Tag Archive: Vigo


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Porto pesqueiro Do Berbes

Puerto de Vigo en Galicia, noroeste de España puerta del Atlántico el puerto pesquero Do Berbes en el centro de Vigo y la parte norte del puerto.
El Puerto de Vigo es un puerto español situado en el noroeste de la península Ibérica junto al océano Atlántico y la ciudad de Vigo. Está gestionado por la Autoridad Portuaria de Vigo (Organismo Público Puertos del Estado, Ministerio de Fomento de España), cuya presidencia recae actualmente en Ignacio López-Chaves Castro. Es uno de los puertos de pesca más importantes del mundo, es además la sede de una de las principales compañías pesqueras del mundo, la compañía de Pescanova, en el año 2008 el movimiento de pescado, moluscos y crustáceos fue de 751.971 toneladas. 3 de hecho el 2º más importante en pesca de la Europa atlántica tras Amberes (Bélgica), y el 3º en cuestión de mercancías tras el puerto belga y Róterdam (Holanda ) países bajos
Vigo es la base de compañías pesqueras con gran presencia en países como: Namibia, Sudáfrica, Mozambique, Australia, Argentina, las Islas Malvinas, Chile o Perú, el pescado es enviado a toda España y expedido a países como Portugal, Italia, Francia y otros mercados más distantes, mismo de Asia.
En Vigo tienen lugar importantes ferias mercantiles, como Conxemar, un evento anual dedicado a los productos pesqueros congelados. La World Fishing Exhibición tiene lugar periódicamente.


Draga de succión Barlovento Primero

BARLOVENTO PRIMERO OMI número 5299486 de código MMSI 224143180 buque tipo DRAGA casco tipo de casco único de TONELAJE bruto 260 toneladas verano DWT 468 toneladas año construcción 1962, construido en BUILDER JANSEN SCHIFFSWERFT LEER – Alemania, última bandera conocida España
BUQUE amplitud de dimensiones detalles extrema 7,50 m profundidad 3,10 m calado 2,80 m de longitud total 42,00 m TONELAJES NET TONELAJE 78,00 toneladas LOAD LINE francobordo (verano) 300,0 mm ESTRUCTURAN DECKS número 1 casco MATERIAL acero motor PROPULSOR 1 fijo PITCH

Draga de succión Barlovento Primero
BARLOVENTO PRIMERO IMO NUMBER 5299486 MMSI CODE 224143180 VESSEL TYPE DREDGER HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 260 tons SUMMER DWT 468 tons BUILD 1962 BUILDER JANSEN SCHIFFSWERFT LEER – GERMANY LAST KNOWN FLAG SPAIN
VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH EXTREME 7,50 m DEPTH 3,10 m DRAUGHT 2,80 m LENGTH OVERALL 42,00 m TONNAGES NET TONNAGE 78,00 tons LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 300,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE PROPELLER 1 FIXED PITCH

BARLOVENTO PRIMERO IMO NUMBER 5299486 MMSI CODE 224143180 VESSEL TYPE DREDGER HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 260 tons SUMMER DWT 468 tons BUILD 1962 BUILDER JANSEN SCHIFFSWERFT LEER – GERMANY LAST KNOWN FLAG SPAIN
VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH EXTREME 7,50 m DEPTH 3,10 m DRAUGHT 2,80 m LENGTH OVERALL 42,00 m TONNAGES NET TONNAGE 78,00 tons LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 300,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE PROPELLER 1 FIXED PITCH


El buque sísmico “ WG Magellan” tiene un helipuerto y alojamiento espacios disponibles para albergar a un total de 69 personas con los más altos estándares de confort. El control de la nave, trabajando como un buque sísmico, correspondiente a los más altos estándares y la innovación tecnológica que existe en el mundo en cualquier tipo o modelo de barco, califica como el astillero.
Equipos de última generación están en constante evolución para llegar a los más altos estándares de precisión. Con respecto a su arco, ofrece un diseño innovador que hace hincapié en el aspecto del buque.
Arco de llamada invertido en su desarrollo del tallo es antagónico con respecto a los buques convencionales. También ha sido parte del proyecto el estudio anterior de vibración y ruido ya que el propósito de operar un vaso grande requiere control interno y externo para la máxima eficiencia en el uso de las ondas emitidas.
The seismic vessel ‘WG MAGELLAN “has a heliport and accommodation spaces available to house a total of 69 individuals with the highest standards of comfort. The control of the ship, working as a seismic vessel, corresponding to the highest standards and technological innovation that exists in the world in any type or model of boat, qualifies as the shipyard. The latest equipment are constantly evolving to reach the highest standards of accuracy.

With regard to its bow, offers an innovative design that emphasizes the appearance of the vessel. Call inverted bow in her development of the stem is antagonistic with respect to conventional vessels. It has also been part of the project the previous study of vibration and noise since the purpose of operating a large vessel requires both internal and external control for maximum efficiency in the use of the waves emitted.
Building H.J.BARRERAS/Vigo Spain

IMO NUMBER 9452957 VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE
6.570 tons SUMMER DWT 3.800 tons BUILD 2008 BUILDER ASTILLERO BARRERAS VIGO – SPAIN