En esta ocasión después de hacer alguna foto a los buques que surcan nuestra querida y siempre añorada Ría de Vigo paseamos por los muelles del puerto pesquero para descubrir esa paleta de tonos rosados y anaranjados que la puesta de sol nos ofrece en algunos de los atardeceres más bonitos de la Ría de Vigo hacia el horizonte de las Isla Cíes en Galicia.
Ría de Vigo en Galicia
The most beautiful sunsets of the Ria de Vigo in Galicia. On this occasion after taking a photo of the ships that cross our beloved and always longed for Ria de Vigo we walk along the docks of the fishing port to discover that palette of pink and orange tones that the sunset offers us in some of the most beautiful sunsets of the Ria de Vigo towards the horizon of the Cíes Island in Galicia.
Esta muy próxima la botadura del buque de investigación y oceanográfico de nombre Bélgica II NC-723 Año 2019 por los constructores Navales de Paulino Freire Shipyard de Vigo Galicia España. ARMADOR / PROPIETARIO: LA DÉFENSE (MINISTERIO DE DEFENSA BELGA) https://www.navalia.es/en/
Astilleros vigueses de Paulino Freire shipyard
Características principales: Eslora total: 71,40 m Eslora entre p.p .: 68,73 m Manga total: 16,80 m Puntal a Cubierta. 3: 5,80 m Calado de escantillonado cálculo de las dimensiones principales del buque 5,00 m TRIPULACIÓN: 40 personas CAPACIDADES: Combustible 289 m3 Agua potable 54 m3 CLASIFICACIÓN✠1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMFV (2), COMF-C (2), BWM-T, TMON, Silencioso (R), NAUT (AW) VELOCIDAD Min. En pruebas: 13 nudos AUTONOMIA: 30 días.
Oceanográfico Bélgica II Freire shipyard de Vigo
Según información de la página web de Freire shipyard que la construcción durará unos 28 meses con fecha de entrega estimada a finales del año 2020 y su entrega será a principios del 2021. El buque tiene una aproximación de 72 m. de eslora será un buque avanzado de investigación multidisciplinaria dotado del equipo que le permitirá operar en áreas tan diversas como la geología y sedimentología, pesca, biología, química e hidrografía. Construido para cumplir con el código polar de la OMI, el buque podrá realizará labores de mapeo e investigación tanto en el Mar del Norte como en el Mediterránea y otras zonas más septentrionales.
https://www.navalia.es/en/ 19 al 21 de Mayo de 2020. Vigo será de nuevo la sede de este encuentro internacional del sector naval, la feria de carácter bienal Navalia 2020 serán 3 interesantes días del evento internacional que congregará a más de 25.000 profesionales y 600 expositores de todo el mundo.
Estos días salió a pruebas de mar y equipamientos el nuevo buque pesquero de última generación construido por los astilleros de Armón Vigo para la compañía española de Nueva Pescanova. Construcción Armón V 120 Pesca OMI 9883869 Nombre buque PONTA MATIRRE (ARMON 120) Tipo de buque pesquero de altura: Buque congelador manga 8.5 m eslora 32 m Número construcción V20.
Es un moderno tangonero arrastrero congelador de 32 metros de eslora y 8,5 de manga con 369 GT, y es la construcción V-120 de los astilleros vigueses de Armón. Lleva una tripulación de 22 personas, y forma parte de los nuevos empleados con los que la compañía está renovando parte de su flota pesquera en Namibia y Mozambique puerto destino BEIRA
El buque pesquero congelador que se está construyendo en el astillero Armón de Vigo para la Nueva Pescanova de nombre ‘Ponta Matirre’ Es el segundo de cuatro contenedores congeladores con los que Nueva Pescanova renovará parte de su flota en Mozambique y que se destinará a la pesca de langostino de la filial Pescamar.
Hasta no hace mucho tiempo el concello de Redondela mantenía en el olvido uno de los rincones más bonitos de todo el municipio. En el año 2014 el lugar fue puesto en valor, señalizado y acondicionado con una senda para poder observar este fantástico lugar. Se trata de la hermosa Fervenza da Feixa, en Santo Paio de Abaixo, en la parroquia de Reboreda, en el río Alvedosa.
El río Alvedosa es el responsable, junto con el Maceira, de la pequeña Ría de Redondela. Nace cerca de Lamasusán y ya cerca de su nacimiento el río se precipita formando bonitas cascadas, como la de O Rañón. Más abajo recibe las aguas de varios regatos y ya cerca del casco urbano se junta con el Maceira. Cerca de Redondela se ha construido el puente que permitirá algún día al AVE cruzar el Val do Maceira. Por debajo de este discurre el citado río. Es aquí justo donde empieza la pequeña senda de menos de 200 metros que nos llevará hasta esta maravillosa fervenza que salva un desnivel de unos 15 metros
En el salto grande se ha habilitado una pasarela con escalera de madera para ascender junto a los molinos que aprovecharon en sus tiempos el desnivel de la cascada para mover sus maquinarias. Además de estos dos molinos existen dos más de grandes dimensiones convertidos en viviendas y establecimientos privados. Desde luego que A Fervenza da Feixa se ha convertido en un lugar de visita obligada del concello de Redondela.
Tanda de fotos de la anterior edición de la feria Naval e Industrial: Navalia 2018. Muy pronto estaremos en la nueva edición de la feria internacional la primera feria del naval del norte de España, la industria naval hicieron de Vigo una de las ciudades más importantes de Galicia y referente del naval español por la gran cantidad de astilleros e industria auxiliar que aglutina la zona un grupo de empresarios gallegos decidieron crear Navalia, que es un referente mundial en astilleros y construcciones navales así como un punto de encuentro internacional para las empresas del mundo del mar. Se celebrara los días 19-20 y 21 del mes de Mayo 2020.
Photos from the previous edition of the Naval and Industrial exhibition: Navalia 2018. Very soon we will be in the new edition of the international exhibition the first naval exhibition in the north of Spain, the naval industry made Vigo one of the most important cities of Galicia and a reference of the Spanish naval industry due to the great amount of shipyards and auxiliary industry that agglutinates the area, a group of Galician businessmen decided to create Navalia, that is a world reference in shipyards and naval constructions as well as an international meeting point for the companies of the sea world. It will be held on 19-20 and 21 May 2020.
Na cidade de Vigo en Galicia España: O espírito do Nadal está moi presente estes días e desde estes medios convídovos a visitar esta explosión de luces e cores, porque estamos en festas do Nadal do 2019.
En la ciudad de Vigo en Galicia España: El espíritu de la Navidad está muy presente estos días y desde estos medios os invito a visitar esta explosión de luces y colores, porque estamos en fiestas navideñas del 2019.
Dans la ville de Vigo en Galice en Espagne: L’esprit de Noël est très présent ces jours-ci et de ces médias je vous invite à visiter cette explosion de lumières et de couleurs, car nous sommes aux vacances de Noël 2019.
In the city of Vigo in Galicia Spain: The spirit of Christmas is very present these days and from these media I invite you to visit this explosion of lights and colors, because we are at Christmas holidays of 2019.
Na cidade de Vigo Galicia España estamos de Nadal e desde estes medios quero transmitir a todos os meus amigos e seguidores un “Bo nadal 2019 e prospero ano 2020”
En la ciudad de Vigo Galicia España estamos de Navidad y desde estos medios quiero trasmitir a todos mis amigos y seguidores una “Feliz Navidad 2019 y prospero año 2020”
In the city of Vigo Galicia Spain we are on Christmas and from these media I want to convey to all my friends and followers a “Merry Christmas 2019 and thrive year 2020”
Estos días entro en el puerto de Vigo uno de los yates más grande del mundo con una larga historia en sus cuadernas, pues antes de ser Yate era una fragata de guerra de nombre HNLMS Piet Hein El yate “Yas” es un superyate privado reconstruido por ADM Shipyards de Abu Dhabi, lanzado en 2011 y entregado en 2015. Con 141 metros (463 pies) de longitud, es uno de los yates a motor más grandes del mundo.
Nombrado Swift141 durante el desarrollo, Yas se basa en el casco de una antigua fragata de la marina. HNLMS Piet Hein, una fragata clase Kortenaer de la Armada Real de los Países Bajos, en 1978 y vendió la Armada de los Emiratos Árabes Unidos, donde fue operada bajo el nombre de Al Emirat. Una segunda fragata de la misma clase está experimentando una conversión similar: HNLMS Abraham Crijnssen, renombrado Abu Dhabi y Swift135.
Especificaciones técnicas de su construcción y también su Historia de su remodelación: Países Bajos Nombre: HNLMS Piet Hein Homónimo: Piet Pieterszoon Hein Operador: Royal Netherlands Navy Constructor: Koninklijke Maatschappij De Schelde Establecido: 28 de abril de 1977 Lanzamiento: 3 de junio de 1978 Comisionado: 14 de abril de 1981 Desarmado: 1998 Destino: vendido a Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos Nombre: Al Emirat Propietario: Armada de los Emiratos Árabes Unidos Adquirido: 1998 Comisionado: 1998 Desmantelado: 2005 Destino: Reconstruir como yate Emiratos Árabes Unidos Nombre : Yas Propietario: Hamdan bin Zayed bin Sultan Al Nahyan Adquirido: 2005 Encargado: 2015 Identificación: Número IMO: 8652201 Número MMSI: 319085200 Señal: ZGFA9.
Estado: en servicio activo y operativo. Características generales antes de
ser reconstruido como yate Desplazamiento: 3.500 toneladas largas (3.600 t)
estándar 3.800 toneladas largas (3.900 t) a plena carga Longitud: 135 m (442
pies 11 pulgadas) Viga: 14,4 m (47 pies 3 pulgadas ) Calado: 4,4 m (14 pies 5
pulgadas)
En su armamento cuando era una fragata de la Marina real de los países
bajos Holanda esta era su equipamiento armamentístico que de seguro ahora no
tendrá.
Propulsión: Sistema combinado de gas o gas (COGOG): 2 × turbinas de gas
Rolls Royce Tyne RM1C, 4,900 shp (3,700 kW) cada una 2 × turbinas de gas Rolls
Royce Olympus TM3B, 25,700 shp (19,200 Kw) cada una (impulso ) 2 ejes Velocidad
de crucero de 20 nudos (37 km / h; 23 mph 30 nudos (56 km / h; 35 mph) máximo)
Resistencia: 4.700 millas náuticas a 16 nudos (8.700 km a 30 km / h)
Complemento: 176 -196 Armamento: 2 × OTO-Melara Compatto 76 mm / 62 cal.
pistola 2 × tubos de torpedos gemelos Mk46 2 × lanzadores de misiles antibuque
Harpoon quad RGM-84 Lanzadores de misiles antiaéreos Sea Sparrow de 1 × 8
celdas 1 × portero Aeronave transportada: 2 × helicópteros Sea Lynx (1 en
tiempo de paz)
(HODOR) Nombre del buque ARMON 801 Identificativo de llamada: ZGHM8 bandera: Cayman Is [KY] AIS Tipo de Buque: Embarcación de recreo Tipo de buque catamarán IMO 9841392 MMSI: 319147200 Manga 13.5 m Eslora 66.2 m Eslora Total x Manga Máxima: 67m × 14m Año de construcción: 2019
Especificaciones técnicas del buque del
tipo catamarán: fue construido en astilleros gallegos del Grupo Armón astillero
de Burela España: Tipo de embarcación: embarcación de apoyo para superyates
Número IMO: 9841392 Clasificación: Lloyds Registrarse Bandera: Islas Caimán
Diseñador: Incat Crowther, Australia Constructor: Material de construcción:
aluminio longitud total de eslora: 66,2 metros (excluyendo apéndices) longitud
de la línea de flotación: 64.8 metros Longitud pb: 64.283 metros Haz: 14 metros
(excluyendo sponsons) Calado: 2.3 metros Profundidad: 5,45 metros Desplazamiento:
800 toneladas Tonelaje de peso muerto: 54,7 toneladas.
Datos técnicos de motorización.
Motores principales: 2 x MTU 16V 4000 N73L SCR, cada uno de 2.880 kW a 2.050 rpm cajas de cambios: 2 x ZF9355NR, relación 5.185: 1 propulsión: 2 x hélice de paso Generadores controlables de servogear: 2 x propulsores Caterpillar C9.3 laterales : 2 x propulsores de arco de túnel Schottel 0.6 m 90kW sistema de dirección: Joystick y control de doble palanca velocidad máxima: 22.5 nudos velocidad de crucero: 21.0 nudos rango: 5,500nm @ 14.0 nudos: equipo hidráulico: pescante, grúa, pasarela retráctil , plataforma elevadora de popa, puertas de casco, pluma flexible, elevador flexible, control de conducción, molinetes de ancla.
Datos técnicos comunicaciones.
Radares: Furuno XN20AF / 6.5my matriz de
12 pies Radios: SART, EPIRBs, Navtex Sistema de audio y video: Van Berge
Henegouwen Winches Winches de anclaje: Lewmar V12 Grúas: 2 x Guerra M 660.24A,
Ferri beam Crane system, Atlas Davit .
Sistema de alarma: RH Marine Acabados de la superficie del piso / cubierta: teca Diseñador de interiores: Oliver Design Balsas salvavidas: 2 x Viking 20 pax Bote de salvamento: Palfinger RSQ 450 A Licitaciones: Nor-Tech 17m; Aurora-5 sub; Helicóptero H160; Barcaza de desembarco; MasterCraft XT23; Novurania Cat 24; Patinador 368; 4 x motos de agua Tipo de combustible: Diesel Capacidad de combustible: 160 000 litros Consumo de combustible: 1.370 litros / hora a 21 nudos y 700 toneladas Capacidad de agua dulce: 20,000 litros. Alcantarillado / aguas negras: 13.200 litros Alojamiento de habilitación: 7 camarotes gemelos y 3 camarotes dobles. Tripulación: 20 personas.
El día de hoy domingo en los astilleros de Metalships&Docks shipbuilding de Vigo fue botado de nuevo el buque del tipo goleta de tres mástiles que se esta construyendo de nombre “Sea Cloud Spirit” su botadura en dichos astilleros paso del carro para atracar en el muelle de los astilleros para seguir con su armamento que les llevara sobre siete meses el nuevo Spirit es el casco del antiguo proyecto de construcción del Sea Cloud Hussar, donde fue construido en los antiguos astilleros de Factoría Naval de Marin.
Datos técnicos: Del SEA CLOUD SPIRIT – Full-rigged three-master Longitud total: 138 m / 452.7 pies Haz: 17.20 m / 56.4 pies Calado: 5,65 m / 18,5 pies Altura del mástil principal sobre la cubierta: 57.70 m / 189.30 pies Área total de vela: aprox. 4.100 m² / 44.100 pies cuadrados Número de velas: 28 Accionamiento: 2 accionamientos diesel-eléctricos (2x 1.700 kW) Tripulación: aprox. 85: Camarotes: 69 camarotes exteriores (22 junior y 3 suites de propiedad con balcones y 7 camarotes exteriores de lujo con ventanas panorámicas que se pueden abrir al exterior.
Una vez completado, el Sea Cloud Spirit se presentará como un barco alto, dijo la compañía, “ofreciendo a sus huéspedes mucho espacio bajo el cielo abierto, un exclusivo departamento de spa / bienestar y un elegante diseño interior combinado con un yate clásico. Sensación de estilo “.25 de las 69 camarotes exteriores estarán equipadas con balcones, incluidas las tres suites propietarias. También habrá un spa y gimnasio.
“El Sea Cloud Spirit está llegando en el momento adecuado”, dijo Daniel Schäfer, director gerente. “Sea Cloud y Sea Cloud II disfrutan de una gran demanda tanto de viajeros independientes como en el mercado chárter. Muchos huéspedes esperan y exigen una expansión de la flota, especialmente en el Mediterráneo. Con una capacidad extendida de 136 invitados, también podemos servir mejor a nuestro mercado chárter con ofertas adicionales. Sin embargo, a pesar de la mayor capacidad, la intimidad de un yate privado se mantendrá y la navegación se puede experimentar de una manera auténtica”.
Comeau’s Sea Foods es una de las compañías de mariscos más conocidas de la región planea agregar un nuevo buque de pesca de vieiras a su flota, dicen los responsables de la compañía que mejorará la seguridad de los marineros y ayudará a garantizar que continúen extrayendo un producto de alta calidad. Comeau’s Sea Foods espera poder recibir el nuevo buque congelado en el mar (FAS) a finales de 2020. El buque tendrá unos 50 metros de eslora y 12 metros de ancho de manga y se está construyendo en los astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo Galicia España, comentaron responsables de la compañía en un comunicado de prensa.
El buque permitirá que los mariscos se cosechen y congelen casi inmediatamente después de llegar a cubierta, “proporcionando un nivel de frescura y calidad de producto por el que Comeau’s es famoso”, dijo en el comunicado.
Entre las ventajas del nuevo buque está que ayudará a proteger a los miembros de la tripulación de los elementos, dijo Mr Després, mejorando así la seguridad. El plan es nombrar el nuevo barco Lady Comeau III después de Thérèse Comeau, la difunta esposa de Bernardin Comeau, el fundador de la compañía que murió en 2014. Thérèse falleció el año después de su esposo.
Con sede en Saulnierville, Comeau’s Sea Foods en Canadá ha estado en funcionamiento durante 71 años e incluye una serie de plantas de procesamiento y otras instalaciones en el suroeste de Nueva Escocia. La compañía emplea actualmente a unas 500 personas.
Hola un Saludo
Mi nombre es Javier y me apasiona mucho todo lo relacionado con el mar, pues estuve dedicado a este maravilloso mundo del mar en mi trabajo diario desde hace muchos años y ahora en mi retiro me dedico a esto que en Ingles le llaman shipspotters, y en España creo que se le llama Observador, pero bueno lo importante que es un hobby que me gusta mucho,
A sí que les doy las gracias por sus visitas y espero que disfruten de todo lo que aquí expongo,
Javier Alonso
Hello greeting
My name is Javier and fascinates me much related to the sea, because I was devoted to this wonderful world of the sea in my daily work for many years and now in my retirement I do this in English callshipspotters, and Spain I think called observer, but good how important it is a hobby that I love
For that I thank them for their visit and hope you enjoy everything here here,
