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FREIRE Shipyard N-719 BUQUE DE INVESTIGACION MULTIPROPOSITO “Almostakshif” ARMADOR: KISR (KUWAIT INSTITUE FOR SCIENTIFIC RESEARCH) IMO 9854325

Los astilleros de C.N.Paulino Freire Shipyard en Vigo. Siguen con la armamento del buque oceanográfico con el número de construcción 719, es un nuevo buque científico para el Instituto de Kuwaití de Investigación Científica que llevara el nombre de “Almostakshif”

El nuevo buque científico y oceanográfico tiene 56 metros de eslora por 12 metros de manga fue botado el día 28 de septiembre – 2018, sobre las cinco de la tarde en marea alta, en los astilleros Freire shipyard de Bouzas, a continuación paso a tomar atraque ayudado por los remolcadores en los muelles de la factoría Freire shipyard que están ubicadas en San Gregorio, donde sigue su fase de armamento a flote.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES: Eslora total 54,80 m Eslora entre p.p. 48,00 m Manga de trazado 12,00 m Puntal a cubierta ppal. 6,05 m Puntal a cubierta superior 8,65 m Calado de escantillonado 5,14 m Calado de diseño 4,50 metros: Cubierta de francobordo: Cubierta principal.

Especificaciones técnicas personas abordo 28- 13 científicos: 15 tripulantes clasificación: LR – 100A1 Research vessel, UMS, DP(AM), LMC CAPACIDADES Fuel oil aprox. 320 m3 Agua dulce, aprox. 40 m3 Agua de lastre, aprox. 40 m3 Aceite lub/hidráulico, aprox. 20 m3 Aguas grises/negras, aprox. 9 m3 VELOCIDAD 14 nudos AUTONOMIA 15 días.

Propulsión de maquinas 2 Motores diesel de  aproximadamente cada uno 1800kW a 1000 RPM: Hélice 5 palas de paso controlable Reductora 2 x unidades, con PTIs de 200k.

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Dos grandes astilleros Vigueses a full de carga de trabajo, aquí podemos apreciar en esta panorámica los buques que están en proceso de construcción en dichos astilleros.

En el primero que es Armón shipyard están en proceso de armamento los dos pesqueros que se les puede ver por popa  JOSE MARCELO (V-115) y el GRACIELA I (V-116) son buques pesqueros de altura frigoríficos, son buques gemelos encargados por el grupo argentino Moscuzza. Las dos embarcaciones son 47 metros de eslora, y a continuación el buque científico oceanográfico para la universidad de Ciencias Agrícolas de Suecia “SVEA”.

A la derecha tenemos Astilleros P. Freire Shipyard que está en proceso de armamento del buque arrastrero para Dinamarca el POLAR NATTORALIK (FREIRE 716) y a continuación el buque oceanográfico ALMOSTAKSHIF (FREIRE VIGO 719) que se está contrayendo para el gobierno de Kuwait. Sin olvidarnos que están en cartera y por consiguiente en proceso de construcción sus cascos para las próximas botaduras, la construcción de un patrullero para Kuwait. y la construcción de un buque de investigación oceanográfica para la Armada Belga.

Estos son solo estos dos astilleros que son en la actualidad los que mayor cara de trabajo tienen, también les seguirá muy pronto los astilleros de Hijos de José Barreras con la firma y en proceso de construcción de sus cascos 1711 / BUQUES DE PASAJEROS COSTEROS Armador: HAVILA KYSTRUTEN AS Nombre: HAVILA POLLUX y también el 1710 / BUQUES DE PASAJEROS COSTEROS Armador: HAVILA KYSTRUTEN AS Nombre: HAVILA POLARIS Construido: 2020 son buques 115.20 metros de eslora por 22.00 metros de manga. Y el que está ahora bastante adelantado en su armamento en los muelles, es el buque “Azora” 1705/ CRUCERO DE LUJO 190.00 metros de eslora por 23.80 metros de manga para la casa Armadora de THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION_TBN_2019. Y si todo sale bien tendremos otras nuevas construcciones para el mismo Armador.

También no nos podremos olvidar de los astilleros de Metalships & Docks shipyard. Que también tiene carga de trabajo con velero Spirit Sea Cloud en proceso de armamento en sus muelles de Metalships es un buque velero con una eslora de 136 metros y 17 metros de manga este buque fue construido su casco en la extinta Factoría Naval de Marin, y hoy los astilleros de Nodosa shipyard.

También tenemos que hacer un comentario sobre los astilleros Vulcano uno quizás de los más antiguos que lleva cien años construyendo grandes buques de todo tipo como son, QUIMIQUEROS,MULTIPROPÓSITO,OCEANOGRÁFICOS PESQUEROS CEMENTERIOS OFFSHORE SÍSMICO, y ahora está finalizando el Nuevo Ferry de Trasmediterránea, que  tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga. Y ya en su momento hizo unas pruebas técnicas, y pronto estará haciendo la oficial,  previa su entrega la casa amañadora.

También tenemos a los astilleros históricos también como son los astilleros de Cardama shipyard que está especializado en construcciones de remolcadores de altura como el  CARDAMA 243 para el Senegal de 50 metros de eslora por 12 metros de manga y de estos tipos también como son buques multipropósito buques de investigación buques de inspección auxiliares del Puerto remolcadores pontones Pesqueros, y Oil Recovery Gánguiles.

Y para finalizar tenemos que hacer una mención especial a los astilleros de Nodosa Shipyard de Marin, que últimamente se especializo en construcciones de grandes buques pesqueros de muy alta tecnología y de valor añadido para grandes armadores de todo el mundo “Con el eslogan que a mí me gusta mucho pues lo dice todo sobre estos prestigiosos astilleros de Nodosa Shipyard “Pasión por el Mar” últimamente son como digo un referente en las grandes construcciones pero están especializados  Remolcadores y Servicios Port. Dragas y Buques de Trabajo Pesqueros Auxiliares Offshore Mercantes Oceanográficos Pasaje y Sumergibles Yates y recreo.

Tiene cinco pedidos en marcha: el arrastrero Isla de Terranova para la armadora Pesca Baqueiro (para NAFO), tres arrastreros para la firma holandesa Osprey (los dos últimos fueron firmados en la última edición de la feria Navalia) y uno más para la empresa alemana Kutterfisch (entregó uno este año). A ellos se suma también el proyecto I+D Ecomytilus, un barco-factoría para el sector mejillonero. Ahora está construyendo un arrastrero para el grupo vigués Rampesca.  El buque de 63,7 metros de eslora, reemplazará al “Castelo”, de 30 años de antigüedad – Pescará calamar en Malvinas a finales de 2020.

Pero también hay que contar que son varios los proyectos que el astillero tiene en estos momentos en cartera para sus firmas definitivas, después de cerrar este miércoles su operación más ambiciosa,  comentan que son seis arrastreros que están en pleno proceso de construcción y que irán destinados a Holanda, Alemania y las aguas canadienses de NAFO. Dos portacontenedores encargados por Groenlandia, de los que se acaba de firmar el contrato.

En el día de hoy viernes en los astilleros vigueses de Armón Vigo shipyard  se llevo a cabo la botadura del  buque arrastrero congelador para la filial de Pescanova  este  buque es de 50 metros de eslora  y fue bautizado con el nombre de  “LALANDI”  se dedicara  a la  pesca de merluza,  faenarán para la filial  Lalandi de Namibia  está adaptado a las necesidades de la fábrica que Nueva Pescanova tiene en la ciudad de Lüderitz para el procesado de merluza.

La construcción del primer buque comenzó a últimos del 2018 y está previsto que las últimas unidades se entreguen en 2020. Incorporarán motores de alta eficiencia energética, su equipamiento mejorará el sistema de procesado a bordo y su habilitación ofrecerá mayor confort, aumentando la calidad de las condiciones de trabajo y vida de las tripulaciones.

El buque insignia de la serie será el Atlantis Xcape 76, un superyate

Yate de recreo Rafaga: Construido en  Astillero Atolvic .  La Guia 225-A Meira, 36955 Moaña,

El buque insignia de la serie será el Atlantis Xcape 76, un superyate explorador compacto de 76 pies con un casco de aluminio completo y una superestructura y los mejores materiales de construcción disponibles en el sector. La nueva serie Atlantis Xcape estará disponible para el público en general a partir de este verano.

La serie Atlantis Xcape ha sido diseñada a partir de la profunda experiencia de un navegante senior que busca un yate vivo y práctico, donde la buena distribución del espacio y la comodidad son el eje de todo el plan de diseño de interiores.

Grandes espacios de estar, ventanas panorámicas, dormitorios generosos y duchas de entrada amplia son los hitos de esta nueva joya diseñada por Atollvic Shipyard.

DIMENSIONES PRINCIPALES  eslora total: 23,26 m / 76,31 (ft) Longitud de la línea de flotación: 20,60 m / 67,58 (ft) Viga: 6,13 m / 20,11 (ft) Calado total: 1,9 m / 6,23 (ft) Desplazamiento (carga máxima) 68Tm /149.914 (Lbs) CAPACIDAD DEL TANQUE Combustible: 7.750,0 Ltr / 2408 (nosotros Gal) Agua dulce: 3.180,0 Ltr / 902 (nosotros Gal) Agua negra: 745,0 Ltr / 152 (Gal de Estados Unidos) Aguas grises: 1.750 Ltr / 484 (nosotros Gal)

MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN Material del casco: AlMg4.5 Mn – H321 Superestructura: AlMg4.5 Mn – H321 Tipo de marca de motor 6: 2x Man i6-800 Potencia del motor: 800 HP Generadores: 2x Kohler 20,5 kW Eje y hélice: Monel K-500 envejecido Relación de engranajes: Reducción 2,478: 1 Caja de cambios ZF360IV Velocidad máxima: 22 nudos Categoría de diseño Certificación: CE Clase A (Océano) Diseño exterior / interior: Barracuda Yacht Design Arquitectura naval: Barracuda Yacht Design.

El remolcador de altura “Mahón” (A-51), que se encuentra realizando cometidos de vigilancia y seguridad marítima en aguas de la costa noroeste peninsular, tiene previsto realizar una escala en el puerto de Vigo, del 25 al 27 de enero. El buque permanece actualmente integrado en la estructura operativa de las Fuerzas Armadas, en el marco de las operaciones permanentes que realizan las unidades militares.

Durante su estancia en Vigo, el buque abrirá sus puertas al público en el siguiente horario del sábado día 26 de enero, de 10:00 a 13:00 y de 15:30 a 18:00h.

Características del buque

El “Mahón”, antiguo “Circus”, es el quinto de una serie de buques de apoyo a plataformas petrolíferas, construidos en 1977 en los Astilleros del Atlántico en Santander. El 1 de julio de 1981 fue entregado a la Armada Española, pasando a formar parte de la Lista Oficial de Buques de la Armada, siendo rebautizado como remolcador de altura “Mahón”. Tiene su base en el Arsenal Militar de Ferrol. Tiene una eslora de 41 metros, una manga de 11,50 metros y un desplazamiento de 1.540 toneladas.

Aunque la principal misión de este buque es estar preparado para proporcionar remolque a los buques de la Armada, el “Mahón” realiza una reseñable diversidad de cometidos donde destacan las labores de Vigilancia y Seguridad Marítima (VSM), proporcionando presencia naval y control de los espacios de soberanía e interés nacional, para contribuir a garantizar la seguridad de los espacios marítimos del área del Atlántico (NW peninsular) y en aguas del Mar Cantábrico. Además, el “Mahón” actúa habitualmente como colaborador con buques de la Flota en ejercicios de tiro de superficie, remolcando el blanco BSR-2, así como en ejercicios de remolque. El buque cuenta con una dotación de 32 persona

Visita al buque Álvaro de Bazán (F-101)  de la Real Armada Española  en el puerto de Vigo la fragata Álvaro de Bazán (F-101)  Es una fragata de la Armada Española, cabeza de su clase a la cual da nombre.

Fue botada en los astilleros de Izar (actualmente Navantia) en Ferrol el 31 de octubre de 2000 y está activa desde el 19 de septiembre de 2002. Fue nombrada así en el almirante español del siglo XVI Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz de Mudela (ciudad real).


Datos técnico del buque construido en Astillero Izar en Ferrol: Clase Álvaro de Bazán Tipo Fragata Autorizado 31 de enero de 1997 Botado 31 de octubre de 2000 Asignado 19 de septiembre de 2002- destino operativo.


“Características generales”
Desplazamiento 5800 t Eslora 146,72 m Manga 18,6 m Calado 4,75 m  Propulsión CODOG Potencia Gas: 46 648 CV Diésel: 12 000 CV Velocidad 28,5 nudos Autonomía 5000 millas náuticas a 18 nudos Tripulación216 personas Aeronaves 1 lámparas Seahawk SH-60B III Indicativo de llamada Eco-Bravo-Delta-Alpha.


Este lujoso súper yate visito el puerto de Vigo, es  uno de los súper yates más grandes del mundo según dicen esta en el puesto número 14: el yate Katara es uno de los más grandes yates a motor de lujo privado, fue construido en 2010 en el astillero Lürssen en Bremen en Alemania bajo el nombre de proyecto cristal 1.

KATARA OMI: 9562805 MMSI: 466066000 Identificativo de llamada: A7WD Bandera: Qatar [QA] Tipo de buque de AIS: Embarcaciones de recreo Arqueo bruto: 7922 Peso muerto: – Longitud total x ancho extremos: 124,35 m × 19,45 m Año de construcción: 2010 Estado de: Activo. Es propiedad de Hamad ben Khalifa Al Thani, ex emir de Qatar. Arquitectura naval fue diseñada por Lürssen Yachts, mientras que el diseño del exterior fue diseñado por Espen Oeino internacional y el Interior del yate de Alberto Pinto. En 2013, El Katara es el decimoquinto mayor yate del mundo, con una longitud de 124,4 metros (408,2 pies).

KATARA OMI: 9562805 MMSI: 466066000 Identificativo de llamada: A7WD Bandera: Qatar [QA] Tipo de buque de AIS: Embarcaciones de recreo Arqueo bruto: 7922 Peso muerto: – Longitud total x ancho extremos: 124,35 m × 19,45 m Año de construcción: 2010 Estado de: Activo.

Características  técnicas: del yate “Katara”   el casco está hecho de acero, mientras que su superestructura es de aluminio, con una longitud de 124,4 metros (408,2 pies) largo por una longitud de 19,5 m, un calado de 5,30 m, por un tonelaje bruto de 7 922 t. Sus terrazas-cubiertas son tecas. Accionado por 2 motores diesel MTU de una producción total de 16 600 caballos de fuerza (12 200 Kw), el barco alcanzó una velocidad de crucero de 15 nudos (31,4 km / h) con una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h) ) con 2 hélices. El yate  Katara tiene las instalaciones de vehículos de lujo, es decir, estabilizadores de ancla, una bañera de hidromasaje en la espalda cubierta, una piscina, un gimnasio, un spa y también un helipuerto para recibir un helicóptero Eurocopter EC-155.

This luxurious super yacht visited the port of Vigo, it is one of the largest super yachts in the world, according to its 14th position: the Katara yacht is one of the largest private luxury motor yachts, it was built in 2010 in the Lürssen shipyard in Bremen in Germany under the name of glass project 1.
KATARA OMI: 9562805 MMSI: 466066000 Call sign: A7WD Flag: Qatar [QA] Type of AIS vessel: Pleasure craft Gross tonnage: 7922 Dead weight: – Total length x end width: 124.35 m × 19.45 m Year of construction: 2010 Status: Active. It is owned by Hamad ben Khalifa Al Thani, former emir of Qatar. Naval architecture was designed by Lürssen Yachts, while the exterior design was designed by Espen Oeino International and the Interior of Alberto Pinto’s yacht. In 2013, El Katara is the fifteenth largest yacht in the world, with a length of 124.4 meters (408.2 feet).
KATARA OMI: 9562805 MMSI: 466066000 Call sign: A7WD Flag: Qatar [QA] Type of AIS vessel: Pleasure craft Gross tonnage: 7922 Dead weight: – Total length x end width: 124.35 m × 19.45 m Year of construction: 2010 Status: Active.
Technical characteristics: of the yacht “Katara” the hull is made of steel, while its superstructure is made of aluminum, with a length of 124.4 meters (408.2 feet) long by a length of 19.5 m, a draft of 5.30 m, for a gross tonnage of 7 922 t. Its terraces-covers are teak. Powered by 2 MTU diesel engines with a total output of 16,600 horsepower (12,200 Kw), the boat reached a cruising speed of 15 knots (31.4 km / h) with a maximum speed of 20 knots (37 km) / h)) with 2 helices. The Katara yacht has the facilities of luxury vehicles, that is, anchor stabilizers, a hot tub in the back deck, a swimming pool, a gym, a spa and also a heliport to receive a Eurocopter EC-155 helicopter.

Bo estamos ás portas do nadal do 2017, como todos os anos por estas datas inaugúranse as luces do Nadal, cada vez vanse cambiando os motivos do Nadal e este ano vese que supera en todo o ano anterior, os nenos e persoas maiores están moi contentos co seu Concello de Vigo e o seu alcalde que está a facer un esforzo económico para que sexan o mellor nadal de España e o mundo e aquí dou mostras diso tanto en vídeos clips como en fotos, felicidades a todos que teñades un Bo nadal 2017 desde Vigo.

 

Bueno estamos a las puertas de la navidad del 2017, como todos los años por estas fechas se inauguran  las luces navideñas,  cada vez  se van cambiando los motivos navideños y este año se ve que supera en todo el año anterior, los niños y personas mayores están muy contentos con su Concello de Vigo y su  alcalde que está haciendo un esfuerzo económico  para que sean las mejores navidades de España y el mundo y aquí doy muestras de ello tanto en videos clips como en fotos, felicidades a todos que tengáis una Feliz  Navidad 2017 desde Vigo.

 

Well we are at the doors of Christmas 2017, as every year at this time the Christmas lights are opened, every time the Christmas reasons are changing and this year it is seen that exceeds all the previous year, children and seniors They are very happy with their Concello de Vigo and their mayor who is making an economic effort to make them the best Christmas in Spain and the world and here I give samples of it both in video clips and photos, congratulations to all of you who have a Merry Christmas 2017 from Vigo.

El Buque Oceanográfico (B / O) Mytilus es un buque de investigación de ámbito costero, diseñado para trabajos de biología marina, oceanografía física y geología marina. Está disponible para su utilización por Universidades, centros de investigación de marinas y entidades privadas.

 

El B / O Mytilus, botado en 1997, pertenece al CSIC. Tiene su base en el puerto de Vigo. La Unidad de Tecnología Marina (UTM) del CSIC es responsable del mantenimiento del equipamiento científico y aporta el personal técnico para la realización de las campañas oceanográficas.

Características Generales.

Propietario: Consejo Superior de Investigaciones Científicas (organismo público de investigación, autónomo, adscrito al Ministerio de Ciencia y Tecnología). Bandera: Española. Puerto de matrícula: Vigo. Puerto base: Vigo, pantalán en la dársena de Bouzas.

Numeral: EA 2257 Folio: 8ª VI-5-12-96 Número MMSI: 224022870 Clase: Oceanográfico costero. Clasificación SOLAS: Grupo III, Clase T (L) (lanchas, remolcadores y gabarras que salen a la mar). Sociedad Clasificación: Inspección de buques Capitanía. Reglamentos: Cumple con: Reglamento de Reconocimiento de Buques; Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (1974), enmendado por el Protocolo de 1978 y Normas para su aplicación SOLAS 74/78; Reglamento de Arqueo; Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes de 1972; Orden de 4 de diciembre de 1980 sobre botiquines a bordo de buques y embarcaciones mercantes nacionales; Circular 12/90 de la Inspección General de Buques sobre la Estabilidad de Buques Mercantes menores de 100 m. de eslora. Operador: Instituto de Investigaciones Marinas de Vigo (centro de investigación marina dependiente del C.S.I.C.). Año de construcción (20 m. E): 1996, por los astilleros “A. ARMADA, S. A.” Diseño: Vigo: Diseño: Cintra naval Vigo, S. L. Año de entrada en servicio: 1997

Año de alargamiento a 24 m. de E: 2000-2001, en astilleros “A. ARMADA, S.A.”

VOLCÁN DEL TEIDE .Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/Passenger Ship IMO: 9506289 MMSI: Identificativo de llamada: EAIE 225416000 Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 29514 Peso muerto: 11980 t Eslora Total x Manga Máxima: 175 m × 26.4m Año de construcción: 2011 Estado: Activo Calado: 6,30m Potencia propulsora: 4×12.000 HP (Total 48.000 HP) Velocidad de servicio: 26 nudos Capacidad de pasaje: 1.500 Número de camas: 472 Número de camarotes: 136 Capacidad de carga: 1.850 ML + 300 AUTOS Fecha de entrada en servicio: 2.011. Construido en astilleros Shipyard  Barreras de Vigo Galicia.