo (51)

Atunero Galerna II en Vigo (52)

Atunero Galerna II en Vigo (53)

Atunero Galerna II en Vigo (54)

Atunero Galerna II en Vigo (55)

Atunero Galerna II en Vigo (56)

Atunero Galerna II en Vigo (57)

Atunero Galerna II en Vigo (58)

Atunero Galerna II en Vigo (59)

Atunero Galerna II en Vigo (60)

Atunero Galerna II en Vigo (62)

Atunero Galerna II en Vigo (63)

Atunero Galerna II en Vigo (64)

Atunero Galerna II en Vigo (65)

Atunero Galerna II en Vigo (66)

Atunero Galerna II en Vigo (67)

Atunero Galerna II en Vigo (68)

Atunero Galerna II en Vigo (69)

Atunero Galerna II en Vigo (70)

Atunero Galerna II en Vigo (71)

Atunero Galerna II en Vigo (72)

Atunero Galerna II en Vigo (73)

Atunero Galerna II en Vigo (75)

Atunero Galerna II en Vigo (76)

Atunero Galerna II en Vigo (77)

Atunero Galerna II en Vigo (78)

Atunero Galerna II en Vigo (79)

Atunero Galerna II en Vigo (80)

Atunero Galerna II en Vigo (81)

Atunero Galerna II en Vigo (82)

Atunero Galerna II en Vigo (83)

Interiores del Atunero Galerna II en Vigo (84)

Reconquista de Vigo 2014

Reconquista de Vigo 2014 (1)

Reconquista de Vigo 2014 (2)

Reconquista de Vigo 2014 (3)

Reconquista de Vigo 2014 (4)

Reconquista de Vigo 2014 (5)

Reconquista de Vigo 2014 (6)

Reconquista de Vigo 2014 (7)

Reconquista de Vigo 2014 (8)

Reconquista de Vigo 2014 (9)

Reconquista de Vigo 2014 (10)

Reconquista de Vigo 2014 (11)

Reconquista de Vigo 2014 (12)

Reconquista de Vigo 2014 (13)

Reconquista de Vigo 2014 (14)

Reconquista de Vigo 2014 (15)

Reconquista de Vigo 2014 (16)

Reconquista de Vigo 2014 (17)

Reconquista de Vigo 2014 (18)

Reconquista de Vigo 2014 (19)

Reconquista de Vigo 2014 (20)

Reconquista de Vigo 2014 (21)

Reconquista de Vigo 2014 (22)

Reconquista de Vigo 2014 (23)

Reconquista de Vigo 2014 (24)

Vigo rememora la Reconquista con 3 días de fiesta

Los Gabachos franchutes lucharon hasta el final.
Vigo rememora la Reconquista con 3 días de fiesta
Este año como en los anteriores desde hace mas de 20 años, suma un día más a su programa de actos, conmemorativos las fantásticas recreaciones teatrales históricas para pequeños y mayores en el mercado fueron los principales atractivos de la efeméride que celebra el alzamiento local contra las tropas napoleónicas en 1809.
Para finalizar estos tres días de fiestas, el pueblo de Vigo y los de su comarca y fuerzas portuguesas derribaron la histórica Puerta de Gamboa, con Carolo y su hacha donde en un histórico acta recibió un disparo que acabo con su gloriosa vida, había sido uno de los mas liberadores del pueblo de Vigo .

El buque atunero construido por Armón Gijón el Atunero GALERNA II en Vigo (1)

Atunero GALERNA II en Vigo (2)

Atunero GALERNA II en Vigo (3)

Atunero GALERNA II en Vigo (4)

Atunero GALERNA II en Vigo (5)

Atunero GALERNA II en Vigo (6)

Atunero GALERNA II en Vigo (7)

Atunero GALERNA II en Vigo (8)

Atunero GALERNA II en Vigo (9)

Atunero GALERNA II en Vigo (10)

Atunero GALERNA II en Vigo (11)

Atunero GALERNA II en Vigo (12)

Atunero GALERNA II en Vigo (13)

Atunero GALERNA II en Vigo (14)

Atunero GALERNA II en Vigo (15)

Atunero GALERNA II en Vigo (16)

Atunero GALERNA II en Vigo (17)

Atunero GALERNA II en Vigo (18)para la pesca de atún en el Océano Índico atraco en el puerto de Vigo para pertrecharse con sus artes de pesca víveres y respectos para la larga campaña que llevara a cabo en aguas del Indico, también sigue la construcción a buen ritmo del también su hermano gemelo el también llamado Galerna III que será entregado a principios de verano de este año, a la casa armadora de Albacora.
Atunero GALERNA II, construido en los astilleros de Armón Gijón con el numero de construcción G002- IMO NUMBER 9663154 MMSI CODE 306 005000 CALL SIGN PJUT VESSEL TYPE FISHING VESSEL GROSS TONNAGE 3.450 tones SUMMER DWT 2.888 tones BUILD 2014
BUILDER ASTILLEROS ARMON GIJON* GIJON – SPAIN FLAG Seychelles
MANAGER/OWNER ALBACORA MADRID – SPAIN CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS VESSEL DETAILS GENERIC TRADING AREAS UK-CONTINENT-BALTIC DIMENSIONS BREADTH EXTREME 16,00 m BREADTH MOULDED 15,20 m DRAUGHT 6,70 m LENGTH OVERALL 95,70 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE CYLINDERS 6 ENGINE POWER 7500 KW ENGINE STROKE 460 mm.