Latest Entries »

Buque BIP Mar Argentino fue construido en astilleros del Grupo Armón shipyard de  Vigo, S.A. V-103: El buque científico y oceanográfico de última generación le fueron instalados los mejores equipos científicos más sofisticados del mercado de investigación oceanográfica que será unos de los mejores de Sudamérica.

Tendrá una dotación formada por 11 tripulantes náuticos y 8 científico-técnicos también se le instalaron los más modernos equipos de última generación y por ende será uno de los más modernos del mundo y estará entre los primeros en Latino América se le instalaron modernísimos equipamientos de protección y respetuoso con el medioambiente marino.  

Es un buque de investigación científica y oceanográfica que trabajará en aguas del litoral Argentino, pose 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga. Cuenta con propulsión diesel eléctrico, quilla retráctil y baja propagación de ruido en el mar para la investigación en cero ruidos ambientales para estudiar la fauna marina. Está equipado de ecosondas de alta capacidad para conocer el fondo marino, además de tecnología oceanográfica y combinada con la utilización pesquera.

Tiene un laboratorio para fines múltiples, hangar principal laboratorio de cubierta, laboratorio químico, laboratorio medio ambiental, laboratorio de bioluminiscencia, cuarto de medición de salinidad, muestreo en la cubierta principal, guinches para pesca de arrastre de media agua y fondo; guinches para instrumentos oceanográficos y toma de muestras de plancton. Será capaz de desarrollar investigaciones multipropósito y dispondrá de una planta de Además, contará con las instalaciones básicas para las siguientes disciplinas marinas, de ámbito costero: oceanografía física, química y biológica e investigación pesquera.

Otro nuevo buque pesquero de última generación  de nombre “NOVANAM ONE” para Nueva Pescanova  ARMON VIGO 118 – Astilleros de Armón shipyard  saca el buque de 50 metros de eslora, serán siete los buques encargados de renovar parte de la flota pesquera de Nueva Pescanova en Namibia y Mozambique y es parte de un proyecto de construcción de barcos más amplio como se suele decir a nivel internacional.

Además de los cuatro buques congeladores para Mozambique, la empresa construirá tres arrastrero de pesca húmeda de 50 metros que se dedicarán a la pesca de merluza por Novanam y Lalandii, las filiales del grupo en Namibia. La entrega del primero de los barcos para Namibia.

Todos los barcos están equipados para mejorar el procesamiento a bordo y equipamientos de última tecnología y respetuosos con el medio ambiente, así como las condiciones de trabajo de las tripulaciones tanto en sus descansos diarios de trabajo como también en horas de ocio y descanso. Los siete buques se construirán en las instalaciones de los astilleros Grupo Armón en diferentes astilleros del Grupo en  España.

Another new state-of-the-art fishing vessel named “NOVANAM ONE” for Nueva Pescanova ARMON VIGO 118 – Shipyard Armón shipyard takes out the 50-meter-long vessel, there will be seven vessels in charge of renewing part of the Nueva Pescanova fishing fleet in Namibia and Mozambique and is part of a larger shipbuilding project as they say internationally.

In addition to the four freezer vessels for Mozambique, the company will build three 50-meter wet fishing trawlers that will be used to fish hake by Novanam and Lalandii, the group’s subsidiaries in Namibia. The delivery of the first of the ships for Namibia.

All ships are equipped to improve the processing on board and state-of-the-art and environmentally friendly equipment, as well as the working conditions of the crews both in their daily work breaks as well as in hours of leisure and rest. The seven vessels will be built at the Grupo Armón shipyard facilities in different Group shipyards in Spain.

 El Buque arrastrero Armon V-114 Nina, (nombre de la nieta del presidente de la firma Argentina) que partirá en fechas próximas para Buenos Aires y seguidamente al puerto base de la Plata que le llevará sobre 22 días de navegación según comentaron a bordo, será la partida el día 22 de este mes.

Construido por astilleros vigueses de Armón shipyard de Vigo, término las pruebas de navegación y pruebas de pesca por la costa de Galicia que fueron satisfactoriamente según los responsables de la compañía Argentina del Grupo Moscuzza,

Es el cuarto arrastrero al fresco del Grupo Moscuzza, de Argentina, de nombre “Nina” Armón V-114 partió esta mañana a primera horas del puerto vigués de Beiramar para las pruebas oficiales puesta a punto de sus equipos de pesca como las puertas y los tangones tanto de babor como el de estribor, se le incorporó como a sus antecesores de los más sofisticados equipos de pesca de última generación para ser más eficiente y respetuoso con el medio ambiente en sus campañas de pesca en aguas exclusivas argentinas.

Esta unidad como sus antecesores fue construida en el astillero Armón de Vigo, España. Este nuevo buque es el cuarto que se construye y mide 39,90 metros de eslora; por 11,10, de manga; y 6,9, de puntal.

El Grupo Moscuzza, uno de los tradicionales pioneros del sector pesquero industrial argentino, desarrolla con recursos humanos y materiales propios, la totalidad de sus funciones de extracción, procesado e industrialización, comercialización y distribución de frutos de mar, tantos frescos como congelados.

Rande bridge in the Ría de Vigo Galicia
Rande bridge in the Ría de Vigo Galicia

Fotografías nocturnas del puente de Rande en la Ría de Vigo Galicia que  forma parte de la autopista del Atlántico, conecta  la ciudad de Vigo con la ciudad de A Coruña pasando por Santiago de Compostela, es una de las estructuras más emblemáticas de Galicia y de todo el territorio español.

La longitud de la estructura es de 1.560 metros y está formada por un puente central metálico, atirantado con dos planos en abanico, y por dos viaductos de acceso, de 860 m de longitud, formados por una viga cajón continúa cada uno. El puente central tiene 695 m de largo, con una luz central de unos 400 m y dos laterales de unos 147 m. El tablero tiene una anchura de unos 23,5 m.

Rande bridge in the Ría de Vigo Galicia

Night photographs of the Rande bridge in the Ría de Vigo Galicia that is part of the Atlantic highway, connects the city of Vigo with the city of A Coruña passing through Santiago de Compostela, it is one of the most emblematic structures of Galicia and of all the Spanish territory.

The length of the structure is 1,560 meters and it is formed by a central metallic bridge, cable-stayed with two fan planes, and by two access viaducts, 860 m long, each formed by a continuous box girder. The central bridge is 695 m long, with a central span of about 400 m and two lateral ones of about 147 m. The deck has a width of about 23.5 m.

Astilleros de Paulino Freire shipyard de Vigo:

1 Tiene en construcción en gradas de un mega yate de 111 metros de eslora.

2º  A Flote en armamento un atunero para el Grupo gallego Calvo de 77 metros de eslora.

3º A Flote en armamento un buque oceanográfico científico para Bélgica de 70 metros eslora.

2º Astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo:

Astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo:

1º En construcción un buque oceanográfico para Irlanda de 52 metros eslora.

2º En construcción un buque arrastrero para Islandia de 66 metros de eslora.

3º Buque entregado para el Canadá del tipo marisquero de 50 metros de eslora.

4º A flote en armamento un ferri para Tahití de 77 metros de eslora.

5º Próxima entrega  de un buque pesquero para Argentina 40 metros de eslora.

6º Cuatro buques para el Grupo Nueva Pescanova tipo fresqu  del día 50 metros eslora.

7º Próxima entrega buque oceanográfico para Argentina de 36 metros eslora.

3º Astilleros F. Cardama shipyard de Vigo:

Astilleros F. Cardama shipyard de Vigo:

1º  A flote en armamento buque multipropósito para el Senegal de 50 metros de eslora.

2º Pendiente para iniciarse la obra un ferri para Angola de ¿? Metros de eslora.

3º Pendiente de vender buque patrullero (Finalizado su construcción) de 68 metros de eslora.

4º Astilleros  Metalships & Docks s.a.u  shipyard de Vigo: 

Astilleros  Metalships & Docks s.a.u  shipyard de Vigo:

1º  A flote velero de súper lujo del tipo crucero turístico tiene 138 metros de eslora.

2º Pendiente de nuevos contratos en la actualidad trabaja en mantenimientos de buques.

5º Astilleros  del grupo Nodosa shipyard de Marín Vigo.

Astilleros  del grupo Nodosa shipyard de Marín Vigo.

1º Próxima entrega a flote en armamento buque arrastrero Pescapuerta de 75 metros de eslora.

2º  Próxima entrega a flote en armamento buque arrastrero Rampesca de 63, 7 metros eslora.

3º  Dos buques en construcción  porta contenedores para Groenlandia  de 37 metros de eslora.

4º  Buque del tipo Bateeiro  terminada su construcción y entregado para O Grove que tiene 22 metros de eslora.

La Atarazana del Grupo Armón shipyard de Xixón España lanzan al mar besando sus aguas otoñales el mar Cantábrico. El innovador ‘fast ferry’  del tipo catamarán para la compañía española de pasaje y carga rodada Balearia, que será el primero del mundo en eslora y con motores duales a gas natural que le darán potencia y velocidad de forma eficiente respetando al máximo el medio ambiente y marino.

El uso de este combustible implica una reducción considerable de las emisiones (con una mejora inmediata en la calidad del aire y el efecto invernadero) y de la contaminación acústica.  También se le montaran los equipos de muy alta tecnología de mucho valor añadido que será pionero en este tipo de buques construidos en España.

El “Eleanor Roosevelt” será el primer ferri más largo del mundo, en concreto el buque tipo catamarán tendrá  123 metros de eslora por 28 mangas, con capacidad para 1.200 pasajeros,  también tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos o, alternativamente, 450 turismos. Los cuatro motores duales GN / GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, del   catamarán  le permitirán alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima de más de 40 nudos marinos). Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en navegación de gas (1.900 en el caso de combinados gas / diesel) del tipo motores duales.

La construcción de este buque del tipo catamarán “ Fast Ferri” será eco eficiente y respetuoso con el medio ambiente marino como todos que se están construyendo últimamente para la compañía  española de Balearia,  se inició esta construcción en diciembre de 2018 en los astilleros del Grupo Armón shipyard de Xixón , que ha coordinado el proyecto y están llevando a cabo la ingeniería del sistema al máximo nivel para este fantástico proyecto que lo estaremos viendo navegar a mediados del próximo año 2021,.

 Con el apoyo de Cotenaval, ingeniería valenciana, el australiano Incat Crowther que ha sido el encargado del diseño; los motores, el sistema de propulsión y la planta de gas han sido fabricados por la empresa finlandesa Wärtsilä, mientras que las pruebas en canal las ha realizado la empresa noruega Marintek-Sintef, siendo Bureau Veritas la sociedad de clasificación. El diseño arquitectónico e interior es obra de la empresa española de Oliver Design  del interiorista Jorge Belloch.

El “Eleanor Roosevelt” será el primer ferry más largo del mundo

Catamarán “Eleanor Roosevelt” construido por el Grupo Armón shipyard.

El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por cuatro motores duales de combustión interna a gas natural, el catamarán Eleanor Roosevelt para  Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón Spain shipyard.

Es un hito mas del Grupo Armón shipyard en la construcción de este tipo de buques para Balearia que son  muy avanzados tecnológicamente a nivel mundial, pues hasta este momento es uno, si no el primero del mundo con estas características que se construye en  España concretamente en la atarazana de Armón Gijón shipyard.

El buque catamarán “Eleanor Roosevelt” será también el primer fast ferry de mayor eslora del mundo, en concreto el buque del tipo catamarán tiene 123 metros de eslora y 28 de manga, con una capacidad para 1.200 pasajeros  también tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos, o alternativamente 450 turismos.

Su propulsión tendrá cuatro motores duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, el buque llevará el nombre en honor de  “Anna Eleanor Roosevelt”  que  fue una escritora, activista y política estadounidense. Fue primera dama de los Estados Unidos defensora de los derechos humanos.

Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en la navegación a gas (1.900 en el caso de combinada gas/diesel).El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores duales de combustión interna a gas natural, el Eleanor Roosevelt de Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón shipyard, este buque del tipo catamarán  le permitirá alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima superior a los 40 nudos).

El buque catamarán “Eleanor Roosevelt”

Es un hito más del Grupo Armón shipyard en la construcción de este tipo de buques  muy avanzados tecnológicamente a nivel mundial, pues hasta este momento es uno, si no el primero del mundo con estas características que se construye en  España concretamente en la atarazana de Armón Gijón shipyard.

El buque catamarán “Eleanor Roosevelt”

Su propulsión tendrá cuatro motores duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, el buque llevará el nombre en honor de  “Anna Eleanor Roosevelt”  que  fue una escritora, activista y política estadounidense. Fue primera dama de los Estados Unidos defensora de los derechos humanos.

Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en la navegación a gas (1.900 en el caso de combinada gas/diésel).El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores duales de combustión interna a gas natural, el Eleanor Roosevelt de Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón shipyard, este buque del tipo catamarán  le permitirá alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima superior a los 40 nudos).

El buque catamarán “Eleanor Roosevelt”

El buque catamarán “Eleanor Roosevelt” será también el primer fast ferry de mayor eslora del mundo, en concreto el buque del tipo catamarán tiene 123 metros de eslora y 28 de manga, con una capacidad para 1.200 pasajeros  también tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos, o alternativamente 450 turismos.

El Crucero LORD OF THE HIGHLANDS que fue remozado en astilleros y varaderos de Armada shipyard lleva un tiempo atracado en los pantalanes de Marina Davila en el muelle de reparaciones, muy pronto será su entrega a la casa armadora y pondrá rumbo a Escocia donde será estrenado en los lagos para sus rutas turísticas.

El Crucero LORD OF THE HIGHLANDS en Vigo

El buque fue trasformado en los astilleros de Armada shipyard de Vigo. Lleva de nombre “LORD OF THE HIGHLANDS” Que en español  es “SEÑOR DE LAS TIERRAS ALTAS”. Es un Crucero de lujo fluvial que fue diseñado por la empresa española “OLIVER DESIGN” Es  una empresa española especializada en diseño y arquitectura naval que en los últimos años es un referente en la industria naval,  trabajando con casi todos los grandes astilleros españoles y otros de diferentes lugares del mundo. La adaptación del buque se llevo a cabo en los astilleros y varaderos de Armada shipyard de Vigo.

El Crucero LORD OF THE HIGHLANDS en Vigo

Su nuevo servicio se verá en la gran trasformación integral con una complejidad muy importante, por la necesidad de dotarlo de espacios y servicios de los que antes no disponía como puede ser el restaurante, zona de bar y salón para ocio y recreo, camarotes para el pasaje y la tripulación, cocina, y otros importantes servicios, ya lo estuvimos viendo en las correspondientes pruebas de mar y navegación  por la Ría de Vigo.

El Crucero LORD OF THE HIGHLANDS en Vigo

El nuevo buque “Lord of the Highlands”  a requerido una estabilidad adicional que se logra ampliando la manga en un metro y dotándolo de una nueva proa de acero que se incrementó la eslora en dos metros y así tendrá más altura sobre la línea de flotación y la súper estructura tendrá más arboladura y por lo tanto cuatro cubiertas,  será como un nuevo buque, otros de los muchos cambios en comparación de las especificaciones antiguas será la habilitación tanto para los turistas para dar cabida a 50 pasajeros como a los 17 tripulantes. Para finalizar pasará a tener de 46 metros de eslora por 10 de manga y 398 Toneladas de Registro Bruto-TRB)

Crucero Evrima en construccion en Vigo

ultra premium en Vigo se podría seguir construyendo cruceros de super lujo. Ritz Carlton manifiesta su intención de construir otros dos nuevos buques. El que ahora mismo se está trabajando en él lo están cubriendo para trabajar en cubierta totalmente protegido de las inclemencias del tiempo a si es como estaba hoy el crucero Evrima en el muelle de Barreras shipyard a primeras horas de la mañana,  se ve bien que están trabajando duro para marcarse los plazos que tuvieron que realizar  nuevamente que en argot  empresarial sería “La hoja de ruta”.

El astillero Hijos de J. Barreras shipyard, hizo pública su intención de construir dos nuevos buques de lujo, que solventarían los problemas económicos heredados. Mientras The Ritz Carlton Yatch Collection lo confirma la división de cruceros de lujo de la multinacional y propietaria del astillero Hijos de J. Barreras, confirmó esta mañana su intención de construir en sus gradas dos nuevos cruceros. Ha sido el CEO del grupo, Mr. Douglas Prothero, quien reunido en videoconferencia con los proveedores del astillero les anunció que la carga de trabajo se incrementaría con dos nuevos encargos. Con este anuncio se ha transmitido un mensaje de seguridad y confianza a los acreedores y empresas auxiliares con deuda pendiente con Barreras.

Las previsiones de The Ritz Carlton Yatch Collection, pasan por la construcción de dos barcos “hermanos” del que actualmente se construye uno en Vigo. El primero de los dos se podría comenzar a construir antes según comentan a los medios periodísticos los responsables de la empresa en una de las últimas reuniones que se llevaron a cabo por videoconferencia.

A %d blogueros les gusta esto: