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Fue bautizado como “Maybe”, participará a finales de septiembre en el Mónaco Yatch Show -De 59 metros de eslora, es el segundo barco de recreo más grande construido en España.

Especificaciones técnicas del fallido yate construido y no terminado por Factoría Naval  de Marín. Para Fernando Fernández Tapias, numero de construcción Y102: Tipo Yate a Motor: eslora total 59 metros: Manga10, 70 metros, calado 3,20 metros: desplazamiento 770 toneladas: 989 GT toneladas totales, máxima velocidad de crucero 17 nudos marinos: distancia de recorrido a 12 nudos marinos 5,000 millas náuticas. Acomodación pasajeros 12 personas en cinco camarotes, y 13 tripulantes en 11 camarotes, casco en acero y la súper estructura en aluminio marino, 2: motores  Caterpillar 3516BHD, 2×2000 KW a 1600 revoluciones por minuto, una tobera de proa NV 130 y otra tobera de popa de NV 90 KW, estabilizadores Quantum QC 1800, 2 generadores auxiliares Caterpillar C9 175 kw y otro de 93 KW ,4.C4, Tanque de consumo fuel oíl de 135,000 litros, tanque de agua fresca de 20,000 litros, depósito de aguas grises 6,600litros y aceitosas de 6,600litros, Pintura patente AWL GRIP  es una imprimación epoxi de dos componentes, anticorrosiva y con sobresalientes propiedades de adhesión para el acero, aluminio, y madera, valorado en más de 30 millones de Euros, y ahora en Rodman Polyships terminando su construcción para una empresa norte americana, posiblemente, las especificaciones en la actualidad no son las oficiales si no que son sacadas de su diseño oficial de su antigua construcción en Marín, así que las pongo solo como datos de lo que sería se la construcción fuera en su diseño original.

(Información Marítima y Naval)

El Freestyle Motocross no habría sido posible sin la total y magnífica colaboración de la tienda de motos viguesa DAGAN OFFROAD, que ha crecido desde entonces gracias tanto a sus éxitos con nosotros en el evento como a sus propios logros como organizadores del Campeonato de España de Motocross en varias ocasiones, entre otros eventos y participaciones, sin dejar de mencionar su relevancia en el mercado del ramo ya que compaginan buenos productos con buenos precios, aparte de ser muy amables y atentos en su labor. Gracias a ellos podremos disfrutar este año del “Loco” Miralles y Maikel Melero entre otros pilotos. Back in 2010, on the 10th anniversary of O’Marisquiño reached the port of the city a discipline that would change everything. We speak of Freestyle Motocross (FMX), a spectacular acrobatic leaps that put the icing on the highlights of the event such as the Queimada Contest (BMX) and Open Skate, not to mention the great importance it would charge only a year after the establishment of dirt jumps for Mountain Bike (MTB) or Super dirt Jump, but that’s another story … The Freestyle Motocross would not have been possible without the full and wonderful collaboration of Vigo motorcycle shop DAGAN OFFROAD, which has grown since then, thanks to both their successes with us on the event as their own achievements as Spain organizers Motocross Championship on several occasions, among other events and shares, not to mention its relevance to the market in the industry and who combine good products with good prices, apart from being very friendly and helpful in their work. Thanks to them we can enjoy this year’s “Crazy” Miralles and Maikel Melero among other drivers

La Fundación Sales es el único jardín botánico de la ciudad de Vigo. Se trata de un Arboretum, es decir, un compendio de diversas especies de árboles de todos los rincones del mundo, aunque su colección incluye todo tipo de especies vegetales. Dirección: de, Av. Europa, 52, 36212 Vigo, Pontevedra.
Explora el jardín más exótico La Fundación Sales es un peculiar jardín de plantas terrestres y acuáticas que será aún más espectacular cuando esté terminado su Glasshouse: 2.500 m² de superficie y 12 m de altura sobre los que emergerá un espectacular invernadero. Diseñado por Francisco de Sales Covelo en la década de los sesenta, este exótico jardín urbano de Vigo ofrece senderos con especies de remota procedencia que harán las delicias de los aficionados a la botánica. También puedes comprar algunas de ellas en el invernadero, un recuerdo vivo de tu visita. Pistas y recomendaciones: Algunas áreas de la Fundación son de pago y otras de entrada libre. Consulta la programación, puedes encontrar talleres, eventos, visitas guiadas y actividades, como un apetecible brunch en el Jardín.

XIII - Rallys Sur do Condado 2016 (40)

Alberto Meira fue el dominador del Rali Sur do Condado de principio a fin. El piloto de Vincios solo cedió la victoria en cuatro de las doce especiales de que constaba el evento, en Ponteareas a Jorge Pérez por la mañana, que repitió en el penúltimo tramo en Salceda, y a Gorka Antxustegui en Arbo y en la despedida de Salvaterra en la sesión vespertina, aunque de poco le sirvió porque un minuto de penalización y los problemas mecánicos le relegado en la clasificación general. Fue una cita con más calor que pelea, en donde las altas temperaturas hicieron sufrir a los turbos. El podio se completó con Félix Macías y Jorge Pérez.
Meira, con su Mitsubishi Lancer Evo X, que busca su segundo entorchado en el campeonato gallego, quiso dejar claro desde el primer momento que a falta de Rías Baixas, la cita de Salvaterra es lo más parecido que tiene al rally de casa, una pruebas que ya había ganado en tres ocasiones anteriores. Con David Vázquez en el asiento del copiloto salió a atacar desde el primer momento. En el tramo de apertura le sacó más de cinco segundos a Gorka Antxustegui, un clásico del nacional de rallies que tomaba parte en la cita del gallego. Los dos mantuvieron un mano a mano durante la mañana que se saldó con 24 segundos de diferencia a favor del piloto local. Durante esta primera etapa también hubo que registrar una salida de pista de Iago Caamaño, uno de los grandes animadores del campeonato gallego en su edición del 2016.
Por la tarde el panorama todavía se aclaró más cuando el Swift de Gorka comenzó a tener problemas mecánicos, y aunque el vasco fue perdiendo terreno en la general siguió dando guerra e incluso se hizo con una victoria parcial, en Arbo en un tramo de poco más de siete kilómetros.
Félix Macías, con su Subaru Impreza aprovechó la coyuntura y de la mano de la regularidad fue capaz de hacerse con el segundo puesto en la general por delante de un Jorge Pérez que fue uno de los nombres propios del rali, ya que a su triunfo matinal en Ponteareas le sumó el tramo de Salceda, el penúltimo del tramo, en donde Meira fue quinto después de levantar el acelerador para dosificar la ventaja y asegurar un triunfo que tenía en el bolsillo.
El ganador del rally repitió la apuesta en la última cita del día ya en de vuelta en Salvaterra, firmando un tercer puesto mientras Gorka Antxustegui se llevaba el consuelo de apuntarse la última especial aunque en la clasificación final quedase relegado a la décimo novena posición. El triunfo de Alberto Meira con su Mitsubishi Evo Lancer refuerza su candidatura al título del gallegos de rallyes. La próxima cita ya será en el mes de septiembre en A Coruña.
(la voz de Galicia)

reforma pemex (4)

 

BUQUE 1700 / Reforma Pemex- buque flotel, de descanso para plataformas petrolíferas

El buque “Reforma Pemex”, sigue con sus pruebas oficiales de puesta a punto, para su pronta entrega a los armadores Mexicanos de Pemex.

BUQUE 1700 / Reforma Pemex- buque flotel, de descanso para plataformas petrolíferas

Armador: PMI Nombre: TBN indicaciones principales: Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Scantling Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 Kw a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 Kw Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 Kw Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una.

El piloto de Vincios solo cedió la victoria en cuatro de las doce especiales de que constaba el evento, en Ponteareas a Jorge Pérez por la mañana, que repitió en el penúltimo tramo en Salceda, y a Gorka Antxustegui en Arbo y en la despedida de Salvaterra en la sesión vespertina, aunque de poco le sirvió porque un minuto de penalización y los problemas mecánicos le relegado en la clasificación general. Fue una cita con más calor que pelea, en donde las altas temperaturas hicieron sufrir a los turbos. El podio se completó con Félix Macías y Jorge Pérez.
Meira, con su Mitsubishi Lancer Evo X, que busca su segundo entorchado en el campeonato gallego, quiso dejar claro desde el primer momento que a falta de Rías Baixas, la cita de Salvaterra es lo más parecido que tiene al rali de casa, una pruebas que ya había ganado en tres ocasiones anteriores. Con David Vázquez en el asiento del copiloto salió a atacar desde el primer momento. En el tramo de apertura le sacó más de cinco segundos a Gorka Antxustegui, un clásico del nacional de rallies que tomaba parte en la cita del gallego. Los dos mantuvieron un mano a mano durante la mañana que se saldó con 24 segundos de diferencia a favor del piloto local. Durante esta primera etapa también hubo que registrar una salida de pista de Iago Caamaño, uno de los grandes animadores del campeonato gallego en su edición del 2016.
Por la tarde el panorama todavía se aclaró más cuando el Swift de Gorka comenzó a tener problemas mecánicos, y aunque el vasco fue perdiendo terreno en la general siguió dando guerra e incluso se hizo con una victoria parcial, en Arbo en un tramo de poco más de siete kilómetros.
Félix Macías, con su Subaru Impreza aprovechó la coyuntura y de la mano de la regularidad fue capaz de hacerse con el segundo puesto en la general por delante de un Jorge Pérez que fue uno de los nombres propios del rally, ya que a su triunfo matinal en Ponteareas le sumó el tramo de Salceda, el penúltimo del tramo, en donde Meira fue quinto después de levantar el acelerador para dosificar la ventaja y asegurar un triunfo que tenía en el bolsillo.
El ganador del rally repitió la apuesta en la última cita del día ya en de vuelta en Salvaterra, firmando un tercer puesto mientras Gorka Antxustegui se llevaba el consuelo de apuntarse la última especial aunque en la clasificación final quedase relegado a la décimo novena posición. El triunfo de Alberto Meira con su Mitsubishi Evo Lancer refuerza su candidatura al título del gallegos de rallyes. La próxima cita ya será en el mes de septiembre en A Coruña.

(Edición La Voz de Galicia)

Escuderia Surco

Origen: Escuderia Surco

Todo en marcha na festa promocional da XIII edición do rallye sur do condado.
O largo da tarde-noite mais fotos.
Estamos no paseo matutino en Ponteareas.

Origen: Javier Alonso

Vigo Ciudad
Muchos Vigos dentro de Vigo
Vigo es única dentro de Galicia: mezcla perfecta de enclave histórico tradicional y ciudad activa, de playa y de montaña, innovadora e industrial.
Esta personalidad singular se refleja en sus calles y barrios. Vigo está dividida en parroquias, algo único en casi toda España. Su crecimiento en los siglos XIX y XX fue tan rápido que absorbió las aldeas y villas limítrofes sin darles tiempo a integrarse en la estructura urbana de la gran ciudad.
Vigo Centro aglutina la actividad comercial y cultura, no en vano es el núcleo que se desarrolla en torno al puerto. Pero en todos los barrios de Vigo encontrarás lugares con encanto, áreas naturales y actividades de ocio para disfrutar de tus vacaciones en el sur de Galicia.
En esta sección vas a descubrir muchas ciudades dentro de la ciudad, muchos Vigos dentro de Vigo….
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Vigo City
Many Vigos in Vigo
Vigo is unique in Galicia: perfect blend of traditional historical enclave and active city, beach and mountain, innovative and industrial.
This unique personality is reflected in its streets and neighborhoods. Vigo is divided into parishes, only something in most of Spain. Its growth in the nineteenth and twentieth centuries was so fast that absorbed the neighboring villages and towns without giving them time to integrate into the urban structure of the city.
Vigo Centre brings together the business and culture, not in vain is the core that develops around the port. But in all neighborhoods of Vigo you will find charming places, natural areas and leisure activities to enjoy your holiday in the south of Galicia.
In this section, you will discover many cities within the city, many Vigos in Vigo ….

Origen: Escuderia Surco

Hoxe as 10.00 da mañan no concello de ponteareas tuvo lugar o acto de presentacion da festa promocional do xlll rally sur do condado 2016 no que asistiu o concelleiro de deportes vieito marquez e o concelleiro de comercio e hosteleria mario o presidente da escuderia surco manolo carballo e demais menbros da escuderia surco

Fotografía panorámica de 360º de la ciudad de Vigo desde el Castillo del Monte del Castro.
O Castro es el parque con las mejores vistas de Vigo sobre la ría. No es el clásico jardín urbano, sino un hermoso monte, justo en el corazón de Vigo, que es el punto de origen de la ciudad, donde se asentaron los primeros pobladores. Si te interesa la arqueología, en la ladera más baja del monte puedes visitar su yacimiento castreño y ver cómo era la vida en Vigo entre los siglos III y I a.C.
Puede que te cueste subir a pie a O Castro, pero la recompensa es inmejorable. De camino, encontrarás las enormes anclas que recuerdan la Batalla de Rande. Podrás tomar un aperitivo admirando las vistas de la ciudad, descubrir sus áreas deportivas, donde practicar skate, y sus parques infantiles.
Pero el tesoro de O Castro está dentro de los muros de su fortaleza, donde encontrarás el castillo de O Castro, sus jardines y su espectacular mirador. Es una visita obligada ¡y gratuita!
Puedes subir a O Castro a pie por diferentes vertientes: desde la Plaza de España o desde la calle Camelias, la ruta más recomendable. Pronto dejarás atrás el ruido del tráfico para adentrarte en senderos naturales que te guiarán hasta lo más alto. Es un ascenso pronunciado, pero puedes hacer paradas para disfrutar de las increíbles vistas.
Si prefieres subir a O Castro en coche, puedes ir hasta la parte alta y aparcar a pocos metros del recinto amurallado.
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360 degree panoramic photograph of the city of Vigo from the Castle of Monte del Castro.
A hill in the city center
O Castro is the park with the best views over the estuary of Vigo. It is not the classic urban garden, but a beautiful mountain, right in the heart of Vigo, which is the point of origin of the city, where the first settlers settled. If you are interested in archeology, on the lower slopes of Mount castreño you can visit their site and see what life was like in Vigo between the third and first centuries B.C.
It may cost you walk up to O Castro, but the reward is unbeatable. On the way, you’ll find the enormous anchors that recall the Battle of Vigo Bay. You can grab a snack admiring the view of the city, discover its sports areas where practice skate, and playgrounds.
But the treasure of O Castro is within the walls of his fortress where you’ll find O Castro Castle, its gardens and its spectacular viewpoint. It is a must visit and free!
You can climb to O Castro walk through different stages: from the Plaza de Spain or from the street Camelias, most recommended route. Soon you will leave behind the traffic noise to delve into nature trails that will lead you to the top. It is a steep climb, but you can make stops to enjoy the incredible views.
If you prefer to climb to O Castro by car, you can go to the top and park a few meters from the walls.

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