Buque crucero turístico de nombre  M/S Astoria atracado en el puerto de Vigo Galicia España, con el Imo: 5383304 y el MMSI: 255801380 código de llamada:: CQRV, bandera de Portugal

Historia de nombre que tuvo Nombre: 1948-1960: Estocolmo:1960-1985: Völkerfreundschaft:1985-1986: Volker:1986-1993: Fridtjof Nansen:1993-1994: Italia I: 1994-1998: Italia Prima:1998-2002: Valtur Prima: 2002-2005: Caribe:2005-2013: Atenea: 2013-2016: Azores:2016 en adelante se le llama M/S: Astoria:

Propietario: 1948-1960: Línea sueca de América:1960-1985: VEB Deutsche Seereederei:1985-1989: Neptunus Rex Enterprises:1989-1994: StarLauro:1994-2002: Nina Cia. di Navigazione:2002-2004: Festival Cruceros:2004-presente: Nina Spa

Operador: 1948-1960: Línea sueca de América: 1960-1966: VEB Deutsche Seereederei 1966-1985: VEB Deutsche Seereederei (temporada de verano) / Stena Line (temporada de invierno) 1985-1994: puesta en servicio / reconstrucción:1994-1995: Nina Cia. di Navegaciones: 1995-1998: Eckermann Seriasen: 1998: puesta:1998-2001: Val tur Tourist:2001-2002: Establecido:2002-2004: Festival Cruceros:2004-2005: acumulado:2005-2013: Cruceros internacionales clásicos :2013-2014: Cruceros Portuscale:2015-2017: Cruceros y Viajes Marítimos:2017:?aun no se sabe :Puerto de registro: 1948-1960: Gotemburgo, Suecia: 1960-1985: Rostock, Alemania del Este: 1985-1989: Ciudad de Panamá, Panamá: 1989-2004: Nápoles, Italia: 2004-presente: Madeira, Portugal : Pedido: Octubre 1944:

Constructor: Götaverken, Gotemburgo, Suecia Número de patio: 611 Lanzado: 9 de septiembre de 1946 Bautizado: 9 de septiembre de 1946 Adquirido: 7 de febrero de 1948 En servicio: 21 de febrero de 1948 Identificación: Número Oficial Sueco 8926 (1948) Número oficial italiano 1749 (1993) Indicativo de llamada CQRV Número IMO: 5383304 Número MMSI: 255801380 Estado: En servicio Características generales (como construido) Tipo: Ocean liner Tonelaje: 12.165 TAB:4.700 DWT Longitud: 160.08 m (525 pies 2 adentro) Haz: 21,04 m (69 pies 0 pulgadas) Calado: 7.90 m (25 pies 11 pulg)

Potencia instalada: 2 × 8 cilindros Götaverken motores diesel: 8.900 Kw (12.000 CV) (combinado) Velocidad: 17 nudos (31 km / h, 20 mph) Capacidad: 390 pasajeros :Características generales (actualmente) Tipo: Crucero turístico: Tonelaje: 15.614 TAB Cubiertas: 8: Potencia instalada: 2 × Wärtsilä 16V32:10.700 Kw (14.300 CV) (combinado) Velocidad: 19 nudos (35 km / h, 22 mph) Capacidad: 556 pasajeros.

Aquí pongo algo del abordaje Colisión del Estocolmo:1960-1985 que era como se llamaba en esa época, y hundimiento  del trasatlántico Italiano SS Andrea Doria, según cuentan los medios periodísticos de aquella época, en la noche del 25 de julio de 1956, a las 11:10 pm, en fuerte niebla en el Océano Atlántico Norte frente a la costa de Nantucket, Estocolmo y Andrea Doria de la Línea italiana chocaron en lo que se convertiría en uno de los más notorios desastres marítimos de la historia.

Aunque la mayoría de los pasajeros y la tripulación sobrevivieron a la colisión, el revestimiento de lujo Andrea Doria más grande se volcó y se hundió la mañana siguiente. Debido a la colisión, el 50% de los botes salvavidas del Andrea Doria eran inutilizables. Sin embargo, varios buques respondieron y prestaron asistencia, lo que evitó una pérdida masiva de vidas.

 

Cinco miembros de la tripulación de Estocolmo murieron instantáneamente, y varios más quedaron atrapados en el arco naufragado. A pesar de haberse hundido unos 3 pies (0,9 m), el lisiado Estocolmo ayudó en el rescate y terminó llevando 327 pasajeros y 245 tripulantes de la Andrea Doria, además de sus propios pasajeros y tripulación. Después de que Andrea Doria se hundiera, Estocolmo zarpó a Nueva York bajo su propio poder y llegó el 27 de julio. La porción de proa triturada fue reparada a un costo de 1 millón US $ de esa época tres meses después, se puede apreciar que aparte de planchas con soldadura, la mayoría son remaches de esa época. me gusta su línea y su bella arboladura con  su súper estructura  y también porque creo que no hay muchos cruceros  de este tipo  aun activos en el mundo.