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El ‘Azzam’, el mega yate privado más largo del mundo, Su propietario es el presidente de Emiratos Árabes Unidos, el jeque Jalifa bin Zayed Al Nahayan  elige la ciudad de Vigo para su mantenimiento estructural a cargo de los astilleros de Paulino Freire que le hará permanecer entre nosotros una larga permanencia por lo menos dos meses largos en el muelle de trasatlánticos, donde fue acotada una larga zona para llevar sus importantes trabajos que a medida que pasen los días estaremos viéndolo y si hay alguna cosa importante daremos cuenta de ello.

El buque dicen los entendidos que es el yate más largo del mundo, con 180 metros de eslora, 20,8 metros de manga y un calado de tan sólo 4,3 metros. Fue construido en el año 2013 por los astilleros alemanes Lürssen bajo la dirección del ingeniero Mubarak Saad al Ahbabi, y su coste rondó los 605 millones de dólares. Un trabajo que duró tres años.

 Ahora después de ocho años necesita algunos trabajos y reformas y pensaron los dueños que nuestro puerto de Vigo sería el ideal para llevar a cabo esa importante mejora realizada por el personal técnico del astillero vigués de P. Freire shipyard. Como podremos apreciar se le pusieron coderas que cumplen la función opuesta de los traveses, es decir, separan el casco del muelle cuando el viento sopla del mar hacia allí. Se pueden dar a una boya, a un muerto. Se le pusieron dos muertos en el costado de babor para tenerlo alejado del muelle unos metros y así tenerlo más protegido su casco de los embates de las mareas,  se le llaman coderas porque cumplen la función opuesta de los traveses, como dije anteriormente hará la función de separar el casco del muelle cuando el viento sopla del mar hacia allí así queda más protegido su casco.

Yate de los llamados clásico de nombre OLIVIA, ahora de nombre JESTER después de unos días de descanso partió hoy miércoles a las 20,30 hacia Falmouth, Reino Unido (UK) OMI 7222786 ahora está navegando con este otro nombre (Nombre del barco según lo informado por AIS: JESTER) MMSI 235072791 También tuvo diferentes a lo largo de su vida y fueron estos sus antiguos nombres RED DRAGON (2010) GALÁPAGOS (2009) REM FANTASY (2002) VALERIAN ALBANOV (1999)

Tipo de buque Yate Estado operativo Activo Bandera Reino Unido (Reino Unido) pero ahora esta navegando con bandera de Jamaica Tonelaje bruto 1259 toneladas Peso muerto 630 toneladas Longitud de eslora 68 metros Ancho de manga 11 metros.

Tipo de motor Deutz Potencia del motor 620 KW Año de construcción 1972 Constructor STX FINLAND TURKU – TURKU, FINLANDIA Sociedad de clasificación LLOYD’S SHIPPING REGISTER Puerto base DOUGLAS (ISLA DE MAN) Propietario ZODIAC MARITIME – LONDRES, Reino Unido (UK) Gerente ZODIAC MARITIME – LONDRES, Reino Unido (UK)

Descripción OLIVIA es un yate construido en 1972 por STX FINLAND TURKU – TURKU, FINLANDIA. Actualmente navega bajo la bandera de Reino Unido (UK). Anteriormente también conocido como RED DRAGON, GALAPAGOS, REM FANTASY, VALERIAN ALBANOV. Su tonelaje bruto es de 1259 toneladas.

Un antes y un después del buque de investigación que arribó al puerto de Vigo el buque offshore R/V Falkor Too  Ex Polar Quenn buque offshore de investigación de 110.00 metros de eslora, que en su día fue construido en astilleros de P. Freire shipyard de Vigo en el 2011 de la serie Polar King – Polar Queen  NB-702/703 y ahora adquirido por “Schmidt Ocean Institute”, vuelve nuevamente a los astilleros donde le dieron forma como buque multipropósito y una vez  que sea totalmente remozado y se le instalen los equipamientos más sofisticados que hay en el mercado tecnológico, el nuevo buque de investigación después de ampliar sus capacidades será destinado a la exploración e investigación oceanografía de los océanos.

En las noticias de su página web Schmidt Ocean Institute anunció que ha adquirido el nuevo buque de investigación que lo destinará al programa de ciencia filantrópica de la organización y su capacidad para explorar el océano. El nuevo buque de nombre es significativamente más grande y puede viajar más lejos que el barco de investigación existente de Schmidt Ocean Institute, el Falkor, que ha estado operando desde 2012 y fue el primer barco de investigación filantrópico del mundo disponible de forma gratuita para los científicos durante todo el año.

En la Ría de Vigo siempre hay algún buque a pruebas oficiales navegando. “MONTERAIOLA”  (Construcción FREIRE 726) Otro nuevo buque Atunero congelador de última generación para el Grupo Calvo  salió a pruebas por la Ría de Vigo,  este viernes no sin antes de hacer las pruebas de aguja que es una de las pruebas  más importante que se le realiza a todos los nuevos buques de nueva factura construidos,  también se dice de compensación de la aguja náutica  que marca el Norte.

El nuevo buque atunero de última generación de nombre MONTERAIOLA (Construcción FREIRE 726) contará con un arqueo bruto de 1.973 GT y 3.392 Kw de potencia con una eslora de 67 metros y una manga 13.6metros y está diseñado para cumplir “los más altos criterios de eficiencia energética”. En el día de hoy viernes dieron comienzo las pruebas oficiales por la Ría de Vigo. El nuevo buque atunero, cerquero y congelado construido en los astilleros  Navales P. Freire de Vigo El buque, que tendrá una capacidad de 1.500 metros cúbicos, faenará bajo bandera española.

El nuevo buque, de 77 metros de eslora, está diseñado para cumplir con los más altos criterios de eficiencia energética y será auditado para cumplir con la certificación APR (Atún Pesca Responsable), que evalúa aspectos medioambientales e incluye la presencia a bordo de observadores independientes, el control y localización vía satélite de la flota y la supervisión de las legislaciones laborales, sanitarias y de seguridad. Desde la empresa también destacan que en el diseño se ha tenido en cuenta la habitabilidad del barco, «de forma que ofrezca el mayor confort y calidad para las condiciones de trabajo y la vida de las 30 personas que formarán su futura tripulación.

El segundo crucero de vela más grande del mundo es el “Sea Cloud Spirit” construido en astilleros vigueses de Metalships & Docks, salió a navegar por la Ría de Vigo en sus pruebas técnicas de navegación, la construcción del buque con 138 m / 452,7 pies de eslora y una manga de17,20 m / 56,4 pies metros: Altura del mástil principal sobre la línea de flotación:57 m / 187 pies , dispone de tres mástiles, cinco cubiertas y 4.200 metros cuadrados de velamen con un arqueo bruto de 4228 t., Tendrá capacidad para 136 pasajeros y 90 tripulantes. “Será el primer gran barco de esta clase en muchos años” que se construye en astilleros españoles concretamente en la Ría de Vigo.

Los astilleros de Metalships & Docks, tienen previsto su entrega a la compañía alemana en los primeros meses de este año 2021. El velero tiene tres mástiles con una eslora de 136 metros y una manga 17,2 metros, con 69 cabinas exteriores, 25 de ellas con balcón privado, tiene capacidad para 136 pasajeros y 85 tripulantes el “SeaCloud Spirit” representa además el turismo respetuoso con el medio ambiente al más alto nivel. Además de una superficie velica de 4.100 m2, está equipado con dos económicos motores diesel eléctricos (2x 1.700 Kw) que mantendrán el rumbo incluso en tiempos de calma.

The second largest sailing cruise in the world is the “Sea Cloud Spirit” built in the Vigo shipyards of Metalships & Docks, it went out to navigate the Ría de Vigo in its technical navigation tests, the construction of the ship with 138 m / 452, 7 feet in length and a beam of 17.20 m / 56.4 feet meters: Height of the main mast above the waterline: 57 m / 187 feet, has three masts, five decks and 4,200 square meters of sail with a tonnage gross of 4228 t., It will have capacity for 136 passengers and 90 crew members. She “she will be the first large ship of this class in many years” that is built in Spanish shipyards specifically in the Ría de Vigo.

The Metalships & Docks shipyards plan to deliver it to the German company in the first months of this year 2021. The sailboat has three masts with a length of 136 meters and a beam of 17.2 meters, with 69 exterior cabins, 25 of They have a private balcony, it has capacity for 136 passengers and 85 crew members. The “SeaCloud Spirit” also represents tourism that is respectful with the environment at the highest level. In addition to a 4,100 m2 sailing area, it is equipped with two economical electric diesel engines (2x 1,700 Kw) that will keep the course even in calm times.

En el día de hoy visito el puerto de Vigo este futurista Yate de vela ‘A’
Velero ‘A’ es un yate a motor asistido de vela construido en Kiel (Alemania) por Nobiskrug para el empresario ruso Andrey Melnichenko. Su propulsión consiste en un motor híbrido de velocidad variable con dos propulsores de eje lineal controlables y está asistido a vela por un aparejo de tres mástiles. El diseño exterior es una colaboración entre Doelker + Voges y Philippe Starck, mientras su interiorismo es obra de Philippe Starck. Los mástiles giratorios de fibra de carbono autoportantes fueron fabricados por Magma Structures en Trafalgar Wharf (Portsmouth); los enrolladores de la botavara los hizo Future Fibers (Valencia). El casco tiene un puesto de observación bajo el agua, con un cristal de 30 cm de grosor. Con 142,81 m de eslora, es uno de los mayores yates de vela jamás construidos. Se entregó a su propietario el 4 de mayo de 2017 por el equipo de proyecto liderado por Dirk Kloosterman, que había completado sus últimas pruebas de mar en el astillero de Navantia en Cartagena y en Gibraltar.

“AZZAM”  IMO 9693367: Este yate está fondeado en la Ría de Vigo y el martes tomara atraque en el muelle de trasatlánticos para unas reformas estructurales por astilleros de Paulino Freire shipyard de Vigo. Tipo de buque Yate Bandera Emiratos Árabes Unidos Tonelaje bruto 13136 toneladas Peso muerto 1381 toneladas Longitud de eslora 180 m Ancho de manga  21 m Año de construcción 2013 Constructor LURSSEN BARDENFLETH – BARDENFLETH, ALEMANIA Sociedad de clasificación GERMANISCHER LLOYD Puerto base ABU DHABI.

Descripción AZZAM es un yate construido en 2013 por LURSSEN BARDENFLETH – BARDENFLETH, ALEMANIA. Actualmente navega bajo la bandera de los Emiratos Árabes Unidos. Anteriormente también conocido como AZZAM. Su tonelaje bruto es de 13136 toneladas.

El segundo crucero de vela más grande del mundo es el “Sea Cloud Spirit” construido en astilleros vigueses de Metalships & Docks, salió a navegar por la Ría de Vigo en sus pruebas técnicas de navegación, la construcción del buque con 138 m / 452,7 pies de eslora y una manga de17,20 m / 56,4 pies metros: Altura del mástil principal sobre la línea de flotación:57 m / 187 pies , dispone de tres mástiles, cinco cubiertas y 4.200 metros cuadrados de velamen con un arqueo bruto de 4228 t., Tendrá capacidad para 136 pasajeros y 90 tripulantes. “Será el primer gran barco de esta clase en muchos años” que se construye en astilleros españoles concretamente en la Ría de Vigo.

Los astilleros de Metalships & Docks, tienen previsto su entrega a la compañía alemana en los primeros meses de este año 2021. El velero tiene tres mástiles con una eslora de 136 metros y una manga 17,2 metros, con 69 cabinas exteriores, 25 de ellas con balcón privado, tiene capacidad para 136 pasajeros y 85 tripulantes el “SeaCloud Spirit” representa además el turismo respetuoso con el medio ambiente al más alto nivel. Además de una superficie velica de 4.100 m2, está equipado con dos económicos motores diesel eléctricos (2x 1.700 Kw) que mantendrán el rumbo incluso en tiempos de calma.

The second largest sailing cruise in the world is the “Sea Cloud Spirit” built in the Vigo shipyards of Metalships & Docks, it went out to navigate the Ría de Vigo in its technical navigation tests, the construction of the ship with 138 m / 452, 7 feet in length and a beam of 17.20 m / 56.4 feet meters: Height of the main mast above the waterline: 57 m / 187 feet, has three masts, five decks and 4,200 square meters of sail with a tonnage gross of 4228 t., It will have capacity for 136 passengers and 90 crew members. She “she will be the first large ship of this class in many years” that is built in Spanish shipyards specifically in the Ría de Vigo.

The Metalships & Docks shipyards plan to deliver it to the German company in the first months of this year 2021. The sailboat has three masts with a length of 136 meters and a beam of 17.2 meters, with 69 exterior cabins, 25 of They have a private balcony, it has capacity for 136 passengers and 85 crew members. The “SeaCloud Spirit” also represents tourism that is respectful with the environment at the highest level. In addition to a 4,100 m2 sailing area, it is equipped with two economical electric diesel engines (2x 1,700 Kw) that will keep the course even in calm times.

En la Ría de Vigo siempre hay algún buque a pruebas oficiales navegando. “MONTERAIOLA”  (Construcción FREIRE 726) Otro nuevo buque Atunero congelador de última generación para el Grupo Calvo  salió a pruebas por la Ría de Vigo,  este viernes no sin antes de hacer las pruebas de aguja que es una de las pruebas  más importante que se le realiza a todos los nuevos buques de nueva factura construidos,  también se dice de compensación de la aguja náutica  que marca el Norte.

El nuevo buque atunero de última generación de nombre MONTERAIOLA (Construcción FREIRE 726) contará con un arqueo bruto de 1.973 GT y 3.392 Kw de potencia con una eslora de 67 metros y una manga 13.6metros y está diseñado para cumplir “los más altos criterios de eficiencia energética”. En el día de hoy viernes dieron comienzo las pruebas oficiales por la Ría de Vigo. El nuevo buque atunero, cerquero y congelado construido en los astilleros  Navales P. Freire de Vigo El buque, que tendrá una capacidad de 1.500 metros cúbicos, faenará bajo bandera española.

El nuevo buque, de 77 metros de eslora, está diseñado para cumplir con los más altos criterios de eficiencia energética y será auditado para cumplir con la certificación APR (Atún Pesca Responsable), que evalúa aspectos medioambientales e incluye la presencia a bordo de observadores independientes, el control y localización vía satélite de la flota y la supervisión de las legislaciones laborales, sanitarias y de seguridad. Desde la empresa también destacan que en el diseño se ha tenido en cuenta la habitabilidad del barco, «de forma que ofrezca el mayor confort y calidad para las condiciones de trabajo y la vida de las 30 personas que formarán su futura tripulación.

En el día de hoy partió el crucero de lujo “Evrima”  Construido por astilleros de Barreras shipyard  dejo la ciudad de rumbo a Cantabria Santander donde lo finalizaran. Y no se sabe a ciencia cierta se retornara nuevamente a nuestra ciudad, comentan que si dentro de un mes después de su nueva pintura corporativa lo tendremos nuevamente en Vigo para las pruebas oficiales de navegación, así que tendremos que esperar a ver si es cierto y si no fuera así pues buen viaje y que los vientos le sean propicios y que tenga buena mar.

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