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 El ROV Liropus 2000, es el submarino científico no tripulado (ROV) del Instituto Español de Oceanografía (IEO) que esta estos días tratando de localizar a la segunda niña desaparecida después de encontrar a su hermana mayor, la busca sigue y ahora están  intentando localizar a la más pequeña en aguas próximas a la isla de Tenerife, yo en su momento le hice algunas fotos en unas de las muchas veces que le montaron el robot en el puerto de Vigo.

 

Según constan en la página web del Instituto Español de Oceanografía (IEO) de El Robot Liropus 2000 ha sido configurado a medida, según los requerimientos del IEO, para realizar tareas de observación y recogida de muestras y datos hasta una profundidad de 2.000 metros, aunque el sistema tenga, debidamente adaptado, capacidad para trabajar hasta 3.000 metros de profundidad.

Se trata del modelo ROV SUPER MOHAWK II, uno de los ROV del fabricante Sub-Atlantic más vendidos hasta la fecha con 22 unidades de este tipo operando actualmente en todo el mundo. Este ROV, que cuenta con 6 motores, combina una gran potencia y una gran capacidad de carga que le permite llevar, además de seis tipos de cámaras, instrumentos de medición y toma de muestras.

 Así están las obras que se están  llevando a cabo en la torre (Pirulí) que a lo largo de su vida útil va cambiando de diferentes colores y formas pero parece que ya está casi a punto de dar por concluido las obras de habilitación para las famosas dependencias judiciales de la ciudad de Vigo (Ciudad de la Justicia)

En este edificio emblemático donde tantos vigueses nacieron y muchos necesitaron de sus servicios hospitalarios, yo como vigués sigo teniendo un gran cariño por él, creo que fui uno de los que necesitaron sus servicios de urgencia allá por los años 1955.

La torre del famoso Pirulí de Vigo fue proyectado por el arquitecto Martín José Marcide, se comenzó a construir en 1947 y fue inaugurado por Franco en el año 1955 con el nombre de Residencia Sanitaria Almirante Vierna, La torre, de 75 metros constituyó uno de los edificios más altos de Galicia en su tiempo.

Ahora en este nuevo proyecto que fue diseñado por el arquitecto gallego Alfonso Penela  recibirá el nombre de Ciudad de la Justicia (Cidade da Xustiza en gallego). (Conocido como El Pirulí) Fundado en el año 1955 y clausurado en el 2015. Las obras de remodelación empezaron en 2017 desde este año se están llevando las obras para una renovación total de sus interiores aunque su fachada volverá a lucir como fue en sus comienzos  y se prevé que finalicen en 202?.

El espectacular megayate de 111 metros (364’17 ”) Construcción FREIRE NB 724. Cada vez más cerca de besar las aguas de la Ría de de Vigo, estoy por apostar que a últimos de este mes o primeros del mes de junio habrá otra nueva botadura.

Se está construyendo por la atarazana de Paulino Freire shipyard de Vigo Galicia con fecha de entregara en el 2022, cuenta con amplias áreas de cubierta y enormes espacios interiores tendrá siete cubiertas con una superestructura realizada en aluminio,  sus exteriores fueron diseñados por Marin Teknikk. Comentan los medios de información de este tipo de embarcaciones que es mayor megayate que se está construyendo hasta el momento en astilleros privados de España,

Monterey Bay Aquarium Research Institute (MBARI)  Anuncia la construcción de un nuevo buque de investigación científica de última generación, de Nombre R / V “David Packard”  que será construido en los astilleros vigueses de P. Freire shipyard Galicia España.

MBARI se está embarcando en un nuevo capítulo en su investigación oceánica con la construcción de un buque científico de última generación. El nuevo buque de investigación será nombrado en honor al fundador de MBARI, David Packard. El R / V David Packard será capaz de acomodar diversas expediciones en la Bahía de Monterey y más allá para promover la misión del instituto de explorar y comprender nuestro océano cambiante.

El R / V David Packard tendrá 50 metros de eslora (164 pies) y 12,8 metros de manga (42 pies) con un calado de 3,7 metros (12 pies). Llevará una tripulación de 12 personas, más una tripulación científica de 18. MBARI ha seleccionado el Astillero Freire en Vigo, España, para la construcción del R / V David Packard .

“La misión de MBARI de explorar y comprender el océano es más importante que nunca, especialmente a la luz de las crecientes amenazas del cambio climático, la sobrepesca y la contaminación”, dijo Chris Scholin, presidente y director ejecutivo de MBARI. “Este nuevo buque de investigación de vanguardia ampliará el alcance de MBARI y mejorará nuestra investigación, desarrollo de ingeniería y esfuerzos de divulgación”.

(Fuentes de la información por Monterey Bay Aquarium Research Institute (MBARI)

 El megayate “Azzam” propiedad del presidente de Emiratos árabes, continúa sus labores de remozamiento en el muelle de Trasatlánticos. Se trata de embarcación recreo más eslora mundo con 180 metros. El yate comenzó a construirse en 2013 y tardó 4 años en finalizarse, un trabajo que llevó a cabo el astillero Lürssen Yachts, en Bremen, Alemania. Del diseño exterior se ha encargado Nauta Yachts, aunque con un ingeniero náutico de origen árabe, Mubarak Saad al Ahbab. En cuanto a sus características técnicas, posee dos motores diésel y dos turbinas de gas que alcanza una potencia de 94.000 Cv que le permiten navegar a una velocidad máxima de 32 nudos de crucero.



Ahora en esta oportunidad se está remozando parte de su superestructura en Vigo, Ya se desmontó el palo de luces y esta a la espera del nuevo que se le instalará, también en la súper estructura se le harán trabajos de mantenimiento y puesta a punto en sus nuevos equipamientos de última tecnología acorde con este tipo de megayates que no escatiman esfuerzos para hacerlo más esbelto como este palo que se le va a instalar estos días.



Estos trabajos se llevan a cabo por personal técnico de los astilleros vigueses de P. Freire shipyard de Vigo que son unos referentes en estos tipos de reparaciones y transformaciones de buques de última tecnología, como siempre que se pueda estaremos dando información de estos importantes trabajos por estos medios.

En el día de hoy 28/04/21 a las 16:30 horas abandonó el puerto de Vigo el Ferry  “TEREVAU PITI” con el IMO 9883900 – 4.242 GT  78 metros de eslora, rumbo a Papeete en Tahití  la Polinesia Francesa, vía Canal de Panamá que le llevará aproximadamente 35 días de navegación por el Atlántico y después hacia el Sur del Pacífico, así que desde estos medios les deseamos una feliz travesía buen viaje.  

 Aujourd’hui 28/04/21 à 16h30, le Ferry “TEREVAU PITI” avec IMO 9883900 – 4 242 GT, 78 mètres de long, a quitté le port de Vigo, à destination de Papeete à Tahiti, Polynésie française, via Canal de Panama qui va vous emmène environ 35 jours de navigation à travers l’Atlantique, puis vers le Pacifique Sud, c’est pourquoi nous vous souhaitons un bon voyage.

El ‘Azzam’, el mega yate privado más largo del mundo, Su propietario es el presidente de Emiratos Árabes Unidos, el jeque Jalifa bin Zayed Al Nahayan  elige la ciudad de Vigo para su mantenimiento estructural a cargo de los astilleros de Paulino Freire que le hará permanecer entre nosotros una larga permanencia por lo menos dos meses largos en el muelle de trasatlánticos, donde fue acotada una larga zona para llevar sus importantes trabajos que a medida que pasen los días estaremos viéndolo y si hay alguna cosa importante daremos cuenta de ello.

El buque dicen los entendidos que es el yate más largo del mundo, con 180 metros de eslora, 20,8 metros de manga y un calado de tan sólo 4,3 metros. Fue construido en el año 2013 por los astilleros alemanes Lürssen bajo la dirección del ingeniero Mubarak Saad al Ahbabi, y su coste rondó los 605 millones de dólares. Un trabajo que duró tres años.

 Ahora después de ocho años necesita algunos trabajos y reformas y pensaron los dueños que nuestro puerto de Vigo sería el ideal para llevar a cabo esa importante mejora realizada por el personal técnico del astillero vigués de P. Freire shipyard. Como podremos apreciar se le pusieron coderas que cumplen la función opuesta de los traveses, es decir, separan el casco del muelle cuando el viento sopla del mar hacia allí. Se pueden dar a una boya, a un muerto. Se le pusieron dos muertos en el costado de babor para tenerlo alejado del muelle unos metros y así tenerlo más protegido su casco de los embates de las mareas,  se le llaman coderas porque cumplen la función opuesta de los traveses, como dije anteriormente hará la función de separar el casco del muelle cuando el viento sopla del mar hacia allí así queda más protegido su casco.

Yate de los llamados clásico de nombre OLIVIA, ahora de nombre JESTER después de unos días de descanso partió hoy miércoles a las 20,30 hacia Falmouth, Reino Unido (UK) OMI 7222786 ahora está navegando con este otro nombre (Nombre del barco según lo informado por AIS: JESTER) MMSI 235072791 También tuvo diferentes a lo largo de su vida y fueron estos sus antiguos nombres RED DRAGON (2010) GALÁPAGOS (2009) REM FANTASY (2002) VALERIAN ALBANOV (1999)

Tipo de buque Yate Estado operativo Activo Bandera Reino Unido (Reino Unido) pero ahora esta navegando con bandera de Jamaica Tonelaje bruto 1259 toneladas Peso muerto 630 toneladas Longitud de eslora 68 metros Ancho de manga 11 metros.

Tipo de motor Deutz Potencia del motor 620 KW Año de construcción 1972 Constructor STX FINLAND TURKU – TURKU, FINLANDIA Sociedad de clasificación LLOYD’S SHIPPING REGISTER Puerto base DOUGLAS (ISLA DE MAN) Propietario ZODIAC MARITIME – LONDRES, Reino Unido (UK) Gerente ZODIAC MARITIME – LONDRES, Reino Unido (UK)

Descripción OLIVIA es un yate construido en 1972 por STX FINLAND TURKU – TURKU, FINLANDIA. Actualmente navega bajo la bandera de Reino Unido (UK). Anteriormente también conocido como RED DRAGON, GALAPAGOS, REM FANTASY, VALERIAN ALBANOV. Su tonelaje bruto es de 1259 toneladas.

Un antes y un después del buque de investigación que arribó al puerto de Vigo el buque offshore R/V Falkor Too  Ex Polar Quenn buque offshore de investigación de 110.00 metros de eslora, que en su día fue construido en astilleros de P. Freire shipyard de Vigo en el 2011 de la serie Polar King – Polar Queen  NB-702/703 y ahora adquirido por “Schmidt Ocean Institute”, vuelve nuevamente a los astilleros donde le dieron forma como buque multipropósito y una vez  que sea totalmente remozado y se le instalen los equipamientos más sofisticados que hay en el mercado tecnológico, el nuevo buque de investigación después de ampliar sus capacidades será destinado a la exploración e investigación oceanografía de los océanos.

En las noticias de su página web Schmidt Ocean Institute anunció que ha adquirido el nuevo buque de investigación que lo destinará al programa de ciencia filantrópica de la organización y su capacidad para explorar el océano. El nuevo buque de nombre es significativamente más grande y puede viajar más lejos que el barco de investigación existente de Schmidt Ocean Institute, el Falkor, que ha estado operando desde 2012 y fue el primer barco de investigación filantrópico del mundo disponible de forma gratuita para los científicos durante todo el año.

En la Ría de Vigo siempre hay algún buque a pruebas oficiales navegando. “MONTERAIOLA”  (Construcción FREIRE 726) Otro nuevo buque Atunero congelador de última generación para el Grupo Calvo  salió a pruebas por la Ría de Vigo,  este viernes no sin antes de hacer las pruebas de aguja que es una de las pruebas  más importante que se le realiza a todos los nuevos buques de nueva factura construidos,  también se dice de compensación de la aguja náutica  que marca el Norte.

El nuevo buque atunero de última generación de nombre MONTERAIOLA (Construcción FREIRE 726) contará con un arqueo bruto de 1.973 GT y 3.392 Kw de potencia con una eslora de 67 metros y una manga 13.6metros y está diseñado para cumplir “los más altos criterios de eficiencia energética”. En el día de hoy viernes dieron comienzo las pruebas oficiales por la Ría de Vigo. El nuevo buque atunero, cerquero y congelado construido en los astilleros  Navales P. Freire de Vigo El buque, que tendrá una capacidad de 1.500 metros cúbicos, faenará bajo bandera española.

El nuevo buque, de 77 metros de eslora, está diseñado para cumplir con los más altos criterios de eficiencia energética y será auditado para cumplir con la certificación APR (Atún Pesca Responsable), que evalúa aspectos medioambientales e incluye la presencia a bordo de observadores independientes, el control y localización vía satélite de la flota y la supervisión de las legislaciones laborales, sanitarias y de seguridad. Desde la empresa también destacan que en el diseño se ha tenido en cuenta la habitabilidad del barco, «de forma que ofrezca el mayor confort y calidad para las condiciones de trabajo y la vida de las 30 personas que formarán su futura tripulación.

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