El buque insignia de la serie será el Atlantis Xcape 76, un superyate

El buque insignia de la serie será el Atlantis Xcape 76, un superyate

Yate de recreo Rafaga: Construido en  Astillero Atolvic .  La Guia 225-A Meira, 36955 Moaña,

El buque insignia de la serie será el Atlantis Xcape 76, un superyate explorador compacto de 76 pies con un casco de aluminio completo y una superestructura y los mejores materiales de construcción disponibles en el sector. La nueva serie Atlantis Xcape estará disponible para el público en general a partir de este verano.

La serie Atlantis Xcape ha sido diseñada a partir de la profunda experiencia de un navegante senior que busca un yate vivo y práctico, donde la buena distribución del espacio y la comodidad son el eje de todo el plan de diseño de interiores.

Grandes espacios de estar, ventanas panorámicas, dormitorios generosos y duchas de entrada amplia son los hitos de esta nueva joya diseñada por Atollvic Shipyard.

DIMENSIONES PRINCIPALES  eslora total: 23,26 m / 76,31 (ft) Longitud de la línea de flotación: 20,60 m / 67,58 (ft) Viga: 6,13 m / 20,11 (ft) Calado total: 1,9 m / 6,23 (ft) Desplazamiento (carga máxima) 68Tm /149.914 (Lbs) CAPACIDAD DEL TANQUE Combustible: 7.750,0 Ltr / 2408 (nosotros Gal) Agua dulce: 3.180,0 Ltr / 902 (nosotros Gal) Agua negra: 745,0 Ltr / 152 (Gal de Estados Unidos) Aguas grises: 1.750 Ltr / 484 (nosotros Gal)

MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN Material del casco: AlMg4.5 Mn – H321 Superestructura: AlMg4.5 Mn – H321 Tipo de marca de motor 6: 2x Man i6-800 Potencia del motor: 800 HP Generadores: 2x Kohler 20,5 kW Eje y hélice: Monel K-500 envejecido Relación de engranajes: Reducción 2,478: 1 Caja de cambios ZF360IV Velocidad máxima: 22 nudos Categoría de diseño Certificación: CE Clase A (Océano) Diseño exterior / interior: Barracuda Yacht Design Arquitectura naval: Barracuda Yacht Design.

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El remolcador de altura “Mahón” (A-51), Visita el puerto de Vigo.

El remolcador de altura “Mahón” (A-51), que se encuentra realizando cometidos de vigilancia y seguridad marítima en aguas de la costa noroeste peninsular, tiene previsto realizar una escala en el puerto de Vigo, del 25 al 27 de enero. El buque permanece actualmente integrado en la estructura operativa de las Fuerzas Armadas, en el marco de las operaciones permanentes que realizan las unidades militares.

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Durante su estancia en Vigo, el buque abrirá sus puertas al público en el siguiente horario del sábado día 26 de enero, de 10:00 a 13:00 y de 15:30 a 18:00h.

Características del buque

El “Mahón”, antiguo “Circus”, es el quinto de una serie de buques de apoyo a plataformas petrolíferas, construidos en 1977 en los Astilleros del Atlántico en Santander. El 1 de julio de 1981 fue entregado a la Armada Española, pasando a formar parte de la Lista Oficial de Buques de la Armada, siendo rebautizado como remolcador de altura “Mahón”. Tiene su base en el Arsenal Militar de Ferrol. Tiene una eslora de 41 metros, una manga de 11,50 metros y un desplazamiento de 1.540 toneladas.

Aunque la principal misión de este buque es estar preparado para proporcionar remolque a los buques de la Armada, el “Mahón” realiza una reseñable diversidad de cometidos donde destacan las labores de Vigilancia y Seguridad Marítima (VSM), proporcionando presencia naval y control de los espacios de soberanía e interés nacional, para contribuir a garantizar la seguridad de los espacios marítimos del área del Atlántico (NW peninsular) y en aguas del Mar Cantábrico. Además, el “Mahón” actúa habitualmente como colaborador con buques de la Flota en ejercicios de tiro de superficie, remolcando el blanco BSR-2, así como en ejercicios de remolque. El buque cuenta con una dotación de 32 persona

Visita al buque Álvaro de Bazán (F-101) de la Real Armada Española.

Visita al buque Álvaro de Bazán (F-101)  de la Real Armada Española  en el puerto de Vigo la fragata Álvaro de Bazán (F-101)  Es una fragata de la Armada Española, cabeza de su clase a la cual da nombre.

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Fue botada en los astilleros de Izar (actualmente Navantia) en Ferrol el 31 de octubre de 2000 y está activa desde el 19 de septiembre de 2002. Fue nombrada así en el almirante español del siglo XVI Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz de Mudela (ciudad real).

Datos técnico del buque construido en Astillero Izar en Ferrol: Clase Álvaro de Bazán Tipo Fragata Autorizado 31 de enero de 1997 Botado 31 de octubre de 2000 Asignado 19 de septiembre de 2002- destino operativo.

“Características generales”
Desplazamiento 5800 t Eslora 146,72 m Manga 18,6 m Calado 4,75 m  Propulsión CODOG Potencia Gas: 46 648 CV Diésel: 12 000 CV Velocidad 28,5 nudos Autonomía 5000 millas náuticas a 18 nudos Tripulación216 personas Aeronaves 1 lámparas Seahawk SH-60B III Indicativo de llamada Eco-Bravo-Delta-Alpha.

KATARA OMI: 9562805 MMSI: 466066000 Identificativo de llamada: A7WD Bandera: Qatar

Este lujoso súper yate visito el puerto de Vigo, es  uno de los súper yates más grandes del mundo según dicen esta en el puesto número 14: el yate Katara es uno de los más grandes yates a motor de lujo privado, fue construido en 2010 en el astillero Lürssen en Bremen en Alemania bajo el nombre de proyecto cristal 1.

KATARA OMI: 9562805 MMSI: 466066000 Identificativo de llamada: A7WD Bandera: Qatar [QA] Tipo de buque de AIS: Embarcaciones de recreo Arqueo bruto: 7922 Peso muerto: – Longitud total x ancho extremos: 124,35 m × 19,45 m Año de construcción: 2010 Estado de: Activo. Es propiedad de Hamad ben Khalifa Al Thani, ex emir de Qatar. Arquitectura naval fue diseñada por Lürssen Yachts, mientras que el diseño del exterior fue diseñado por Espen Oeino internacional y el Interior del yate de Alberto Pinto. En 2013, El Katara es el decimoquinto mayor yate del mundo, con una longitud de 124,4 metros (408,2 pies).

KATARA OMI: 9562805 MMSI: 466066000 Identificativo de llamada: A7WD Bandera: Qatar [QA] Tipo de buque de AIS: Embarcaciones de recreo Arqueo bruto: 7922 Peso muerto: – Longitud total x ancho extremos: 124,35 m × 19,45 m Año de construcción: 2010 Estado de: Activo.

Características  técnicas: del yate “Katara”   el casco está hecho de acero, mientras que su superestructura es de aluminio, con una longitud de 124,4 metros (408,2 pies) largo por una longitud de 19,5 m, un calado de 5,30 m, por un tonelaje bruto de 7 922 t. Sus terrazas-cubiertas son tecas. Accionado por 2 motores diesel MTU de una producción total de 16 600 caballos de fuerza (12 200 Kw), el barco alcanzó una velocidad de crucero de 15 nudos (31,4 km / h) con una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h) ) con 2 hélices. El yate  Katara tiene las instalaciones de vehículos de lujo, es decir, estabilizadores de ancla, una bañera de hidromasaje en la espalda cubierta, una piscina, un gimnasio, un spa y también un helipuerto para recibir un helicóptero Eurocopter EC-155.

This luxurious super yacht visited the port of Vigo, it is one of the largest super yachts in the world, according to its 14th position: the Katara yacht is one of the largest private luxury motor yachts, it was built in 2010 in the Lürssen shipyard in Bremen in Germany under the name of glass project 1.
KATARA OMI: 9562805 MMSI: 466066000 Call sign: A7WD Flag: Qatar [QA] Type of AIS vessel: Pleasure craft Gross tonnage: 7922 Dead weight: – Total length x end width: 124.35 m × 19.45 m Year of construction: 2010 Status: Active. It is owned by Hamad ben Khalifa Al Thani, former emir of Qatar. Naval architecture was designed by Lürssen Yachts, while the exterior design was designed by Espen Oeino International and the Interior of Alberto Pinto’s yacht. In 2013, El Katara is the fifteenth largest yacht in the world, with a length of 124.4 meters (408.2 feet).
KATARA OMI: 9562805 MMSI: 466066000 Call sign: A7WD Flag: Qatar [QA] Type of AIS vessel: Pleasure craft Gross tonnage: 7922 Dead weight: – Total length x end width: 124.35 m × 19.45 m Year of construction: 2010 Status: Active.
Technical characteristics: of the yacht “Katara” the hull is made of steel, while its superstructure is made of aluminum, with a length of 124.4 meters (408.2 feet) long by a length of 19.5 m, a draft of 5.30 m, for a gross tonnage of 7 922 t. Its terraces-covers are teak. Powered by 2 MTU diesel engines with a total output of 16,600 horsepower (12,200 Kw), the boat reached a cruising speed of 15 knots (31.4 km / h) with a maximum speed of 20 knots (37 km) / h)) with 2 helices. The Katara yacht has the facilities of luxury vehicles, that is, anchor stabilizers, a hot tub in the back deck, a swimming pool, a gym, a spa and also a heliport to receive a Eurocopter EC-155 helicopter.

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Os deseo una Feliz Navidad 2017

Bo estamos ás portas do nadal do 2017, como todos os anos por estas datas inaugúranse as luces do Nadal, cada vez vanse cambiando os motivos do Nadal e este ano vese que supera en todo o ano anterior, os nenos e persoas maiores están moi contentos co seu Concello de Vigo e o seu alcalde que está a facer un esforzo económico para que sexan o mellor nadal de España e o mundo e aquí dou mostras diso tanto en vídeos clips como en fotos, felicidades a todos que teñades un Bo nadal 2017 desde Vigo.

 

Bueno estamos a las puertas de la navidad del 2017, como todos los años por estas fechas se inauguran  las luces navideñas,  cada vez  se van cambiando los motivos navideños y este año se ve que supera en todo el año anterior, los niños y personas mayores están muy contentos con su Concello de Vigo y su  alcalde que está haciendo un esfuerzo económico  para que sean las mejores navidades de España y el mundo y aquí doy muestras de ello tanto en videos clips como en fotos, felicidades a todos que tengáis una Feliz  Navidad 2017 desde Vigo.

 

Well we are at the doors of Christmas 2017, as every year at this time the Christmas lights are opened, every time the Christmas reasons are changing and this year it is seen that exceeds all the previous year, children and seniors They are very happy with their Concello de Vigo and their mayor who is making an economic effort to make them the best Christmas in Spain and the world and here I give samples of it both in video clips and photos, congratulations to all of you who have a Merry Christmas 2017 from Vigo.

El Buque Oceanográfico (B / O) Mytilus es un buque de investigación.

El Buque Oceanográfico (B / O) Mytilus es un buque de investigación de ámbito costero, diseñado para trabajos de biología marina, oceanografía física y geología marina. Está disponible para su utilización por Universidades, centros de investigación de marinas y entidades privadas.

 

El B / O Mytilus, botado en 1997, pertenece al CSIC. Tiene su base en el puerto de Vigo. La Unidad de Tecnología Marina (UTM) del CSIC es responsable del mantenimiento del equipamiento científico y aporta el personal técnico para la realización de las campañas oceanográficas.

Características Generales.

Propietario: Consejo Superior de Investigaciones Científicas (organismo público de investigación, autónomo, adscrito al Ministerio de Ciencia y Tecnología). Bandera: Española. Puerto de matrícula: Vigo. Puerto base: Vigo, pantalán en la dársena de Bouzas.

Numeral: EA 2257 Folio: 8ª VI-5-12-96 Número MMSI: 224022870 Clase: Oceanográfico costero. Clasificación SOLAS: Grupo III, Clase T (L) (lanchas, remolcadores y gabarras que salen a la mar). Sociedad Clasificación: Inspección de buques Capitanía. Reglamentos: Cumple con: Reglamento de Reconocimiento de Buques; Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (1974), enmendado por el Protocolo de 1978 y Normas para su aplicación SOLAS 74/78; Reglamento de Arqueo; Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes de 1972; Orden de 4 de diciembre de 1980 sobre botiquines a bordo de buques y embarcaciones mercantes nacionales; Circular 12/90 de la Inspección General de Buques sobre la Estabilidad de Buques Mercantes menores de 100 m. de eslora. Operador: Instituto de Investigaciones Marinas de Vigo (centro de investigación marina dependiente del C.S.I.C.). Año de construcción (20 m. E): 1996, por los astilleros “A. ARMADA, S. A.” Diseño: Vigo: Diseño: Cintra naval Vigo, S. L. Año de entrada en servicio: 1997

Año de alargamiento a 24 m. de E: 2000-2001, en astilleros “A. ARMADA, S.A.”

VOLCÁN DEL TEIDE .Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/Passenger.

VOLCÁN DEL TEIDE .Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/Passenger Ship IMO: 9506289 MMSI: Identificativo de llamada: EAIE 225416000 Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 29514 Peso muerto: 11980 t Eslora Total x Manga Máxima: 175 m × 26.4m Año de construcción: 2011 Estado: Activo Calado: 6,30m Potencia propulsora: 4×12.000 HP (Total 48.000 HP) Velocidad de servicio: 26 nudos Capacidad de pasaje: 1.500 Número de camas: 472 Número de camarotes: 136 Capacidad de carga: 1.850 ML + 300 AUTOS Fecha de entrada en servicio: 2.011. Construido en astilleros Shipyard  Barreras de Vigo Galicia.

Polivalente salvamento y rescate. “Don Inda” Salvage/Rescue Vessel.

Polivalente salvamento y rescate. “Don Inda” Salvage/Rescue Vessel IMO: 9338010 MMSI: 224769000 Identificativo de llamada: EASF Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: SAR Arqueo bruto: 3646 Peso muerto: 3387 t Eslora Total x Manga Máxima: 80.6m × 18m Año de construcción: 2006 Estado: Activo.

Clase Don Inda Buque Polivalente) Sasemar País España: Datos generales  Astillero: Zamakona, Santurce (Vizcaya) España Autorización: 3 de marzo de 2004 Tipo: Remolcador de altura polivalente Estadísticas Primera unidad: Don Inda (BS-11) Periodo servicio: 1 de diciembre de 2006. Características de la clase Eslora: 80,0 m Manga: 18,0 m Calado 19,8 m Propulsión: 4 motores diesel BERGEN B32:40L8P Potencia: 21 760 HP Velocidad. 17,5 nudos Autonomía: 9000 mn Tripulación: 16 personas + 6 reserva.

El buque polivalente “Don Inda” tiene su base en Corcubión (A Coruña) y cubre la fachada galaico-cantábrica.

 

El “Don Inda” -operativo desde el año 2006- cuenta con capacidad de recogida, trasvase y almacenaje de residuos de la mar por medio de los sistemas más modernos existentes en la actualidad. Dispone de brazos flotantes y bombas de succión para la recogida de productos contaminantes.

 

En su función como remolcador de salvamento, se trata, junto al “Clara Campoamor”, del más potente existente en España, con 228 toneladas de tiro a punto fijo. Ello supone que puede dar asistencia a buques de gran porte en la zona del Dispositivo de Separación de Tráfico de Finisterre, una de las zonas con mayor tránsito de buques del mundo.

Navalia 2018 En Vigo está muy cerca.

Navalia leva desde 2016 traballando para que todo estea en orde do 22 ao 24 de maio deste 2018. A feira do naval máis importante de España e unha das máis importantes do mundo xa realizou máis dunha decena de expedicións para poder pechar presenzas importantes en Vigo de delegacións e/ou expositores. Presenzas que poderían converterse, como ben apunta o director Javier Arnau, durante eses días de maio en novos contratos para os estaleiros de Vigo. De aí a importancia de Navalia e desta edición de 2018 que é a máis internacional destas sete edicións.

Navalia lleva desde 2016 trabajando para que todo esté en orden del 22 al 24 de mayo de este 2018. La feria del naval más importante de España y una de las más importantes del mundo ya ha realizado más de una decena de expediciones para poder cerrar presencias importantes en Vigo de delegaciones y/o expositores. Presencias que podrían convertirse, como bien apunta el director Javier Arnau, durante esos días de mayo en nuevos contratos para los astilleros de Vigo. De ahí la importancia de Navalia y de esta edición de 2018 que es la más internacional de estas siete ediciones.

Navalia has been working since 2016 so that everything is in order from 22 to 24 May of this 2018. The most important naval fair in Spain and one of the most important in the world has already made more than a dozen expeditions to close presences important in Vigo of delegations and / or exhibitors. Presences that could become, as director Javier Arnau points out, during those days of May in new contracts for the shipyards of Vigo. Hence the importance of Navalia and this edition of 2018 which is the most international of these seven editions.

Navalia 2018: Un gran evento industrial.

La feria naval de Navalia 2018 cerrara sus puertas una vez más hoy jueves con un exitoso evento naval en lo que llevamos de exhibición, hoy como los días anteriores estaremos viendo los proyectos que se llevan a cabo, de última tecnología aplicadas a la industria naval.
Los grandes astilleros presentan sus nuevas construcciones y se ve que hay mucho movimiento posiblemente en nuevos contratos, que tendrán en cartera y esto es muy bueno para nuestra industria naval, la feria naval ya es un referente internacional lo digo por la cantidad tan grande de stands que hay en la feria, mucho uno tiene que recorrer para no perderse las exposiciones que nos ofrecen este año , lo que había de última generación en tecnología hace un par de años hoy le supera enormemente y si uno quiere estar a la ultima en este tipos de aplicaciones tecnológicas y lo que hay en el mercado, este es el sitio ideal para estar al tanto de lo que ofrecen sus fabricantes.
Subo algunas de las fotos que fui haciendo durante estos días para dar a conocer el alcance que tiene este tipo de eventos. La gente está muy animada y los encuentros de trabajo son estresantes pero la los expositores esta siempre simpáticos ofreciendo sus productos y grandes contratos en los astilleros para sus posibles construcciones que aun hoy estarán para cerrarse.