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Los buques arrastreros congeladores que están construyendo en astilleros Freire Shipyard de Vigo uno de ellos está en proceso de armamento en los muelles de los astilleros de Freire en San Gregorio fuera bautizado de nombre Markus fue el primero que se botó 17 abril de este año 2018 el siguiente arrastrero del mismo diseño y tipo que es gemelo del Markus el ( NB 716)esta pronto para su botadura en Los astilleros de Freire en Bouzas puede que sea a los últimos agosto o primeros de septiembre.

Markus IMO 9826706

 

Son construcciones gemelas los buques arrastreros de 80 metros de eslora para la captura en aguas árticas están en proceso de construcción de avanzada. Uno de ellos se puede apreciar en esta fotografía que ya tiene la superestructura lista al completo. Fueron diseñados por Rolls Royce Marine, que también probó los equipos principales. El primer modelo de buque el Markus (NB715) se entregara a Qajaq Trawl en un plazo de 24 meses desde la puesta de su quilla.

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Buque para alojamiento y descanso personal de plataformas petrolíferas nombre del buque : “REFORMA PEMEX”

Buque de apoyo 1700 / OFFSHORE Armador: PMI Construido: 2016 Equipo de manejo de cables: Botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Balsas salvavidas con conductos de evacuación para 100 personas en cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada uno.

Reforma Pemex

Detalles principales: Longitud total: 131.20 m Longitud entre perpendiculares: 122,40 m Ancho moldeado: 27.00 m Profundidad a la 1ª cubierta: 9.40 m Proyecto de diseño: 7.30 m Calado de Scantling: 7.50 m Peso muerto en Draft 7.30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12.0 nudos Capacidad de alojamiento: 699 personas.

Clasificación: DNV 1A1, BUQUE DE PASAJEROS, SPS, E0, DYNPOS AUTRO, DISEÑO LIMPIO, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, FIRE FIGHTER II, DK ()
Equipo de Propulsión y Maniobras: Generadores principales: 6 x 2700 kW a 900 rpm Propulsores Azimuth principales: 2 x 2700 kW Azimut Retráctil Thruster Fwd: 1 x 1500 kW Propulsores de túnel de proa: 2 x 1500 kW Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de plataforma electro-hidráulicas de 15 T a 20 m Área de cubierta de trabajo: 1000 m² Carga de la plataforma de trabajo: 5 T / m² One Gangway Offshore para Servicio a Plataformas.

Barreras shipyars

Capacidad de tanques: Capacidad del combustible líquido: 2300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad de agua dulce: 1900 m³ Capacidad de agua de lastre: 4300 m³ Equipo de envío: DP 3 posicionamiento dinámico via GPS System con joystick.

El súper buque multipropósito North Sea Giant construido en astilleros de MetalShips & Docks S.A.U. Vigo Galicia España se encuentra entre los buques de construcción submarinos más grandes y avanzados que se han construido. Con North Sea Giant, un nuevo nivel de operación marina está a su servicio.

multipropósito North Sea Giant
Buque de suministro offshore del tipo multipropósito IMO: 9524073 MMSI: 259362000 Identificativo de llamada: LAYR7 Bandera: Noruega [NO] AIS Tipo de Buque: Otro Arqueo bruto: 18151 Peso muerto: 12705 t Eslora Total x Manga Máxima: 153.6m × 30.6m Año de construcción: 2011 Estado: operativo y en servicio.
Considerando su tamaño, la nave tiene una redundancia sin igual. North Sea Giant es un buque multipropósito eficiente con capacidad suprema de cubierta y grúa, junto con un sistema de energía único. Sus propulsores y propulsores están hechos a modo de ofrecer una amplia variedad de operaciones marítimas exigentes en aguas profundas y ultra profundas oceánicas.

Una de las principales características de North Sea Giant es su destacada capacidad de grúa. La embarcación está equipada con dos grúas offshore con articulado compensado activo de Cargo Tech. La grúa central tiene una capacidad para 400 toneladas con cable de línea simple de 3.000 metros. El Mar del Norte gigante ofrece al mercado una de las grúas de pluma de nudillo más grandes del mundo. Su grúa de popa tiene una capacidad de 50 toneladas con un cable de línea individual de 2.000 metros.

Buque escuela “KRI Bima Suci” la joya de la corona de la armada de Indonesia. Al día de hoy está muy cerca de cumplir un año de servicio en la Armada de Indonesia. Día 17 del octubre del año 2016 a las cuatro de la tarde fue botado y beso las aguas de la Ría de Vigo hasta su entrega oficial 12 de septiembre 2017 y la partida hacia Indonesia el día 18 septiembre del 2017 está muy cerca el aniversario de este legendario buque de la marina Indonesia que por ende también luce su placa de construcción en el palo mayor de su constructor y la ciudad que lo vio nacer Vigo.

kri Bima Suci

Fue bautizado con el nombre de ‘ KRI Bima Suci’ Con 111 metros de eslora es uno de los veleros más grandes del mundo en su género, es el nuevo buque escuela de la Armada de Indonesia. Es un velero de tres mástiles de diseño clásico con sus 3.361 metros cuadrados de velamen izado. Esta maravilla de la arquitectura naval lleva la firma española, la de Astilleros Freire shipyards de Vigo y del quien lo diseño la empresa vasca Oliver Design.

Este majestuoso buque escuela KRI Bima Suci, Con 111 metros de eslora y 13,5 de manga, el KRI Bima Suci Es el mayor buque escuela construido en la ría de Vigo y uno de los más avanzados tecnológicamente del mundo, el velero tiene 111 metros de eslora por 13 de manga y 6 de calado, el Bima Suci desplegará tres grandes mástiles con una superficie de 3.350, metros cuadrados de velamen, en un aparejo Bricbarca (tres palos, tipo bergantín).
El buque fue equipado con un motor de más de 1.700 caballos de potencia con el máximo rendimiento de 12 nudos, trabajando a toda trapo, navega a unos 15 nudos marinos de crucero, según declararon las autoridades de indonesia que están encantadísimos con el resultado de este velero este es un importante buque porque es donde se entrenaran los futuros mandos de la armada de Indonesia.

Especificaciones técnicas Eslora total 111,20 metros Eslora de casco 93,24 m. Manga 13,50 m. Calado 6,05 m. (máx.) Superficie velica 3.351 m2 Motor Man 6L 21/31 / 1.290 Kw Velocidad máxima (un motor) 12 nudos Velocidad (a vela) 15 nudos a pleno velamen y rendimiento en pruebas, Tripulación 203 personas construido en los astilleros de Freire (Vigo) Galicia España.

Estos son algunos de los buques Oceanográficos y Científicos que se construyeron últimamente en astilleros de la Ría de Vigo por diferentes astilleros, como son Armón Shipyard, Freire Shipyard, que están muy especializados en estos tipos de buque de mucho valor añadido, aquí podemos apreciar estas fotografías que fueron hechas en su momento en pruebas oficiales ates de su entrega a sus armadores por la Ria de Vigo. Estos son los nombre en que fueron bautizados nombre: Ramón Margalef: Ángeles Alvariño: ARC Arrancador: Bap Carrasco: Bipo Inapesca: Discovery: Víctor Angelescu: RV Janan: Taqnia:

 

Las especificaciones de este nuevo buque oceanográfico y científico de última generación que se está llevando a cabo su construcción en los astilleros de Armón Shipyard ubicados en la Ría de Vigo en Galicia España.
El nuevo buque tendrá 69 metros de eslora y tendrá una tripulación de entre 8 y 15 personas y otros tantos investigadores, dependiendo de la naturaleza de la misión. Un total de 28 cabinas individuales. El buque de investigación está totalmente equipado para las encuestas de pesca y oceanografía. Cuando se haga su entrega a las autoridades suecas sobre la primavera o principios de otoño del año 2019, será el buque científico y oceanográfico más moderno del mundo según comentan la Universidad de Ciencias Agrícolas de Suecia que será el propietario del buque.

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Otra botadura en los prestigiosos astilleros del grupo Armón en Vigo: de este súper buque oceanográfico y de investigación “SVEA” para SLU, Suecia. El ST-367 está diseñado por SKIPSTEKNISK AS para operaciones científicas en todo el mundo. El buque una vez echa su botadura seguirá con su armadura completa en los muelles de Armón Shipyard Vigo Armón – oceanográfico – V 108.

oceanográfico y de investigación SVEA (1)

La actividad principal del buque serán los estudios del ecosistema con énfasis en la evaluación de las poblaciones de peces y el monitoreo de la calidad del agua. Además, el buque se usará para: recolección de datos para estudios y comprensión de los efectos del cambio climático, mapeo de la biodiversidad marina, mapeo de la eutrofización, mediciones de CO2 y la acidificación resultante de los océanos, mediciones de oxígeno y desoxigenación de los océanos.

oceanográfico y de investigación SVEA (4)

Sera diseñado y se equipara con los últimos avances tecnológicos de última generación y…

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Nuevo buque de investigación “SVEA” para SLU, Suecia ST-367  Es un buque de Investigación Pesquera y Oceanográfica. Construido por Astilleros Armón Vigo oceanográfico-V 108.

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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Longitud total: 69.50 m Longitud entre p. p: 64.20 m Bastidor moldeado: 15.80 m Profundidad a cubierta inferior: 5.90 m Profundidad de la cubierta principal: 8.60 m Proyecto de diseño: abt. 5.4 m Reducción de ruido: ICES 209 Capacidad del equipo / científico: 15/13 Velocidad de estudio / prueba: 11 / 13,5 kn. Clase: DNV + 1A1, E0, Ice-1B, DYNPOS-AUTS, SPS, TMON, BWM-T, COMF-C (2) V (2), LIMPIO, NAUT-AW.
La Universidad sueca de Ciencias Agrícolas de Uppsala, ha recibido 400 millones de SEK del estado para construir un barco que se puede utilizar en prácticamente todos los tipos de investigación marina y la vigilancia del medio ambiente. Lasse Thorell, director de la unidad de nave de SLU, está satisfecho con la elección del nombre que se proyectó después de una votación en línea.
El nombre Svea indica que es un barco sueco. La idea es que el barco se use solo para la investigación sueca, dice. Más de mil propuestas de nombres fueron enviadas a la competencia. Entre las propuestas se encuentran, por ejemplo, Sirius, después del arrastrero utilizado por el héroe serial Tintin en el libro “Rackham the Red Treasure”.
El buque oceanográfico de nombre Svea está en construcción en uno de los más famosos astilleros en la ciudad de Vigo Galicia España y se espera que comience a funcionar en el año 2019. El buque de investigación es propiedad de SLU junto con SMHI y se dice que es uno de los más modernos del mundo.
Armón – V-108
Equipamientos bandejas modernas y son los arrastre con sensores, para pescar y el fondo y la masa de agua libre. Motores eléctricos extremadamente silenciosos y mecánicamente blindados, para no asustar a los peces a ser investigados, o que digieren la ecosonda sensible al ruido y otros instrumentos de medición. Equipo con cabrestantes, sondas e instrumentos para plancton y larvas de peces, muestreo sedimentos e hidrografía.
Dos platinas con varios ecosondas y sonares avanzados, que pueden localizar peces y plancton, entre otras cosas. Medidor de Corriente (ADCP) que mide la continuación y la dirección de la superficie a la parte inferior, incluyendo el “Ferrybox” con parámetros continuos de edades con temperatura y contenido de sal. Red Avanzada para el Conteo Continuo de Datos de Instrumentos de Investigación y Estudios Meteorológicos. Laboratorios especialmente diseñados para la dosificación de peces, análisis de agua y manejo de datos. Preparado para el equipo adicional, como vehículos submarinos controlados a distancia (ROV) y contenedores extraíbles con laboratorios especializados.

Otra botadura en los prestigiosos astilleros del grupo Armón en Vigo: de este súper buque oceanográfico y de investigación “SVEA” para SLU, Suecia. El ST-367 está diseñado por SKIPSTEKNISK AS para operaciones científicas en todo el mundo. El buque una vez echa su botadura seguirá con su armadura completa en los muelles de Armón Shipyard Vigo Armón – oceanográfico – V 108.

oceanográfico y de investigación SVEA (1)

La actividad principal del buque serán los estudios del ecosistema con énfasis en la evaluación de las poblaciones de peces y el monitoreo de la calidad del agua. Además, el buque se usará para: recolección de datos para estudios y comprensión de los efectos del cambio climático, mapeo de la biodiversidad marina, mapeo de la eutrofización, mediciones de CO2 y la acidificación resultante de los océanos, mediciones de oxígeno y desoxigenación de los océanos.

oceanográfico y de investigación SVEA (4)

Sera diseñado y se equipara con los últimos avances tecnológicos de última generación y usara tecnología punta para estés tipos de buques como será la reducción de ruido radiado bajo el agua según ICES 209: La entrega será aproximadamente en el mes de abril del año 2019.

oceanográfico y de investigación SVEA (2)

Estas son sus especificaciones técnicas y características principales salvo error u omisión. Longitud sobre los 69.50 m eslora Longitud entre p. p 64,20 m Amplitud moldeada: manga 15.80 m Profundidad para bajar la plataforma 5.90 m Profundidad de la cubierta principal 8.60 m Diseño borrador abt. 5.4 m Reducción de ruido ICES 209 Capacidad del equipo / científico 15/13 Encuesta / Velocidad de prueba 11 / 13,5 kn. Clase DNV + 1A1, E0, Ice-1B, DYNPOS-AUTS, SPS, TMON, BWM-T, COMF-C (2) V (2), CLEAN, NAUT-AW.

oceanográfico y de investigación SVEA (3)

Velero Búlgaro ROYAL HELENA MMSI 207369000 arribó al puerto de Vigo Galicia.
Especificaciones del buque.
Nombre: ROYAL HELENA Clase: A Nacionalidad: Bulgaria Año de construcción: 2009 Puerto de origen: Varna Aparejo: Barquentine 3 Altura: 32.43m Largo: 44.60 m Entrado por: Topsail Ltd. Número de aprendices: 30 Número de tripulación permanente: 12.

 

El velero búlgaro Royal Helena se construyó en 2009 con la intención de promocionar Sail Training. På trods af sin unge alder, Royal Helena har allerede deltatt i mange rejser og konkurrerede en 2016 Black Sea Tall Ships Regatta. ¡Únete a la nave para ayudar a crear recuerdos más emocionantes.
Royal Helena es una barquentina búlgara de tres palos con un casco de acero y una cubierta de teca. Puede acomodar hasta 37 aprendices para viajes de varios días, y hasta 120 para cruceros de un día. Siendo muy nuevo, el velero combina la experiencia de navegar en Tall Ships tradicionales con todas las comodidades modernas y características de seguridad. Sube a bordo para encontrar los últimos equipos de navegación, aire acondicionado en cabinas y planta de desalinización de agua, entre otros. Cada cabina está equipada con ducha, WC y sistema de A / C individual.

Las especificaciones de este nuevo buque oceanográfico y científico de última generación que se está llevando a cabo su construcción en los astilleros de Armón Shipyard ubicados en la Ría de Vigo en Galicia España.
El nuevo buque tendrá 69 metros de eslora y tendrá una tripulación de entre 8 y 15 personas y otros tantos investigadores, dependiendo de la naturaleza de la misión. Un total de 28 cabinas individuales. El buque de investigación está totalmente equipado para las encuestas de pesca y oceanografía. Cuando se haga su entrega a las autoridades suecas sobre la primavera o principios de otoño del año 2019, será el buque científico y oceanográfico más moderno del mundo según comentan la Universidad de Ciencias Agrícolas de Suecia que será el propietario del buque.

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Equipamientos bandejas modernas y son los arrastre con sensores, para pescar y el fondo y la masa de agua libre. Motores eléctricos extremadamente silenciosos y mecánicamente blindados, para no asustar a los peces a ser investigados, o que digieren la ecosonda sensible al ruido y otros instrumentos de medición. Equipo con cabrestantes, sondas e instrumentos para plancton y larvas de peces, muestreo sedimentos e hidrografía.
Dos platinas con varios ecosondas y sonares avanzados, que pueden localizar peces y plancton, entre otras cosas. Medidor de Corriente (ADCP) que mide la continuación y la dirección de la superficie a la parte inferior, incluyendo el “Ferrybox” con parámetros continuos de edades con temperatura y contenido de sal. Red Avanzada para el Conteo Continuo de Datos de Instrumentos de Investigación y Estudios Meteorológicos. Laboratorios especialmente diseñados para la dosificación de peces, análisis de agua y manejo de datos. Preparado para el equipo adicional, como vehículos submarinos controlados a distancia (ROV) y contenedores extraíbles con laboratorios especializados.

El buque oceanográfico de nombre Svea está en construcción en uno de los más famosos astilleros en la ciudad de Vigo Galicia España y se espera que comience a funcionar en el año 2019. El buque de investigación es propiedad de SLU junto con SMHI y se dice que es uno de los más modernos del mundo.
Armón – V-108