La Feria Internacional de la Industria Naval 2024 en Vigo: Un evento crucial para el sector.

Navalia 2024, la novena edición de la Feria Internacional de la Industria Naval, se celebrará en Vigo del 21 al 23 de mayo de este año. Este evento bienal se ha convertido en una cita fundamental para el sector naval, reuniendo a astilleros, empresas auxiliares y profesionales de todo el mundo.

Un motor económico para Vigo y Galicia: Navalia no solo es un escaparate para la innovación tecnológica y las últimas tendencias del sector, sino también un importante motor económico para Vigo y Galicia. La feria genera miles de empleos directos e indirectos y contribuye significativamente al PIB de la región.

Un evento con gran proyección internacional: En esta edición, se espera la presencia de más de 400 expositores de 75 países 20,000 visitantes., lo que convierte a Navalia en la tercera feria naval más importante de Europa. Entre los expositores, se encuentran empresas líderes en la construcción naval, la reparación de buques, la industria offshore, la electrónica naval y otros sectores relacionados.

 Un espacio para la innovación y la colaboración Navalia 2024 será un espacio para conocer las últimas tecnologías en construcción naval, propulsión, materiales y otros campos. Además, la feria contará con un programa de conferencias y seminarios en los que se debatirán los retos y oportunidades del sector naval.

 Una oportunidad para las empresas españolas: Navalia es una excelente oportunidad para que las empresas españolas del sector naval den a conocer sus productos y servicios a clientes potenciales de todo el mundo. La feria también es un buen lugar para establecer contactos y generar nuevas oportunidades de negocio. Aquí hay algunos detalles adicionales sobre la feria: Fechas: 21 al 23 de mayo de 2024 Lugar: IFEVI, Vigo, España Expositores: Más de 400 Países participantes: 75.

Vistas de Vigo y Bouzas: Un paseo primaveral por la historia naval.

Astilleros con historia: Las vistas de Vigo en un día primaveral no estarían completas sin contemplar la villa marinera de Bouzas, donde se encuentran algunos de los astilleros más importantes de la región. Un paseo por la zona nos permite apreciar la rica historia naval de la ciudad y su estrecha conexión con el mar.

Un recorrido por los astilleros: Astilleros Lagos: Especializados en la restauración de barcos clásicos de madera, además de ofrecer servicios de diseño, construcción, reparación y mantenimiento de embarcaciones de recreo.

Astilleros P. Freire: Conocidos por su amplia experiencia en la construcción y reparación de buques pesqueros, atuneros y buques auxiliares.

Astilleros y varaderos Armada: Expertos en la construcción, mantenimiento, reparación y transformación de buques en acero de hasta 70 metros de eslora y 12,50 metros de manga.

Astilleros y varaderos Francisco Cardama: Un referente en la construcción y reparación de buques de acero y aluminio para pesca, transporte y servicios offshore.

Armón Shipyard: Antigua Astilleros Santo Domingo, hoy parte del Grupo Armón, especializados en la construcción de buques de última generación para pesca, investigación y offshore.

Astilleros Ría de Vigo: Ex Hijos de José Barreras, también perteneciente al Grupo Armón, con una amplia trayectoria en la construcción de buques pesqueros, oceanográficos y offshore.

Bouzas: Una villa con identidad propia: Más allá de su importancia industrial, Bouzas conserva un encanto especial como antigua villa independiente de Vigo. A pesar de su integración en la ciudad, mantiene su propia identidad y carácter, reflejada en sus calles estrechas, sus casas marineras y su ambiente acogedor.

Un paseo por Bouzas nos permite: Descubrir su patrimonio histórico: Visitar la iglesia románica de San Simón, pasear por el Paseo Marítimo o admirar las casas blasonadas que salpican la villa. Disfrutar de su gastronomía: Saborear los productos frescos del mar en sus restaurantes y taperías, o probar el famoso licor «Queimada» en alguna de sus tabernas tradicionales. Sumergirse en su ambiente marinero: Recorrer el puerto deportivo, observar la actividad pesquera o simplemente contemplar las vistas de la Ría de Vigo desde alguno de sus miradores.

Una visita a Bouzas es una oportunidad única para conocer la historia naval de Vigo, disfrutar de su encanto marinero y descubrir la esencia de una villa que ha sabido conservar su identidad a pesar del paso del tiempo.

Buque “BIPO Inapesca” Astilleros Armón Vigo, S.A. – V-087

Buque “BIPO Inapesca”  Astilleros Armón Vigo, S.A. – V-087 Buque oceanográfico y científico de investigación para México BIPO INAPESCA, construido en los astilleros del grupo Armón Vigo shipyard, 

El buque oceanográfico y científico de investigación BIPO INAPESCA, construido en los astilleros del grupo Astilleros Armón Vigo, S.A., es un impresionante barco destinado a la exploración y estudio de los océanos. Aquí están los detalles clave:

Año de construcción: 2014 Armador: Inapesca País: México Eslora (longitud): 58,65 metros Manga (ancho): 13,00 metros.

Este buque está diseñado específicamente para llevar a cabo investigaciones oceanográficas y científicas. Su tamaño y equipamiento lo hacen ideal para explorar los misterios del océano y recopilar datos valiosos sobre el medio ambiente marino. ¡Una verdadera maravilla de la ingeniería naval que se realiza en los astilleros de la Ría de Vigo!

(Javier Alonso Castro)

El BAP Carrasco (BOP-171) es un buque oceanográfico.

El BAP Carrasco (BOP-171) es un buque oceanográfico polar de la Marina de Guerra del Perú construido en los astilleros Freire Shipyard Como NB-710 en Vigo Galicia, España, durante el año 2016. Este buque tiene una eslora máxima de 95,3 metros, una manga de 18 metros y un puntal de 9,20 metros. Aquí están algunos detalles adicionales sobre el BAP Carrasco: Desplazamiento: 5000 toneladas. Propulsión: Utiliza máquinas diesel-eléctricas Carterpillar/GE y cuenta con 2 propulsores acimutales Rolls Royce. Velocidad máxima: 16,50 nudos. Autonomía: Puede operar durante 51 días sin reabastecimiento.        

Tripulación: El buque tiene capacidad para 50 tripulantes. Capacidad científica: Puede alojar hasta 60 científicos a bordo. El BAP Carrasco BOP-171 está diseñado para llevar a cabo cruceros de investigación oceanográfica en el dominio marítimo peruano y en la Antártida, donde Perú tiene la Base Machu Picchu. Este buque es parte de la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú. Su nombre, BAP Carrasco, rinde homenaje a Eduardo Carrasco Toro, Cosmógrafo Mayor del Virreinato del Perú y colaborador en la guerra de independencia del Perú.

La construcción del BAP Carrasco fue una respuesta a la necesidad del gobierno peruano de mejorar sus operaciones de investigación científica oceanográfica, especialmente en la Antártida. Anteriormente, estas actividades eran realizadas por el BIC Humboldt, construido en 1978. El proyecto fue adjudicado a Freire Shipyard en 2014, y el buque fue bautizado en mayo de 2016 en Vigo, España.

            (Javier Alonso Castro)

El pedido número C-R 001 de Astilleros Ría de Vigo, del Grupo Armón.

En los astilleros de Ría de Vigo del Grupo Armón  están finalizando un gran buque congelador que será el primero con el numero de C-R 001 siguen a buen ritmo la construcción en las gradas de dicho astillero Vigués  de este buque para  Copemar  que faenará  en el mismo caladero del malogrado “Baffin Bay”. Donde un pavoroso incendio lo dejo para el desguacé  El nuevo  Hadassa Bay tendrá 75 metros de eslora y 15 de manga.

El pedido número C-R 001 de Astilleros Ría de Vigo, del Grupo Armón la sociedad que asumió la unidad productiva de Hijos de J. Barreras, corresponde a un pesquero de 2.493 toneladas de arqueo bruto (gross tonnage, GT).

Información Marítima y Naval en Vigo 2024

La construcción naval es un proceso complejo que requiere una amplia gama de habilidades y conocimientos. Desde la fase de diseño hasta la construcción y el acabado, cada paso es crucial y requiere la pericia de profesionales altamente capacitados.
Los ingenieros y arquitectos trabajan en los planos y especificaciones técnicas. Los diseñadores aportan su creatividad para hacer que los barcos sean estéticamente agradables y funcionales. Los caldereros, soldadores, carpinteros, electricistas, mecánicos y pintores aportan sus habilidades especializadas para construir y acabar el barco.
Pero como bien digo, el factor humano es esencial. Un buen liderazgo puede coordinar a todos estos profesionales, asegurando que el trabajo se realice de manera eficiente y sin demoras. Al final, todos estos esfuerzos conjuntos permiten que el proyecto llegue a buen puerto.
 Los grandes proyectos de construcción naval no solo son un reflejo del talento y la dedicación de los profesionales involucrados, sino que también tienen un impacto significativo en la economía y el empleo.
Cuando estos buques son reconocidos mundialmente, no solo elevan el perfil de la empresa constructora, sino que también pueden atraer nuevos encargos. Esto puede llevar a la creación de más empleos y a la generación de riqueza, beneficiando a todos los involucrados.
Además, estos proyectos pueden tener un efecto dominó en otras industrias. Por ejemplo, pueden impulsar la demanda de materiales de construcción, tecnología y servicios, lo que a su vez puede generar más oportunidades de empleo y crecimiento económico.
En resumen, los grandes proyectos de construcción naval son mucho más que la suma de sus partes. Son un motor de crecimiento y desarrollo, y un testimonio del ingenio y la habilidad humanos.
Javier JAC- Información Marítima industrial y Naval en Vigo 2024

Buque de investigación R/V DAVID PACKARD

Buque de investigación R/V DAVID PACKARD. Este buque, construido por Construcciones Navales Paulino Freire, es un logro impresionante en la ingeniería naval.

El R/V DAVID PACKARD es un buque de investigación multipropósito diseñado para el Monterey Bay Aquarium Research Institute (MBARI). Sus características principales incluyen una eslora total de 49.99 metros, una manga de 12.80 metros, y una velocidad máxima de crucero de 12 nudos. Tiene una autonomía de 21 días y puede albergar a 30 personas: 12 miembros de la tripulación y 18 científicos12.

La propulsión del buque es diesel-eléctrica (DC-Grid) con un paquete eléctrico de propulsión y automatización de ABB. La propulsión consta de 2 hélices acimutales SCHOTTEL SRP 260L-FP y una hélice de proa acimutal retráctil ZF AT 3011 RT-FP. Los generadores principales son 3 MAN D 2862 LE427 (IMO Tier III) con un alternador ABB M3LP 400L. También cuenta con un generador de emergencia CATERPILLAR C7.1 y 2 unidades retráctiles de estabilizadores QUANTUM MAGLIFT ML38012.

Es realmente impresionante ver cómo la tecnología y la ingeniería se combinan para crear buques de investigación tan avanzados. Estos buques desempeñan un papel crucial en la exploración y el estudio de nuestros océanos.

Próximamente otra nueva botadura por Armón shipyard de Vigo.

El V145 de nombre “Borunn Bordardotirr”.  Es un buque de investigación para Islandia construido por los astilleros de Vigo por el Grupo Armón shipyard Ría de Vigo. Es uno de los buques de investigación más grandes que ha construido el grupo. Mide 70 metros de eslora y está conceptualizado para sustituir al actual Bjarni Sæmundsson, que lleva más de medio siglo explorando las aguas del Atlántico Norte. Con su nombre inscrito en proa, el barco rendirá homenaje a Borunn Bordardottir, primera mujer islandesa que dedicó su vida profesional a la investigación oceanográfica. Se botará próximamente el viernes día 12, a las 16 horas.

¡Feliz Navidad y próspero Año Nuevo!” 2024.

 “En esta Navidad, quiero agradecerles por ser mis amigos y por compartir conmigo tantas aventuras fotográficas. Los llevo siempre en mi corazón. ¡Feliz Navidad y próspero Año Nuevo!” 2024.

«This Christmas, I want to thank you for being my friends and for sharing so many photographic adventures with me. I always carry you in my heart. Merry Christmas and a prosperous New Year!” 2024.

Construcciones Navales Paulino Freire NB-731 Buque de investigación multipropósito. R/V DAVID PACKARD.

El buque R/V DAVID PACKARD construido por Construcciones Navales Paulino Freire NB-731 Buque de investigación multipropósito para el Armador: Monterey Bay Aquarium  Research Instituto (MBARI) salió hacer las correspondientes pruebas de equipamientos y las pruebas correspondientes de compensación de agujas en la Ría de Vigo.  

Características principales: con una eslora total: 49.99 metros. Y una manga de 12.80 metros. Puntal a cubierta principal: 5.65 m. Calado de diseño: 3.65 m. Calado de escantillonado 3.95 m. Velocidad Máxima de crucero: 12 nudos Autonomía: 21 días capacidades de combustible: 160,77 m3 Aceite lubricante: 1,35 m3 Aceite hidráulico: 2,22 m3 Agua dulce: 29,20 m3 Agua de lastre: 150,30 m3 Aguas negras/grises: 1,89m3 /11,14m3 con una dotación de: 30 personas: 12 tripulación + 18 científicos, Propulsión Diesel-eléctrica (DC-Grid). Paquete eléctrico propulsión& Automatización: ABB Propulsión: 2 x Hélices acimutales SCHOTTEL SRP 260L-FP D: 1750mm (500Kw @ 900rpm) Hélice de Proa: 1 x Hélice acimutal retráctil ZF AT 3011 RT-FP D: 1050mm en tobera (300kW @ 1200rpm) Generadores principales: 3 x MAN D 2862 LE427(IMO Tier III) (velocidad variable de 1440 a 1800rpm) y alternador ABB M3LP 400L (560 a800kVA) Generador de Emergencia: 1 x CATERPILLAR C7.1 (163 e kW@ 1800rpm) Estabilizadores: 2 x  unidades retráctiles QUANTUM MAGLIFT ML380.