Nueva botadura de un multipropósito en Vigo.

En el día de hoy 18 abril los astilleros vigueses de F. Cardama se realizo una nueva botadura del buque del tipo multipropósito para el Senegal de 50 metros de eslora puede también tener una fuerza de tiro de bolardo 60 o 70 toneladas.
Este buque multipropósito Standby tendrá también la capacidad y estará equipado para la lucha contra incendios FIFI1, salvamento marítimo, anti polución y recuperación de hidrocarburos al mar, recuperación de petróleo, capacidad de salvamento, remolque y acompañamiento y vigilancia, estará muy bien equipado como sus antecesores con las últimas tecnologías para este tipo de buques multipropósito.

 

Today, on April 18, the shipyards of F. Cardama in Vigo made a new launch of the multi-purpose vessel for Senegal of 50 meters in length, which could also have a bollard pull force of 60 or 70 tons.
This multi-purpose Standby vessel will also have the capacity and will be equipped to fight fires FIFI1, maritime rescue, anti pollution and recovery of hydrocarbons to the sea, oil recovery, salvage capacity, towing and monitoring and surveillance, will be very well equipped as its predecessors with the latest technologies for this type of multipropositive ships.

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Puesta del bulbo al mini crucero en Barreras Shipyards de Vigo.

Hoy en astilleros de Barreras están colocando una de las cosas más importantes de la construcción del súper yate mini crucero, el “Bulbo” ya viéndole en esta situación cambia mucho su casco y va cogiendo forma como buque.

Como digo el bulbo de proa, o simplemente bulbo, consiste en una protuberancia en la proa del barco, el cual debe estar sumergido en el agua cuando navega, pero a veces se queda en el último y se puede ver sin dificultad, claro está cuando va navegando una máquina de medios o poca, los cascos de los grandes barcos se han desarrollado con estos bulbos de proa que reducen la resistencia hidrodinámica en un porcentaje que ronda entre el 10% del 15 por ciento, con el consiguiente ahorro de combustible, es como llevar a cabo un mini submarino en la proa del buque que va a abrir el mar antes del paso del casco del buque.
Según me contaron grandes expertos en la materia, que cada astillero construye diferentes tipos de bulbo pero todos son de diseño propio, cada astillero que construye sus buques, también construye sus propios bulbos de diseño, por tanto cada tipo de buque lleva diferente tipo de bulbo.

Los bulbos viéndolo así, da la impresión a ojos de un profano que son macizos, pues no son macizos pues también tienen sus cuadernas y sus divisiones, y si son lo suficientemente grandes como para usarlos de tanque de agua dulce para el consumo de abordo, a mí personalmente es uno de los puntos donde yo me fijo mas asiduamente porque es lo mas salido y primero que ve un barco cuando está en el puerto y navegando el buque es donde empieza la cresta de la ola a dividirse.

Gran botadura en Freire shipyards de Vigo.

Hoy martes dia17 abril, se llevo a cabo la botadura en los astilleros de P. Freire Shipyards de Bouzas, del buque arrastrero para Groenlandia, participaron en esta botadura el remolcador de Remolcadores Nosa Terra de Vigo Alejando José y las lanchas de Botamavi Boteros y amarradores también de Vigo.

La factoría de construcciones Navales Paulino Freire (Freire Shipyard) ha botado el arrastrero bautizado con el nombre Markus, es el primero de los dos pesqueros adjudicados al astillero vigués por parte de las firmas Qajaq Trawl y Polar Seafood Greenland. Se trata de barcos gemelos de 80 metros de eslora que cuentan con diseño de la oficina técnica Rolls Royce Marine.

Este buque congelador también llevara incorporado las últimas tecnologías para este tipo de buques que se dedicaran a la pesca de gambas del ártico se suele pescar estas gambas en el mar de Barents a menudo a una profundidad de 200-500 y también en el mar del norte y Skagerrak: Atlántico Norte, por eso estos buques arrastreros son de lo mejor en su construcción y se le equipa con los más avanzados equipos para este tipo de pesca en costeras y de fiordos: en la mayoría de los fiordos Groelandeses y las regiones costeras, a menudo a una profundidad de 200-500 metros.

El arrastrero, para Qajaq Trawl, se entregará antes de final de año. Con casco verde oscuro, es la construcción número 715 de la factoría viguesa, su casco fue reforzado para trabajar en aguas gélidas.

Mascarón de proa en la mayoría de los veleros de los siglo s XVI al XIX – KRI Bima Suci Armada Indonesia.

 

El mascarón de proa es una figura decorativa generalmente tallada en madera y ornamentada o pintada que llevaban antiguamente los buques en la parte alta del tajamar, según la jerarquía de la embarcación que engalanaba.
Aun hoy en día se suele pones en los grandes veleros como por ejemplo en el buque escuela de la armada de Indonesia el KRI Bima Suci , construida y diseñada por el escultor español José Molares que fu colocado en los astilleros de Freire , son tallas de madera o de fundición de bronce que se pueden ver en la proa de los grandes veleros.
Su uso fue muy generalizado entre los siglos XVI al XIX en los galeones que surcaron los mares. Paulatinamente fue desapareciendo con la irrupción de los buques de acero de la Primera Guerra Mundial. Tenía el doble objeto de decorar y servir como identificación a una sociedad marinera, en aquellas épocas no alfabetizada en su conjunto.

Mask of prow in the majority of the sailboats of the XVIth century to the XIXth century
The figurehead is a decorative figure usually carved in wood and ornamented or painted that formerly carried the ships in the upper part of the tajamar, according to the hierarchy of the boat that adorned.
Even today you usually put on the big sailboats like for example in the school ship of the Indonesian Navy the KRI Bima Suci, built and designed by the Spanish sculptor José Molares that was placed in the shipyards of Freire, they are wood carvings or cast bronze that can be seen in the prow of the tall ships.
Its use was very widespread between the sixteenth and nineteenth centuries in the galleons that sailed the seas. Gradually it was disappearing with the irruption of the steel ships of the First World War. It had the double purpose of decorating and serving as an identification to a marine society, in those times not literate as a whole.

Museo do Mar en Vigo Galicia 2018.

Museo do Mar de Galicia, un lugar donde comprender la enorme vinculación histórica de los gallegos con el mar a través de su aprovechamiento y su conocimiento.

El Museo do Mar de Galicia tiene en su sala de exposiciones temporales la XI MUESTRA DE MODELISMO NAVAL, una muestra en la que todas las personas que se acerquen podrán ver auténticas joyas del modelismo naval realizadas por los miembros de la asociación gallega de modelistas navales de Galicia (AMONAGA)

El Museo del Mar de Galicia, situado en la Punta de O Muiño en Alcabre, nació con la voluntad de realizar una sede dedicada al mar. Es un ambicioso proyecto cultural y científico inaugurado en junio del 2002 y diseñado por el arquitecto italiano Aldo Rossi y el gallego César Portela.

Se pueden distinguir hasta seis partes: el jardín; un conjunto de cinco naves rehabilitadas; una plaza empedrada, que permite la comunicación entre las playas; un edificio de nueva planta, construido sobre el límite de una parcela ganada al mar; un puerto en el que se ubica el aquarium; un faro; y el propio mar que envuelve la construcción.

El Museo distingue un ámbito gratuito inicial, donde el visitante entra en contacto con el mar, y la exposición permanente de pago, centrada en la historia económica y social del desarrollo de la industria pesquera gallega, abarcando secciones sobre la extracción, conservación y comercialización de los productos pesqueros. Cuenta además con un acuario, donde se muestran los ecosistemas de las rías gallegas, y un yacimiento arqueológico. Los vestigios de este yacimiento nos hablan de las explotaciones de los recursos pesqueros ya desde épocas prehistóricas, hilo conductor de la exposición permanente del museo.

Museo Mar de Galicia y Concello de Vigo

Visita al Museo do Mar de Galicia

Museo do Mar de Galicia, un lugar donde comprender la enorme vinculación histórica de los gallegos con el mar a través de su aprovechamiento y su conocimiento.

Visita al Museo do Mar de Galicia

El Museo do Mar de Galicia tiene en su sala de exposiciones temporales la XI MUESTRA DE MODELISMO NAVAL, una muestra en la que todas las personas que se acerquen podrán ver auténticas joyas del modelismo naval realizadas por los miembros de la asociación gallega de modelistas navales de Galicia (AMONAGA)

la fragata Shtandart, réplica del primer buque de la flota del Báltico.

Por cuarta vez en los últimos dos años y gracias al esfuerzo de la Fundación Traslatio, la fragata Shtandart, réplica del primer buque de la flota del Báltico, visitará la ciudad viguesa durante el fin de semana del 20 al 23 de abril. El capitán de la embarcación anima a los vigueses a visitarla y conocer su historia, por lo que estará abierta al público de forma gratuita el sábado y el domingo, en un horario de tres a siete de la tarde en el muelle de transatlánticos.

Imperio ruso Nombre: Shtandart Nombre: Imperial Yacht ship, fragata (Modern Replica, 1999) Propietario: Imperial Russian Navy
Pedido: 1703 Constructor: Astillero de la ciudad de Olonets Dispuesto: 24 de abril de 1703 Lanzado: 22 de agosto de 1703 Adquirido: 8 de septiembre de 1703 Encargado: 8 de septiembre de 1703, 1999 Desarmado: 1727
En servicio: 1710 Fuera de servicio: 1711 Características generales (típico) Clase y tipo: fragata de tres palos con 24 cañones (28 cañones después de 1710

 

reacondicionamiento)
Desplazamiento: 220 toneladas Longitud: 34.5 m (113 pies) (Total), 25.0 m (82.0 pies) (Línea central de la cubierta) Haz: 6,9 m (23 pies) Altura: mástil principal de 33 m (108 pies) Calado: 3.3 m (11 pies) Cubiertas: Litera, Pistola, Mástil Propulsión: Vela (tres mástiles, plataforma de navegación), 1999: agregar 2 х Volvo Penta TAMD 122P, 560 CV (420 kW) Plan de vela: 620 m2 (6,700 pies cuadrados) en tres mástiles Velocidad: 11 nudos (20 km / h) Complemento: 1703: 120 marineros, 1999: 40 marineros Armamento: 24 armas de fuego (después de 1710 28 pistolas)

Historia del barco
A principios del siglo XVIII Rusia consiguió uno de sus principales botines de la Guerra con Suecia: el acceso al mar Báltico. En la desembocadura del río Neva fue fundada la ciudad de San Petersburgo, la futura capital del imperio.
En 1703, en el astillero de Olonets por orden del zar Pedro el Grande, fue botada la primera fragata de la flota del Báltico, el “Shtandart”. Su primer capitán fue Pedro I en persona.
El buque de guerra recibió su nombre en honor al estandarte imperial. Antes de 1701 éste mostraba un águila sosteniendo en sus garras los mapas de los tres mares a los que Rusia tenía acceso (el de Azov, el Negro y el Blanco). Tras la adquisición del Báltico se añadió el cuarto.
La gran Guerra del Norte (1700–21), durante la cual se construyó el “Shtandart” duró 18 años más tras su botadura. El Shtandart tomó parte en acciones militares hasta el año 1719 cuando fue dado de baja. Tras esta, Pedro I promulgó un edicto de conservación del “Primogénito de la flota” (cómo él lo denominó) en calidad de monumento a la industria naval rusa.
Desgraciadamente, sin cuidados ni atención, el “Shtandart” y otros barcos atracados en el canal de Kronwerk se deterioraron muy rápidamente.
En 1727, una comisión enviada por Catalina I revisó el estado del buque y decidió llevarlo al dique seco para ser restaurado. Pero el tiempo y el agua ya habían deteriorado tanto el casco que durante los intentos de elevarlo, el cable cortó el casco en varias secciones. El viejo Shtandart fue desguazado y un nuevo decreto fue promulgado por la emperatriz: “En honor a su nombre dado por su majestad Pedro I se construirá uno nuevo”

Senda fluvial del río Baíña en Baiona Galicia.

Senda fluvial del río Baíña
Esta senda, localizada na parroquia de Baíña, discorre polo curso do río do mesmo nome, cuxas augas desembocan na praia de Santa Marta. Ao longo dos seus 550 metros de percorrido, podemos gozar dunha marabillosa contorna natural e paisaxística, onde a canle do río Se encuentra en la parroquia de Baíña, en Baiona.
Tiene 550 metros de longitud. Recorre el curso del río Baíña por medio de una pasarela de madera. A lo largo del recorrido encontramos dos lavaderos, varios molinos, alguno de ellos con vivienda, fuentes, y todo rodeado de frondosa vegetación. forma varias fervenzas, rodeado da vexetación da zona.

 

Fluvial path of the Baíña river
This path, located in the parish of Baíña, runs along the course of the river of the same name, whose waters flow into the beach of Santa Marta. Throughout its 550-meter route, we can enjoy a wonderful natural and scenic environment, where the river channel forms several waterfalls, surrounded by the vegetation of the area. It is located in the parish of Baíña, in Baiona. It is 550 meters long. It crosses the course of the Baíña River by means of a wooden walkway. Along the route we find two laundries, several mills, some of them with housing, fountains, and all surrounded by lush vegetation.

El mini crucero que construye Barreras ya es visible.

El crucero del tipo mega yate que está construyendo en el Astillero Barreras de Vigo para la compañía hotelera Ritz-Carlton, parte de Marriott International, los trabajos se están realizando con toda la normalidad y sobre los muros de la factoría con su cubierta y aún sin su superestructura se puede ver la marcha de su construcción, ya dentro de unos meses veremos su casco al completo. Según los comentarios que circulan por las redes esta prevista su botadura el día nueve (9) de octubre del 2018. 

Los 190 metros de longitud, acomodarán hasta 298 pasajeros y contarán con 149 suites, cada una con su propio balcón privado. El yate también cuenta con dos suites de 138 m 2 en el ático doble, con acabados interiores integrados por el Ritz-Carlton y crucero firma de diseño Tillberg Diseño de Suecia.

Se está construyendo con un casco de acero reforzado y su superestructura es de aluminio, el proyecto cuenta con 149 suites para huéspedes, una suite de un propietario grande en dos plantas y privados, además de una tripulación de 64 personas. La propulsión, tiene una transmisión directa de doble tornillo o una opción diésel-eléctrica.
Al igual que el tamaño de los barcos, los yates llaman a los lugares que normalmente no tienen acceso a los grandes cruceros, como Capri, Portofino.

Tendrá una enorme cantidad de comodidades disponibles a bordo, según paginas alias al proyecto XIA podría ofrecer un acuario de altura completa al acceder a través del vestíbulo de una habitación doble, un casino y bar, una discoteca con piscina con fondo de cristal, dos jacuzzis al aire libre, un spa y mucho más.
Los yates Ritz-Carlton contarán con un restaurante de Sven Elverfeld de Aqua, el restaurante con tres estrellas Michelin en el Ritz-Carlton, Wolfsburg; un exclusivo Ritz-Carlton Spa; y una sala de estar y un bar de vinos Panorama, que ofrece una amplia variedad de entretenimientos a bordo.

Buque pesquero construido por Armon Vigo.

Características del buque: ECLIPSE CUATRO Código del buque 27812 Nombre del buque ECLIPSE CUATRO Matrícula CO-2 Folio 5-17 Lista 3 Estado G – A.P. POR NUEVA CONSTRUCCIÓN Fecha estado 20/03/2018 Fecha entrada en servicio 14/03/2018 Puerto base BERMEO Censo por Modalidad PALANGRE DE SUPERFICIE EN PACIFICO E INDICO Arqueo GT 442 Arqueo TRB Eslora total 40,06 M. Eslora PP 31,75 M. Potencia 750 CV. Material casco ACERO construido por Armon Vigo.

Buque pesquero “ECLIPSE cuatro” – Embarcación de pesca IMO: 9829320 MMSI: 224406000 Señal de llamada: EAHL Bandera: España [ES] AIS Tipo de nave: Pesca Tonelaje bruto: – Peso muerto: – Longitud total x Manga máxima: 40 m × 8m Año de Construcción: 2018 Estado: Activo.

Fishing vessel “ECLIPSE CUATRO” – Fishing vessel IMO: 9829320 MMSI: 224406000 Call sign: EAHL Flag: Spain [ES] AIS Type of Ship: Fishing Gross tonnage: – Deadweight: – Total Length x Maximum Sleeve: 40m × 8m Year of construction: 2018 Status: Active.